早在YF22與YF23進行激烈競標(biāo)的上世紀(jì)90年代，超級大國的一流戰(zhàn)機設(shè)計師對鴨翼是極為鄙視的。甚至揚言所有鴨翼最好都安裝在對手的飛機上。這主要是針對歐洲的雙風(fēng)以及當(dāng)時蘇聯(lián)米格設(shè)計局正在推出的MIG144有關(guān)。當(dāng)時不少國家認為歐洲雙風(fēng)的瞬盤能力天生優(yōu)于常規(guī)布局的F15與F16。并且當(dāng)時各方面對僅僅在地面展示的MIG144也是各種吹捧，認為未來飛上天之后完全可以與F22一戰(zhàn)。當(dāng)然那時除超級大國之外，其他各國的空戰(zhàn)專家都普遍沒有認識到隱身機的巨大代差優(yōu)勢，還把空戰(zhàn)想象為3代機的能量空戰(zhàn)模式為主。而當(dāng)時大多數(shù)帶鴨翼的3代戰(zhàn)斗機的鴨翼似乎還不具備差動能力；MIG144大鴨翼甚至還帶有明顯的鋸齒這種完全脫離時代的設(shè)計。最終這種飛機的研發(fā)也以中途下馬而告終。因此受到超級大國，

隱身機設(shè)計團隊的全面嘲諷也并不算奇怪。不過到了2011年，居然有一種具備巨大鴨翼的雙發(fā)重型隱身機首飛成功。一開始超級大國空軍并沒有放在眼里，甚至認為這種機型就是米格144的山寨版。因此必然符合所謂的鴨翼最好安裝在對手飛機上的早期定義。并且認為完全無法對現(xiàn)役的F22A與F35機群構(gòu)成威脅。不過到了2017年之后，超級大國空軍對這種帶鴨翼的雙發(fā)重型隱身機的態(tài)度有了180度的變化。不但在其空軍的空戰(zhàn)訓(xùn)練中心的地面上設(shè)置該機型的模擬版，讓本方的精英級飛行員對這個未來的最強悍對手的基本外形有一個最基礎(chǔ)性的認知；而且其空戰(zhàn)技術(shù)的各種頂級專家，甚至開始認為這種重型機的巨大鴨翼完全不影響隱身。畢竟這種新機的鴨翼與MIG144帶反射角的鴨翼完全不是一回事。

在鴨翼是否影響隱身的問題上自己推翻自家早先的結(jié)論也罷了，甚至還有更加離譜的事情。這就是超級大國推出了一套所謂21世紀(jì)最優(yōu)異的空戰(zhàn)氣動外形；外行也能一眼看出那簡直就是上面提到的帶巨大鴨翼的雙發(fā)重型隱身的模仿版。兩者之間有95%以上的相似性。這等于是最終承認：對方現(xiàn)役的雙發(fā)鴨翼重型機就是5代機中最優(yōu)氣動加隱身外形，甚至已經(jīng)可以提前歸類為5.5代的設(shè)計，暗示起碼比F22A與F35系列在起步階段就已經(jīng)至少領(lǐng)先半代。于是此后關(guān)于超級大國6代機的各種規(guī)劃與PPT中，有鴨翼的設(shè)計突然如雨后春筍一樣的天然爆發(fā)式增長。那么為何從原先的極端抵制鴨翼，又直接轉(zhuǎn)換到普遍認同甚至羨慕鴨翼呢？這其中除了過去在3代機鴨翼時代就固有的瞬盤指標(biāo)更優(yōu)異之外。

還有一個巨大的好處。那就是在1.5倍以上超巡的狀態(tài)下，所有飛行體的氣動重心是不斷往后移動的。此時所有常規(guī)布局的飛機，都需要不斷的下壓尾翼來重新取得平衡。而下壓尾翼不但浪費升力，而且尾翼還必須越來越大。F22A與YF23都有尾部巨大而天然存在“尾大不掉”的麻煩。并且容易誘發(fā)莫名其妙的低空振蕩。為此F22A已經(jīng)墜毀多架，至今問題無解。而采用鴨翼則根本不存在重心后移的問題；更沒有尾翼振蕩?？梢哉f高速超巡狀態(tài)下，鴨翼最合適不過。這就意味這6代機帶鴨翼幾乎是定論。可問題是超級大國在鴨翼技術(shù)上一直沒有多少積累。如果在6代機上確定用鴨翼，一切需要從頭摸索。早知今日何必當(dāng)初！