前言

達(dá)夫(DAF)卡車(chē)是一家荷蘭卡車(chē)制造公司,也是佩卡(Paccar)集團(tuán)的一個(gè)部門(mén);它的總部和主要工廠(chǎng)都在埃因霍溫;駕駛室和車(chē)軸組件由比利時(shí)的維斯特洛工廠(chǎng)生產(chǎn)

歷史發(fā)展

1928年Hubert“Hub”van Doorne創(chuàng)建了該公司,名為Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's machinefriek他的聯(lián)合創(chuàng)始人和投資人是a·h·休斯(a . H. Huenges)他是一家釀酒廠(chǎng)的總經(jīng)理;范杜恩曾多次修理過(guò)休斯的汽車(chē),休斯對(duì)他的工作很滿(mǎn)意提出資助他做生意;哈伯開(kāi)始在啤酒廠(chǎng)附近的一個(gè)小車(chē)間里工作

1932年當(dāng)時(shí)由Hub和他的兄弟Wim van done經(jīng)營(yíng)的公司更名為van Done's Aanhangwagen Fabriek簡(jiǎn)稱(chēng)DAF;休斯在1936年離開(kāi)了公司,當(dāng)時(shí)DAF公司完全掌握在van Doorne兄弟的手中

DAF開(kāi)發(fā)了Trado改裝將t4×2福特卡車(chē)改裝為越野6×4驅(qū)動(dòng),M39是DAF為數(shù)不多的裝甲車(chē)之一

第二次世界大戰(zhàn)后,豪華轎車(chē)和卡車(chē)非常稀少;這對(duì)DAF來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)巨大的機(jī)會(huì),1949年公司開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē),拖掛車(chē)和客車(chē),并更名為Van Doorne's Automobiel Fabriek (Van Doorne's Automobile Factory)第一個(gè)卡車(chē)模板是DAF A30

整個(gè)20世紀(jì)50年代,DAF是荷蘭陸軍車(chē)輛的主要供應(yīng)商,其中包括DAF YA-126,DAF YA-328Dikke DAF這些使用全輪驅(qū)動(dòng)h驅(qū)動(dòng)從Trado開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)換

在1954年底Hub van Doorne有了使用皮帶驅(qū)動(dòng)的想法,就像工廠(chǎng)里的許多機(jī)器都是用皮帶驅(qū)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)道路車(chē)輛;1955年DAF制造了汽車(chē)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的第一個(gè)草圖;在接下來(lái)的幾年里設(shè)計(jì)不斷發(fā)展和完善:1958年2月DAF在荷蘭車(chē)展(AutoRAl)上展示了一款小型皮帶驅(qū)動(dòng)的四座小客車(chē);公眾反應(yīng)非常積極,訂購(gòu)汽車(chē)4000輛;1959年DAF開(kāi)始銷(xiāo)售世界上第一輛無(wú)級(jí)變速汽車(chē)小型四座DAF 600;這是一系列車(chē)型中的第一款,在隨后的幾年里包括DAF 33,DAF44,DAF 55和DAF 66;都使用了創(chuàng)新的變分傳動(dòng)系統(tǒng)

1967年DAF在波恩開(kāi)設(shè)了一家生產(chǎn)汽車(chē)的新工廠(chǎng),1972年芝加哥國(guó)際收割機(jī)公司收購(gòu)了DAF 33%的股份(荷蘭政府持有25% Van Doorne家族持有剩余42%)組建了一家合資企業(yè);這項(xiàng)協(xié)議一直持續(xù)到1981年;1975年DAF將其乘用車(chē)部門(mén)以及現(xiàn)在的內(nèi)德卡工廠(chǎng)出售給了瑞典沃爾沃汽車(chē)公司,使DAF得以專(zhuān)注于其成功的卡車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)

1987年DAF與羅孚集團(tuán)的萊蘭卡車(chē)部門(mén)合并并于1989年6月在荷蘭和倫敦上市;新公司在英國(guó)以L(fǎng)eyland DAF上市在其他地方以DAF品牌上市DAF巴士于1990年分離出來(lái),成為聯(lián)合巴士的一部分;繼英國(guó)市場(chǎng)的困難之后DAF NV也進(jìn)入了市場(chǎng),行政當(dāng)局1993年2月荷蘭的業(yè)務(wù)以管理買(mǎi)斷的方式出售,該公司的品牌是DAF卡車(chē);1996年10月,佩卡收購(gòu)了DAF卡車(chē);DAF目前的凈資產(chǎn)為17億美元

相關(guān)品牌

1949年DAF生產(chǎn)了他們的第一輛卡車(chē)A30;這輛卡車(chē)在接下來(lái)的幾年里升級(jí)了,但是他們?cè)诖蛉雵?guó)際市場(chǎng)的第一次嘗試失敗了,那就是2000DO他們的下一輛卡車(chē)是1964年生產(chǎn)的26006型卡車(chē),由于其裝備齊全且實(shí)用的駕駛室進(jìn)而成為暢銷(xiāo)貨;他們還生產(chǎn)了一種所謂的魚(yú)雷前部牽引車(chē)

在20世紀(jì)70年代,一種名為f218的新型模塊化傾斜駕駛室被引入到F1600/F2000系列車(chē)型上;三年后更寬的F241采用了DAF的特點(diǎn)三雨刷擋風(fēng)玻璃被介紹為DAF2800;這種設(shè)計(jì)一直持續(xù)到1987年95型駕駛室的引入;1972年在F1200和F1400上推出了一款更輕,更窄的F198但這款壽命較短的車(chē)型僅用了3年就被取代了;1984年DAF卡車(chē)的生產(chǎn)是13645輛1985年增加到14382輛

DAF也是第一個(gè)將中冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入他們的卡車(chē),在這些年里他們的3600變得非常明顯;他們最大的11.6L(710銅英寸)六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是基于舊的Leyland 0.680發(fā)動(dòng)機(jī);這是DAF的標(biāo)準(zhǔn)大型發(fā)動(dòng)機(jī)一直到90年代;DAF的95系列于1987年推出并迅速獲得令人垂涎的“年度卡車(chē)”獎(jiǎng);95系列配備了與西班牙ENASA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新駕駛室11.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型,額定功率為310,350和380馬力以及16速采埃孚Friedrichshafen變速箱;在大陸伊頓的Twinsplitter變速箱是一個(gè)選擇;提供了全系列的軸配置以適應(yīng)每一個(gè)操作要求

兩年后經(jīng)過(guò)深入研究的超長(zhǎng)長(zhǎng)途市場(chǎng)部門(mén),DAF公布了95.5萬(wàn)超級(jí)太空艙在1994年RAl展;95系列客艙的高度和長(zhǎng)度都有所增加位于康明斯14升N14的頂部,額定電壓為507bhp;采埃孚配備了全新的鋁合金外殼16S221變速箱并可選配內(nèi)置部件;在總高度3.85m內(nèi)超級(jí)擁有2.25m的內(nèi)部豪華鋪位下慷慨的儲(chǔ)存空間和一個(gè)全方位的選擇:包括微波爐,冰箱,和電視/視頻系統(tǒng);95.500是一個(gè)4x2牽引車(chē)或牽引桿剛性,只有LHD盡管超級(jí)空間駕駛室是可提供11.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào);這輛95.500現(xiàn)在是一輛非常罕見(jiàn)的卡車(chē),考慮到它最初的標(biāo)價(jià)是87650英鎊著實(shí)讓人吃驚

1992年DAF新一代95系列車(chē)型誕生之前,旗下引以為傲的便是3600ATi系列就已經(jīng)采用了當(dāng)時(shí)舒適度已經(jīng)很高的Space Cab駕駛室,盡管作為老款2800的升級(jí)版但是在綜合舒適度方面比起如上介紹的幾款車(chē)型優(yōu)勢(shì)非常明顯

1995年DAF推出了最具歷史意義也是今天具有里程碑的95系列Space Cab系列超高頂駕駛室,其實(shí)早在1994年這款車(chē)型的實(shí)驗(yàn)版本就已經(jīng)開(kāi)始在包括荷蘭,比利時(shí)等國(guó)家路試推廣;這款Space Cab駕駛室的室內(nèi)近13m3,室內(nèi)垂直高度2.23m高頂儲(chǔ)物格+臥鋪下方儲(chǔ)物格總?cè)莘e達(dá)到925升的存儲(chǔ)空間

駕駛室的高頂前部的儲(chǔ)物格中間凸出兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方式,整體儲(chǔ)物容積達(dá)到了300L;比起當(dāng)時(shí)曼恩F90的220L沃爾沃FH車(chē)型的265L在儲(chǔ)物空間方面優(yōu)勢(shì)更加顯著

當(dāng)新車(chē)問(wèn)世時(shí)不少歐洲的卡車(chē)司機(jī)見(jiàn)到這款超大高頂臥鋪的駕駛室車(chē)型都會(huì)駐足觀(guān)看,其身旁斯堪尼亞紅極一時(shí)的143M Streamline頓時(shí)在其身旁顯得遜色

進(jìn)入新時(shí)代

DAF XF是荷蘭制造商DAF trucks NV自1997年以來(lái)生產(chǎn)的一款半掛牽引車(chē);XF 105獲得了2007年國(guó)際卡車(chē)大獎(jiǎng);這款卡車(chē)配備了12.9L(PACCAR MX 11或13)發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚(ZF)的手動(dòng)和自動(dòng)變速箱

相比起其他平地板車(chē)型的卡車(chē),達(dá)夫XF系列的登車(chē)臺(tái)階要比其他品牌少一級(jí),進(jìn)而使上下車(chē)比較方便,這一細(xì)節(jié)讓達(dá)夫的執(zhí)著成為了在空間和舒適性上都巧合的達(dá)到了平衡狀態(tài)

新一代達(dá)夫XF系列于2012年推出,駕駛室依舊是在第一代XF系列的基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)出來(lái)的達(dá)夫卡車(chē)的妙手將新款XF系列升級(jí)得是相當(dāng)漂亮,外觀(guān)更加圓潤(rùn)駕駛室的舒適性也有了進(jìn)一步提升

內(nèi)飾與之不變的依然使用著圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,達(dá)夫?qū)?xì)節(jié)處進(jìn)行了更加精致的設(shè)計(jì)細(xì)心照顧著駕乘人員的感受充分展示達(dá)夫?qū)τ诮?jīng)典的執(zhí)著

軍用車(chē)輛

DAF XF 95系列軍用車(chē)輛又叫DAF SSC;此型號(hào)車(chē)輛由荷蘭陸軍和加拿大陸軍司令部使用;包括牽引坦克的達(dá)夫XF95型Tropco重型半掛牽引車(chē)

從一家汽車(chē)修理廠(chǎng)做起到生產(chǎn)掛車(chē),生產(chǎn)卡車(chē);達(dá)夫的一步步不止有一個(gè)好運(yùn)氣更是因?yàn)檫_(dá)夫的堅(jiān)持不懈專(zhuān)心專(zhuān)注的去做好一件事情,盡管起步晚但是經(jīng)過(guò)90余年的發(fā)展沉淀至今也已經(jīng)能站到歐洲七雄的地位

文章部分摘自卡車(chē)之家,圖片摘自外網(wǎng)