貴南高鐵（龍里北-荔枝段）今天正式開通 同時，貴陽站也在今日首次接發(fā)了G字頭動車組列車。由此貴陽站也成為了一座名副其實高鐵站。 眾所周知，貴南高鐵（龍里北-南寧東）和滬昆鐵路有一條聯(lián)絡線，也因此高鐵動車可以由貴陽站直接駛?cè)胭F南高鐵。 然而，貴南高鐵龍里北站還鏈接著貴廣高鐵。 現(xiàn)在，由成貴、渝貴客專遷入的線路要想直達廣州，最快的方式就是通過在貴陽市區(qū)遙遠的貴陽東站。 然而，有了這條聯(lián)絡線，是否就意味著成貴、渝貴兩線的動車可以經(jīng)由貴陽環(huán)線鐵路（北站聯(lián)絡線）進入貴陽站或貴陽北站再駛?cè)胭F廣高鐵呢？ 同時，此前取消的由貴陽發(fā)往南寧的動車組也可以借著距離短的優(yōu)勢復開。 若是這樣的話，貴陽市民搭乘高鐵動車前往成渝或粵港的的選擇將會變得更多，特別是居住在南明區(qū)的居民不用再搭乘公交、地鐵或換鐵等交通工具前往貴陽北站或貴陽東站，在家門口就可以乘上去往成渝或粵港的高鐵動車。同時，外地游客來到貴陽也不在受距離市區(qū)遙遠的困擾了。 當然，這只是我個人的一點小想法。在貴廣客專開通起特別是我去到南寧站后，我就特別希望陪伴了我數(shù)十年的貴陽站也能夠成為同時接發(fā)普速列車和高速動車的樞紐車站。然而這個愿望在貴陽-桂林的動車被遷到貴陽北站始發(fā)后變得遙遙無期。 如今貴南高鐵的通車，終于實現(xiàn)了我這個期盼已久的愿望。同時我也希望貴陽站能夠再接發(fā)更多的高鐵動車，成為真正的省會樞紐。 這個想法并沒有經(jīng)過太多的論證。沒有考慮到貴陽站的接發(fā)能力，也沒有考慮到聯(lián)絡線和龍里北站的各種情況，因此想要貴陽站接發(fā)更多高速動車的機會可能并不大。 不管怎么說，今天剛好返黔的我能在貴陽站看到許久未見的高速動車，真的很令人高興。 祝福貴陽，希望貴州的高速鐵路事業(yè)能夠蒸蒸日上。

聯(lián)絡線如圖所示（老羅堡站以北為貴廣客專，以南為滬昆鐵路和聯(lián)絡線）