人的一生至少要有兩次沖動(dòng)，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。正當(dāng)我在感冒的折磨中等待帝都“霾季”來臨之際，一場(chǎng)不期而遇的“旅行”突然降臨！

在海南島，即便已經(jīng)是深秋十月，這里卻依舊溫潤(rùn)如夏。作為梅賽德斯·奔馳品牌的年度收關(guān)大戲，2017年梅賽德斯-奔馳天地即征途SUV征服之旅在經(jīng)過了武漢、成都、西安、烏魯木齊、重慶、昆明、貴陽等多地選拔后，48名嘉賓從區(qū)域選拔賽中脫穎而出，迎來了在海南舉行的收官之戰(zhàn)。

我有幸作為受邀媒體全程參與了此次活動(dòng)。當(dāng)然對(duì)于熱愛駕駛的我來說，能夠親自體驗(yàn)試駕奔馳全系SUV車型才是最大的吸引力。

48名嘉賓車主，以及精心準(zhǔn)備本次活動(dòng)奔馳工作人員，我們組成四個(gè)車隊(duì)，駕駛著由GLA，GLC SUV、GLC Coupe，GLE SUV、GLE Coupe，GLS及G級(jí)越野車在內(nèi)共56輛奔馳SUV組成的“征途車隊(duì)”，開始了歷時(shí)6天的行程。

我們從三亞出發(fā)，依次途徑六羅山、五指山、萬寧，最后由三亞收關(guān)。

第一天我們的座駕是奔馳入門級(jí)SUV車型GLA，年中剛剛進(jìn)行中期改款之后，更加張揚(yáng)的進(jìn)氣格柵讓這臺(tái)奔馳SUV家族的運(yùn)動(dòng)小生更顯靈動(dòng)帥氣，這也跟第一天的比賽項(xiàng)目非常契合。

在風(fēng)景秀麗的六羅山，參賽選手們要經(jīng)歷懸崖跳水、速降、鋼索橋等挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，所有參賽選手都發(fā)揮出天生無畏的精神，完成了自我的超越。

GLA在山路中的表現(xiàn)也讓人欣喜，韌性十足的懸掛支撐可以提升過彎時(shí)的信心，經(jīng)過重新調(diào)校的雙離合變速箱換擋頓挫感明顯改善，配合強(qiáng)有力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，GLA在山路上的表現(xiàn)可謂游刃有余。

在六羅山，迎接我們的第一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目是奔馳G級(jí)越野車叢林穿越之旅-在泥濘、坑洼、陡峭的熱帶雨林里，體驗(yàn)只有G-Class才能通過的極限路況。

擁有超過38年歷史的奔馳G級(jí)越野車可謂是越野車領(lǐng)域里的一個(gè)不老傳奇，從未換代過的它憑借原始而又機(jī)械感十足的外觀以及強(qiáng)大的純機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)被眾多越野愛好者奉為神作。

穿梭在原生態(tài)的熱帶雨林中，在似路非路的山間荒野里，我們沿著前車壓出的車轍小心前行，如果跟不上前車則很可能脫離隊(duì)伍而落入困境之中。

奔馳G級(jí)擁有前中后3把差速鎖，雖然路況復(fù)雜，但是隨車教練還是很自信的讓我們?nèi)讨婚_啟中央差速鎖。事實(shí)證明，在電子限滑的輔助之下，只開啟中央差速鎖已能完全可以支撐G級(jí)越野車走完越野路段。

在經(jīng)過一個(gè)涉水路段之后緊接著是一個(gè)上坡，在這里我有點(diǎn)小擔(dān)心，正在猶豫要不要開啟后差速鎖，不過教練卻指引我穩(wěn)住油門保持住車速，伴著G500搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)深沉的嘶吼聲，大G沒有讓我失望，一氣呵成成功沖頂。

G級(jí)越野車隊(duì)在臨近終點(diǎn)的一段陡峭的山坡上停了下來，在這里我們將學(xué)習(xí)利用絞盤脫困。教練在那為我們安排了一輛帶有絞盤的奔馳G級(jí)越野車來演示教學(xué)。

坡頂?shù)腉級(jí)越野車用絞盤拖動(dòng)模擬“被困”陡坡上的車輛，這時(shí)至少需要2個(gè)人同時(shí)配合。一人掛好拖車?yán)K后駕駛被困車輛，一人控制絞盤開關(guān)，這里要注意的是被拖動(dòng)車輛需要掛空擋并把握好方向盤。

在操作過程中，所有操作者需要佩戴安全防護(hù)措施，此外由于是電動(dòng)絞盤在高負(fù)荷工況下會(huì)出現(xiàn)過熱情況，因此需要短暫停止來散熱。

當(dāng)然，最重要的一個(gè)細(xì)節(jié)是，我們會(huì)在拖車?yán)K上覆蓋一個(gè)橡膠墊，這種做法一是可以減輕拖車?yán)K發(fā)生斷裂時(shí)的擺動(dòng)力度，另一個(gè)作用則是在發(fā)生斷裂時(shí)周圍人員可以通過橡膠墊的飛起方向來躲避拖車?yán)K。

駕駛高大硬派的G級(jí)越野車完成叢林穿越之后，我們換上了奔馳旗艦SUV-GLS。

其中GLS 320 4MATIC是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，作為全尺寸的大型7座SUV，GLS的第二、三排座椅可在車內(nèi)靈活調(diào)整，尤其是全自動(dòng)收放式的后排座椅使用起來可謂科技感十足。

GLS的ON&OFF ROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供多達(dá)6種不同的駕駛模式選擇，駕駛者可以在“個(gè)性化”、“舒適”、“濕滑”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”與“越野增強(qiáng)”模式間自如切換，這也讓這臺(tái)大塊頭擁有足夠多的駕駛樂趣。

中途，我們?cè)谝惶帬I(yíng)地短暫停留。在那里，來自專業(yè)野外生存俱樂部的教官為大家演示一系列的野外生存技巧。包括水過濾、取露水、用鎂粉生火，以及辨識(shí)方位等，這讓我們一行長(zhǎng)期生活在都市中的上班族們獲益匪淺。

第二天我們由三亞駕車前往海南省五指山市，很幸運(yùn)這段長(zhǎng)途之旅我們的座駕是奔馳GLC級(jí)車型。

2018款的GLC 260 4MATIC動(dòng)感型及以上車型標(biāo)配AMG車身風(fēng)格組件，全新19及20英寸輪轂，不僅外觀更加拉風(fēng)，舒適性也較前一天駕駛的GLA有了明顯提升。

GLC帶有4種越野模式的越野技術(shù)組件，同時(shí)多媒體車機(jī)系統(tǒng)還帶有智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及 Apple CarPlay功能。這讓接下來的165km的長(zhǎng)途之旅更加愜意。

作為北京奔馳的核心產(chǎn)品，問世兩年的奔馳GLC至今仍然維持著領(lǐng)先的產(chǎn)品力，9AT變速器依舊是領(lǐng)先同級(jí)的超前配置，同時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)中處于很高的水平。

就如同接下來的沖浪比賽環(huán)節(jié)一樣，面對(duì)未知挑戰(zhàn)，哪怕積累再多的畏懼也要奮不顧身的爬起身站起來。我想這也是奔馳選擇中國(guó)網(wǎng)球一號(hào)女單選手-李娜作為代言人所要寄予的一種品牌精神。

最后一天輪到我們駕駛GLE SUV車型，這款車與GLE Coupe屬同胞兄弟，滿足了不同人群的審美喜好。奔馳GLE在配置上要高出GLC一截，坐進(jìn)車?yán)锏乃查g就會(huì)讓你覺得高級(jí)感有很大的提升。

GLE SUV也配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4MATIC），空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）以及連續(xù)可變減震系統(tǒng)。在中控臺(tái)多媒體大屏中，還有懸架高度、車輪轉(zhuǎn)向角度、車身俯仰角度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可供查看。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是提升質(zhì)感的首要功臣，如果是臺(tái)GLE 500 Coupe車型的話你還可以欣賞到可媲美AMG 63的聲浪效果。

可以說讓我選擇的話我會(huì)對(duì)這臺(tái)擁有獨(dú)特的外觀，一流的駕乘感受的GLE Coupe車型格外偏愛，它可在市區(qū)通勤、也可全家郊游，還可以挑戰(zhàn)一些非鋪裝路面，確實(shí)全領(lǐng)域、盡縱橫。

2017“天地即征途”梅賽德斯-奔馳SUV征服之旅6天的美妙海南之旅，從雨林到峽谷，從峽谷再到海岸，大家經(jīng)歷了太多了的第一次，不僅飽覽了沿途美景，挑戰(zhàn)了自我，同時(shí)也領(lǐng)略了奔馳SUV車型所代表的不屈精神。

或許之前只是把它們的廣告語當(dāng)做簡(jiǎn)單的宣傳logo，不過這一次，The best or nothing讓我感受到了奔馳代表的不僅是一種生活方式，更多的是對(duì)待品質(zhì)與性能的一種嚴(yán)謹(jǐn)哲學(xué)，這或許就是這位汽車發(fā)明者最大的品牌魅力所在。