如果說對于廣汽菲克，大家了解不多的話，那么提起來Jeep，應(yīng)該沒有人不知道。

因?yàn)椋蔷浣?jīng)典的廣告語“不是所有的吉普都叫Jeep”實(shí)在是太經(jīng)典了。

以至于現(xiàn)在很多人說起來越野車，都用吉普來代替。

雖然在國內(nèi)市場，Jeep一直算不上是主流汽車品牌，但是在SUV領(lǐng)域，還是頗具影響力的。特別是對于很多喜歡玩硬派越野車的朋友來說，Jeep旗下的牧馬人，在圈內(nèi)名氣頗大。不只是男人喜歡，對女人也同樣有著巨大的吸引力。

總之一句話，提起越野車，畢竟繞不過Jeep。

2014年，還沒國產(chǎn)的Jeep品牌在國內(nèi)的銷量突破了8.8萬輛，同比增長近50%。

2015年，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司成立。由廣汽集團(tuán)和FCA共同注資，也就是我們所說的廣汽菲克。同時，Jeep品牌也開始正式國產(chǎn)。

根據(jù)當(dāng)時Jeep的規(guī)劃，2015年國產(chǎn)自由光上市，2016年將會推出兩款全新的車型。2020年，也就是今年，將擁有10款具有市場競爭力的車型。未來，Jeep品牌旗下的SUV車型將全面覆蓋小型SUV到全尺寸SUV各個細(xì)分市場，形成比較豐富的SUV產(chǎn)品線。

國產(chǎn)后的Jeep品牌表現(xiàn)果然不俗，2017年廣汽菲克總銷量突破了20萬輛，可以說刷新了在國內(nèi)有史以來的銷量記錄。

雖然廣汽菲克旗下的菲亞特品牌由于銷量慘淡，2018年就已經(jīng)基本上退出了國內(nèi)市場。但是由于Jeep品牌在國內(nèi)銷量的飆升，廣汽菲克依然很樂觀地將年銷量目標(biāo)從20萬提升到85萬。

不過遺憾的是，Jeep品牌在2017年銷量達(dá)到頂峰后，便開始走下坡路：2017年總銷量為20.5萬輛，2018年總銷量為12.5萬輛，2019年總銷量為7.39萬輛。截止到今年9月底，Jeep品牌在國內(nèi)的累計(jì)銷量進(jìn)一步下降至2.78萬輛。

另外，據(jù)媒體報(bào)道，2017年廣汽菲克銷量之所以能達(dá)到20.5萬輛，最重要的一個原因是為了追求銷售業(yè)績，廣汽菲克銷售公司提升了經(jīng)銷商的庫存。20.5萬的銷量中，大約6萬輛都是放在經(jīng)銷商的停車場了。

以至于大多數(shù)經(jīng)銷商的庫存系數(shù)都在3~5之間，有些甚至超越了6。而在整個行業(yè)內(nèi)，經(jīng)銷商庫存系數(shù)都在1~1.2之間，最高也不會超過1.5。

終于到了2018年，在庫存壓力大、嚴(yán)重虧損的情況下，Jeep品牌全國幾十家經(jīng)銷商到Jeep品牌銷售公司門前集體維權(quán)。

目前，Jeep品牌全國的400多家經(jīng)銷商中，大約有80%的經(jīng)銷商是處于虧損的狀態(tài)。另據(jù)媒體報(bào)道，廣汽菲克年產(chǎn)能近40萬輛，這些車都賣給誰?經(jīng)銷商肯定是不會再拿車了。

更糟糕的是，早在今年3月廣汽集團(tuán)就發(fā)布公告稱股東雙方將分別為廣汽菲克提供5億元委托貸款。目前廣汽集團(tuán)的5億元已經(jīng)到賬，但FCA的5億元不僅未見蹤影，據(jù)消息人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)提出從廣汽菲克撤資。

如此看來，Jeep品牌在國內(nèi)市場可謂是命懸一線，已經(jīng)到了生死存亡之時。

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