整體銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)走低態(tài)勢，長城汽車距離190萬輛年銷目標頗有距離。

10月10日，長城汽車股份有限公司公布9月產(chǎn)銷快報。

數(shù)據(jù)顯示，其該月累計銷量為93,642輛，同比下滑6.38%；今年1-9月累計銷量802,313輛，同比下滑9.25%，與此前提出的190萬輛的年銷量目標頗有差距。值得關(guān)注，長城汽車近期在投資者平臺上回復稱，“公司目前并沒有下修2022年度銷售目標的計劃?！?/p>

雖然3月前后一度曾因疫情、供應鏈等問題導致銷量下滑，但事實上，自5月以來，這一下行趨勢便有所緩解，長城也對外表示銷量開始穩(wěn)步回升。另一方面，根據(jù)乘聯(lián)會方面公布的9月分析數(shù)據(jù)，該月國內(nèi)乘用車整體銷量同環(huán)比均呈上漲趨勢，可見的是長城汽車銷量走勢與市場整體相悖。

具體到各品牌表現(xiàn)，坦克是長城汽車在9月份唯一實現(xiàn)銷量增長的品牌。在因產(chǎn)品熱銷而宣布獨立后，該品牌迄今已推出坦克300和坦克500兩款SUV車型，9月銷量達12,612輛，同比增長57.25%。

也正是因為坦克品牌的獨立，一度頗受外界看好的WEY牌銷量如今下滑趨勢不減，9月僅售出2,354輛，同比下滑49.51%，在各品牌中降幅最高。據(jù)了解，目前WEY牌專注于DHT混動技術(shù)，并實現(xiàn)對旗下摩卡、拿鐵和瑪奇朵三款車型的全面覆蓋，車均單價也隨之有所上漲；另外，復古車圓夢量產(chǎn)版在成都車展已經(jīng)亮相，或?qū)⒃谀陜?nèi)上市。

作為長城汽車旗下的新能源品牌，歐拉將目標群體定位為女性用戶?；蚴苌嫌卧牧蟽r格上漲影響成本加重，以及芯片等供應鏈問題，2月時歐拉宣布黑貓、白貓兩款車型停止接單，當前該品牌僅余芭蕾貓、好貓兩款在售車型，新品閃電貓或?qū)⒂?0月底上市。業(yè)內(nèi)有觀點認為，停產(chǎn)走低價路線的黑、白貓是其銷量遇冷的主因。

另外，長城皮卡雖然在8月實現(xiàn)了41.25%的同比正增長，但9月則重新歸于下行趨勢，售出17,111輛、同比下滑14.38%。就目前來看，“長城炮”系列是該品牌的主力，在乘用、商用領域均有產(chǎn)品布局。

值得一提的是，作為長城汽車一直以來的銷量擔當，哈弗品牌在近年或遇瓶頸期，銷量增速放緩且偶有下降。在這一背景下，該品牌決議向新能源全面轉(zhuǎn)型，并以熱銷車型哈弗H6為基準推出了相應的新能源版本。

根據(jù)最新的規(guī)劃，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車；未來品牌還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障新能源事業(yè)的發(fā)展。

隨著哈弗H6新能源的推出，不可否認長城汽車已經(jīng)走在了向新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上。但也需要指出，當下國內(nèi)新能源賽道已愈發(fā)擁擠，也有如比亞迪等強勁對手在列，長城汽車能否憑借檸檬混動DHT技術(shù)打破重圍尚未可知。