天氣越來越暖和，很多小伙伴也開始把自己的山地車，公路車從車庫里收拾出來，開始新一輪的騎行。

疫情結(jié)束，很多人對于健康也是比以前更加關(guān)注。各類型的運動中，騎行不僅能鍛煉身體，而且能夠兼顧通勤，騎游，交友，帶自己看不一樣的風景。所以很多小伙伴也開始選購自己的第一輛自行車。

打開一些品牌的官網(wǎng)，我們往往會看到，車型的圖片，車型特點，價格等等。然后還有下面的這樣一張圖片

這樣一張山地車的幾何參數(shù)圖，很多車友看到這個往往會忽略，因為這里面的大部分參數(shù)基本都不明白是什么含義。

車架的幾何可以說包含了整個車架的信息，從車架幾何可以看出，這臺車是什么樣的騎行風格，適合多少身高的車友等等。

但是是不是我們在買車的時候這些參數(shù)都要關(guān)注呢？顯然不是的，我們其實只需要關(guān)注其中的幾個參數(shù)即可。在這里，我們需要關(guān)注的主要有7個參數(shù)。

• 前伸量（Reach），

• 頭管角度（Headtube Angle），

• 等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)，

• 后下叉長度（Chainstay），

• 軸距（Wheelbase），

• 五通高度（Bb Height），

• 跨高（Standover Height）

下面我們分別來看這些數(shù)值對于車架的具體影響

1.前伸量（Reach）

Reach 是五通中心至頭管頂部中心的水平距離。這是在自行車幾何中最常用的數(shù)據(jù)，從圖中可以看到，Reach 代表車手身體的前后活動空間，可以為車手提供相當直觀的感受。搭配同樣長度的把立，reach能給你較為直觀的騎行感受。

2.頭管角度（Headtube Angle）和 等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)

頭管角度，前叉上管與地面的夾角。頭管角度以兩種形式影響著前叉的操控，首先，頭管角度會影響前軸心的位置，從而影響整車前軸距。對于給定的把立高度，前叉偏移量以及把立長度，頭管角度越小，前軸距也會更長，這也就意味著在陡峭的下坡整體的姿勢不會過于前傾。而在平整的路面上，車手需要對車把施加更多的壓力，以避免過小的頭管角度帶來轉(zhuǎn)向不足的問題。

等效座管角度，踩踏高度時，五通中心至坐管頂部中心連線，與水平地面形成的夾角。與實際坐管角度不同，等效坐管角度可以真實反應(yīng)車手臀部相對于腳踏的位置。請注意：坐墊前后調(diào)節(jié)可將等效坐管角度變化 3°

頭管角度越小，車架越傾向于下坡，頭管角度越大，車架越傾向于攀爬。等效座管角度越大，車架越傾向于攀爬，相反的，等效座管角度越小，車架越傾向于下坡。

從圖中我們可以看出，速降車型的頭管角度和等效座管角度都要比林道車型的角度要小，這就是非常直觀的頭管角度和等效座管角度越小車架下坡的穩(wěn)定性越強，攀爬性能稍弱。頭管角度和等效座管角度越大，下坡穩(wěn)定性稍弱，但是攀爬性能要更好一些。

現(xiàn)代車架為了提升整體性能，設(shè)計了較小的頭管角度來提升下坡性能，而較大的等效頭管角度來讓攀爬更加容易。查看下圖對比

3.后下叉長度（Chainstay）和 軸距（Wheelbase）

后下叉長度，五通中心至后輪軸心的水平距離，前軸距通常比后軸距長得多，因此山地車自然具有更靠后的重量分布。

軸距，前后輪軸心之間的水平距離——前后軸距之和。

這兩組數(shù)值越大，車架的穩(wěn)定性越好，越傾向于下坡，但是靈活性也會越差。所以在現(xiàn)代的車架設(shè)計中，速降車型往往有更長的軸距，而林道或者其他偏向攀爬的車型則具有更短的軸距

4.五通高度（Bb Height）和 跨高（Standover Height）

五通中心至地面的垂直高度。五通高度越高名車手的重心也越高，面對顛簸，急剎車或者是陡峭路面，自行車會越傾向于晃動，就這個意義上來說，較低的五通高度能提高穩(wěn)定性。

較低的五通高度使得整車在過彎時更加靈活。通過降低車手的重心，因為自行車傾斜而導致的重心降低會減少（回正時重心抬升更少），這也是為什么較低的五通高度更適合進出彎道。

人車重心距離地面的高度被稱為 roll moment（側(cè)傾力矩），該距離越長，自行車改變傾斜方向的速度越慢。

五通高度實際會受到避震器的預(yù)壓以及動態(tài)騎行高度的影響，因此大行程的車架需要更高的靜態(tài)五通高度來彌補這個下沉量。五通高度降低的缺點其實很簡單：更容易磕碰。

跨高是車手活動空間的重要參數(shù)，跨高越高車手活動空間多，更加靈活，反之則空間少，不夠靈活。

總結(jié)

大家可以發(fā)現(xiàn)，我把這7點的其中一些綜合起來介紹，因為其實車架幾何的許多參數(shù)都是相關(guān)聯(lián)的，我們在買車時需要關(guān)注的其實就是這幾點，

• 前伸量（Reach）：車手活動空間

• 頭管角度（Headtube Angle），等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)：角度越小下坡越好，角度越大攀爬越好。

• 后下叉長度（Chainstay），軸距（Wheelbase）：數(shù)值越大下坡越好，數(shù)值越小車架越靈活，攀爬越好。

• 五通高度（Bb Height），跨高（Standover Height）：活動空間和靈活性。

好了，雖然很多數(shù)值看起來眼花繚亂，只要我們能夠抓住其中幾個關(guān)鍵的點，就能事半功倍，快速了解車架是不是我們所需要的。而且，數(shù)據(jù)畢竟是紙面上的，他并不能真實反映我們身體的需求，所以如果已經(jīng)決定購車，我的建議還是要走進附近的車店，切身的上車去體會，或者找朋友的車來體驗一下，這樣我們才能更好的找到適合自己的自行車。

好了，這一期就到這里，希望小伙伴們多多騎車，安全健康，快樂生活。