今年2月，東風(fēng)日產(chǎn)（包含英菲尼迪和啟辰）累計(jì)銷量為56726輛，同比下降了10.9%。

其中，日產(chǎn)品牌銷量50093輛，同比降幅也超10%。

作為東風(fēng)日產(chǎn)目前旗下唯一一款“能打”的車型，軒逸2月銷量為26102輛，占到了日產(chǎn)總銷量的50%以上。

相比去年同期，軒逸的銷量也下降了8.5%。

其國(guó)內(nèi)轎車銷量冠軍的寶座，也被比亞迪秦所取代。

3月10日，東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸正式上市，共推出了8款車型。燃油版車型3款，售價(jià)區(qū)間為11.9~13.39萬(wàn)元。汽油電驅(qū)版車型5款，售價(jià)區(qū)間為13.89~17.49萬(wàn)元。

從此次全新軒逸推出的車型來(lái)看，很明顯也在逐漸的淡化燃油車，重點(diǎn)推進(jìn)汽油電驅(qū)版車型。

毫不夸張的說(shuō)，以東風(fēng)日產(chǎn)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軒逸似乎已經(jīng)成為其最后的希望。如果軒逸在轎車市場(chǎng)，表現(xiàn)持續(xù)拉胯，那么昔日的“日系三強(qiáng)”，也將不復(fù)存在。

隨之而來(lái)的，東風(fēng)日產(chǎn)很有可能會(huì)逐漸淪為二流的汽車品牌。

那么，全新軒逸的上市，能否從比亞迪秦手中重新奪回轎車銷量冠軍寶座？

從外觀上來(lái)看，全新軒逸基本上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)整體看上去會(huì)顯得更為年輕時(shí)尚。

車身尺寸方面，燃油版車型和汽油電驅(qū)版車型在車身長(zhǎng)度上，也都比現(xiàn)款車型略有增加。

其中，燃油版車型車身長(zhǎng)度由4641mm增加至4652mm，汽油電驅(qū)版車型車身長(zhǎng)度由4649mm增加至4652mm，寬高和軸距都保持一致。

售價(jià)為11.9萬(wàn)元的CVT舒適燃油版車型，也就是入門版車型，在配置上僅僅將現(xiàn)款車型的鋼輪轂換成了鋁合金輪轂，同時(shí)還將前排車窗的一鍵升降功能改為駕駛位車窗一鍵升降，算是減配了，其他方面完全一致。

只有中高配車型，增加了7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，同樣減配了前排車窗一鍵升降功能。

只有售價(jià)為13.39萬(wàn)元的CVT智駕版車型，配備有L2級(jí)別輔助駕駛。

汽油電驅(qū)版車型，售價(jià)為13.89萬(wàn)元的入門版配置也僅僅是增加了單踏板模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，但同時(shí)也取消了多功能方向盤。

其余的中高配車型上，還增加了手機(jī)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這些配置。

再看看起售價(jià)為9.98萬(wàn)元的比亞迪秦PLUS DM-i，除了可以上綠牌免購(gòu)置稅，4G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、導(dǎo)航和路況信息顯示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)以及LED大燈這些功能都有。

就想問(wèn)問(wèn)東風(fēng)日產(chǎn)，號(hào)稱“加配不加價(jià)”的全新軒逸拿什么比？

綜上所述，車快評(píng)認(rèn)為全新軒逸在配置升級(jí)上，誠(chéng)意并不足。要想從比亞迪秦手中重新奪回轎車冠軍寶座的位置，機(jī)會(huì)渺茫。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。