在原定時間跳票之后，廣州車展在12月30日重新添酒回燈，一年一度的國內最重磅車展之一還是和我們正常見面了。作為專門做SUV的敢動派，今天我們就來聊聊廣州車展最重磅的SUV車型。

一、能上綠色牌照的新能源組

1、長城魏牌藍山DHT-PHEV

魏牌藍山DHT-PHEV之前申報的名字叫做魏80，并且其前臉曾經引起了不小的爭議。但是長城集團認真聽取了各路網(wǎng)友的意見，及時開啟了用戶共創(chuàng)的模式，在這次車展正式亮相時更換了全新的前臉造型，而車型的名稱魏80改名成為了藍山DHT-PHEV。

魏牌藍山DHT-PHEV的名字仍然和之前的瑪奇朵、拿鐵、摩卡一樣同屬于咖啡系列。藍山這個名字是咖啡豆的品種，而瑪奇朵、拿鐵和摩卡則是調制方法——這就說明一點，長城深諳好豆子才能調出好咖啡，將新車命名為藍山足見其信心滿滿。

外觀方面，新車的前臉經過重新設計，配備了分體式的頭燈，下方為梯形的進氣口，體現(xiàn)出了較強的新能源車應有的整體感和渾然一體的視覺感受。藍山DHT-PHEV定位于中大型SUV，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm。動力方面，藍山DHT-PHEV仍然會采用長城檸檬架構混動DHT兩檔混動系統(tǒng)，包含1.5T發(fā)動機、電動機、三元鋰電池組的插電式混合動力系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程180公里，饋電狀態(tài)油耗6.7L/100km。據(jù)此前工信部數(shù)據(jù)，新車的發(fā)動機最大功率154馬力，WLTC綜合續(xù)航里程超過1200公里，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km。

2、坦克500Phev長續(xù)航版

在8月的成都車展上我們已經見過了坦克500Phev插電混動版車型。這次在廣州車展上亮相的則是坦克500Phev的長續(xù)航版本。這款車來自坦克越野超級混動架構，搭載PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，并且純電續(xù)航能力更強。

外觀方面，坦克500Phev長續(xù)航版本車型和普通的坦克500汽油版并無太多變化，該車的長寬高分別為4886（5078）/1934/1905mm，軸距為2850mm。這次車展上展出的坦克500Phev并沒有安裝外掛式備胎，也就是俗稱的小書包。內飾部分則是延續(xù)了坦克500汽油版的豪華設計風格，全面詮釋中式豪華。

動力方面坦克500Phev則搭載2.0T混動專用發(fā)動機匹配9HAT縱置混動專用變速箱，WLTC純電模式下續(xù)航超過100公里，滿電情況WLTC綜合油耗僅為2.3升/100公里，對于一臺帶大梁、自身重量本身就不小的硬派越野車來說可以說是夢幻般省油了。

3、蔚來NT2.0平臺ES8和EC7

蔚來的第一款產品ES8可以說是很久很久都沒有進行徹底的大換代了。在之前的NIO DAY上，蔚來發(fā)布了兩款重磅產品，分別是ES7的轎跑版EC7以及基于NT2.0平臺打造的全新一代蔚來ES8，最大的特點就在于NT2.0平臺的ES8擁有和ET7、ES7一樣的智能駕駛安裝平臺，能夠安裝更多的如激光雷達這樣的高精尖感知元件。此外，在外觀方面，NT2.0平臺的ES8采用了更加具有科技感的扁平化設計語言，也就是ET7和ES7上的那一套，相比較于第一代車型，車身線條更加簡潔，前臉弱化了初代XBAR的復雜型面，側面和尾部則和另外兩款產品如出一轍，形成家族化統(tǒng)一設計。

而蔚來EC7作為ES7的轎跑版本，外觀除了車頂線條之外幾乎沒有任何改變，完全就是NT2.0平臺的無限套娃。不過值得注意的是，相比較于EC6的生硬、蹩腳的溜背線條，EC7的溜背顯得更加圓潤和自然，顏值有了一定的提升。

售價方面，蔚來第二代ES8 2023款52.8萬元起跳，頂配63.8萬元；EC7的售價為48.8-57.8萬元，同時兩者都支持電池租賃模式。

4、雷克薩斯RZ

雷克薩斯家旗下的車系估計大家比較熟悉的就是ES、RX、LS以及LX，那么最近全新出現(xiàn)的RZ是個什么車型呢？眼尖的同學估計一眼就認出來了，這全新的RZ系列其實是豐田bZ4X的同門師兄弟。該車在海外已經發(fā)布有一段時間了，這次來廣州車展也是實車第一次在中國消費者面前亮相。

外觀方面，雷克薩斯RZ 450e采用了純電動車型常見的封閉式前格柵，前臉造型延續(xù)雷克薩斯家族式的紡錘體設計，其余的細節(jié)也與雷克薩斯最新的設計語言一脈相承，十分精巧凌厲。車身尺寸方面，具體長寬高分別為4805mm*1895mm*1635mm，軸距為2850mm。車尾部分設計飽滿且富有層次。車頂分段式擾流板與后備廂末端的“鴨尾”設計形成了雙尾翼，進一步強化運動風格。

與bz4X一樣，內飾方面雷克薩斯RZ采用了高視線儀表盤和半幅方向盤的科技感運動座艙，異型的全液晶儀表盤搭配內嵌式多媒體觸控屏和旋鈕式電子擋桿，科技味十足。動力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RZ 450e配備了前/后雙電機四驅系統(tǒng)，前電機最大功率150kW，后電機最大功率80kW，匹配71.4kWh電池組，續(xù)航里程預計在615km CLTC。

5、哈弗H-dog

哈弗H-dog一直都沒有一個正式的中文名稱，按照長城一貫的作風，這應該又是一次大家共創(chuàng)一起齊名的活動，隨著廣州車展的開幕，這件事實錘了。2022 年 12 月 30 日，在剛剛開幕的 2022 廣州車展上，哈弗帶來了旗下全新車型——哈弗 H-DOG。據(jù)悉，在本屆車展上將會開啟車型名稱猜想活動。新車搭載 1.5T 發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)，同樣是搭配DHT-PHEV的高效超級混動，最大總功率為 240kW，最大扭矩輸出為 530Nm。

整車輪廓延續(xù)了經典硬派越野車的風格，和哈弗大狗較為類似，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4705*1908*1780mm，軸距為 2810mm，整車尺寸相比大狗更大。車尾設計相比車頭更加圓潤，尾燈采用全新設計，圓形的輪廓與頭燈相呼應的同時也提高了辨識度。內飾風格同樣令人驚喜，在H-dog這樣一個硬派的軀殼之下，擁有著非常豪華和溫馨的內飾配色，這還讓我想起了坦克500上的淺色配色，搭配著全新的內飾風格，中控臺采用了皮質面料包裹，副駕駛位置還有一個越野扶手。大尺寸懸浮式中控屏下方保留了部分物理按鍵，這樣的設計在烘托科技感的同時也為日常駕駛提供了便利。

二、傳統(tǒng)燃油車組

1、很貴、很強、很丑的寶馬XM

寶馬XM可謂是從概念車開始就被罵丑，甚至一度遭到了前設計師老弗的公開吐槽，在B站上的視頻播放量十分可觀。到了量產版本，我們發(fā)現(xiàn)這款車的線條設計還與魏牌摩卡DHT PHEV的線條存在嚴重雷同。

這次廣州車展上，寶馬XM屬于是完全展現(xiàn)在了我們的面前，外觀方面就不再贅述了，這次展示給我們的是正式定稿的內飾設計，可以看到作為一臺指導價為230多萬元的頂級豪車，用料和設計都可謂是窮奢極侈——采用了曲面雙聯(lián)屏設計、三輻式多功能方向盤等頗有寶馬元素的設計，配備最新的iDrive系統(tǒng)，經典的“雞腿”電子檔把也出現(xiàn)在了最新的寶馬XM上。車內采用了大量的碳纖維面板和皮質面板相組合，配合中控臺和門板上的鋁制材料點綴。

在動力方面，XM 50e將會配備代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機形成的插電式混動系統(tǒng)，其最大馬力644PS，最大扭矩為800N·m，新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約88km。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.3s——這樣的動力表現(xiàn)可以說是完美解讀了XM當中M power的成分，看這個電池容量和純電動續(xù)航里程，XM是在國內是可以混上一個京AF的新能源車牌的，這一下子就成為了200萬級別能上綠牌的車型之一，要知道另外兩個分別是賓利添越Phev和飛馳Phev，恭喜寶馬品牌躋身豪門。（好像更應該把它放到第一組里，不過Whatever了，反正大家也一直把它當一個超高性能燃油SUV）

2、坦克300賽博騎士/鐵騎02

坦克300的各種三方合作產品一直就層出不窮，比如說原來的賽博坦克、楓林鐵騎等各種版本，每種版本都有自己固定的粉絲和擁躉，推出之后熱度一直不低。而這次廣州車展，坦克 300 CYBERKNIGHT 賽博騎士正式亮相，新車基于坦克 300 越野版征服者升級而來，由坦克品牌與 CYBERSPACE（超境）共同打造，預售價區(qū)間為 33-35 萬元。

坦克 300 賽博騎士是在坦克 300 越野版征服者的基礎上升級而來，外觀經過黑化處理，配備無邊框設計的前格柵，中間為貫穿式 LED 日間行車燈，同時和賽博坦克一樣，也配備了標志性的Y字形燈組。

內飾方面，坦克 300 賽博騎士配備全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、中控多媒體顯示屏等。配置上擁有前排隔音玻璃、L2 級駕駛輔助、座椅通風加熱等舒適性配置。內飾的配色非常值得一說，這次賽博騎士可提供兩種色調的內飾，分別是脈沖藍（PulsarRave）與耀斑橙（SolarFlare）兩種內飾配色。

而坦克300鐵騎02基于普通版車型打造，在細節(jié)上進行調整，使新車看起來更加復古，這一點和原先的楓林鐵騎是一個道理。在細節(jié)方面，復古前格柵采用矩形進氣孔設計，搭配高散熱發(fā)動機蓋，配備17英寸復古輪圈，輪圈采用與外觀同色設計，營造出時尚感。在配置方面，坦克300鐵騎02針對懸掛部分、WARN前絞盤進行升級，配備8段可調式氮氣減震，可根據(jù)越野路況進行調節(jié)，進一步提升新車的越野性能。坦克300鐵騎02還配備了涉水喉，可以有效避免車輛涉水時候水從進氣口涌入發(fā)動機造成危險。

兩款車的動力總成都沒有任何變化，兩車都是繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率為167kW（227馬力），峰值扭矩387Nm。

3、全新一代北京奔馳GLC-L

在經過了數(shù)年的產品生命周期之后，北京奔馳GLC-L車型雖然仍然每月狂銷數(shù)千臺，但是上一代GLC車型的生命力不可避免的開始慢慢走下坡路。而轎車版C級W206已經發(fā)布許久了，作為SUV版的GLC車型也順利成章的迎來了換代。

外觀方面，全新一代奔馳GLC-L采用了當下一代奔馳的全新設計語言，新車采用全新的家族化設計風格，中網(wǎng)保留大尺寸的奔馳 Logo，提供雙外觀供消費者選擇，兩種前臉造型的區(qū)別主要集中在包圍部分，一種包圍明顯更加運動，在兩側還加入了風刀的設計；另一種則是通過粗壯的鍍鉻裝飾看起來更加夸張，顯得更加運動。根據(jù)工信部曝光的信息顯示，新車的長寬高分別為 4826*1890*1714mm，軸距為 2977mm。相比海外版本，國產車型針對新車的長度、高度以及軸距進行加長，軸距加長 89mm。同時新車還將會提供 18-20 英寸的不同造型輪圈供消費者選擇。

內飾方面，奔馳GLC-L采用了新S級和新C級上同款的分體式兩塊大屏幕的設計，新車將提供 12.3 英寸全液晶儀表以及 11.9 英寸中控屏，中控屏內嵌第二代 MBUX 人機交互系統(tǒng)，支持 OTA 升級，新車還配備有 HUD 抬頭顯示等功能。

說實話，如果不說這是新款GLC的內飾，并且不去看出風口數(shù)量，我還真的會認為是S級內飾。

總結：

可以看到，目前的車展的趨勢，來參加車展的廠商當中，國產自主品牌的身影越來越多，為我們帶來更多的全新車型，其中不乏很多誠意滿滿、物美價廉的產品。從能源形式上看，插電混動、串聯(lián)式混動等電驅動、能燒油的產品更加受到廣大用戶青睞，來參展的廠商也更多的在這個方面上發(fā)力。關于這次廣州車展，您還有什么想問的、想看的、想聊的，咱們評論區(qū)見！