日前，寶馬集團(tuán)正與巴斯夫合作，成為率先在歐洲工廠使用由可再生原料生產(chǎn)的啞光涂料的汽車制造商。此外，在位于德國(guó)萊比錫和南非羅斯林的工廠，寶馬集團(tuán)已經(jīng)將以可持續(xù)性工藝生產(chǎn)的防腐材料應(yīng)用于車輛制造中。

經(jīng)德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)（TüV）認(rèn)證，到2030年，上述工廠將因此舉減少超過(guò)15,000噸的二氧化碳排放。

在德國(guó)萊比錫工廠，可持續(xù)性防腐材料被應(yīng)用于生產(chǎn)中

傳統(tǒng)汽車涂料生產(chǎn)所需的石腦油、甲烷等基礎(chǔ)原料，往往來(lái)自于石油、天然氣等化石資源。由此，不僅將消耗寶貴的不可再生資源，在原油生產(chǎn)、運(yùn)輸和加工過(guò)程中也伴隨著大量無(wú)法避免的二氧化碳排放。

此次與巴斯夫合作，寶馬集團(tuán)通過(guò)生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，用可再生原料——如生物基石腦油和從有機(jī)廢料中獲取的生物甲烷——代替化石原料，用于生產(chǎn)涂料所需的基礎(chǔ)化學(xué)品，并保持與傳統(tǒng)涂料相同的性能。

經(jīng)一項(xiàng)外部認(rèn)證確認(rèn)，寶馬集團(tuán)所采購(gòu)的可持續(xù)性涂料，其所需的石腦油和甲烷總量，與涂料生產(chǎn)中使用的生物基石腦油和生物甲烷總量相當(dāng)，從而避免了生產(chǎn)中近40%的二氧化碳排放。

創(chuàng)新BMW i4 M50的磨砂波爾蒂芒藍(lán)車漆

在涂料生產(chǎn)中以可再生原料取代化石原料

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的Joachim Post博士表示：

“減少化石原料的使用，不僅有助于保護(hù)自然資源，更能有效降低碳排放。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們?cè)絹?lái)越鼓勵(lì)供應(yīng)商將可持續(xù)性創(chuàng)新用于業(yè)務(wù)中，而應(yīng)用基于可再生原料生產(chǎn)的可持續(xù)性涂料，正是寶馬集團(tuán)朝此方向邁進(jìn)的重要一步?！?/p>

寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是打造業(yè)內(nèi)最具可持續(xù)性的供應(yīng)鏈體系，并計(jì)劃到2030年，將供應(yīng)鏈端的碳排放較2019年減少20%。對(duì)此，寶馬集團(tuán)已經(jīng)采取了諸多行動(dòng)，并在零碳排放鋼冶煉技術(shù)、天然纖維汽車零部件制造及動(dòng)力電池原材料生產(chǎn)等方面進(jìn)行了投入。

2021年3月，寶馬集團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司BMW i Ventures投資金屬技術(shù)解決方案公司美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Boston Metal，致力于研發(fā)使用可再生能源電力取代煤炭冶煉鋼鐵的創(chuàng)新工藝，以此進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵供應(yīng)鏈中的碳減排。

2022年4月，寶馬集團(tuán)加碼對(duì)創(chuàng)新材料的投入，宣布投資業(yè)界領(lǐng)先的天然纖維復(fù)合材料公司瑞士初創(chuàng)企業(yè)Bcomp，探索在未來(lái)車型的零部件中使用更高比例的可再生材料。

此外，在2022年5月，寶馬集團(tuán)宣布領(lǐng)投加拿大初創(chuàng)企業(yè)Mangrove Lithium，該公司所研發(fā)的模塊化平臺(tái)，將電化學(xué)工藝應(yīng)用于鋰原料的精煉，以此提升動(dòng)力電池原材料生產(chǎn)的可持續(xù)性狀況。

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