作者：孫志富

在沒有拿到奔騰T55試駕車之前，對(duì)于這款車的理解我也只停留在別人的感受里。

由于長久的轎車駕駛習(xí)慣，我對(duì)一款車是否好開非?？粗?，曾經(jīng)嘗試過一些SUV，大都覺得有些“笨”，開起來缺乏一些靈活性，并且在動(dòng)力方面總有一種“不足”的感覺。

因此，說實(shí)話，在拿到奔騰T55之前，我的心里是有點(diǎn)忐忑的，但是在開起來之后，我發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心純屬多余！

對(duì)于一款新車來講，要想好開，首先就要能夠讓駕駛者盡快上手。這主要考驗(yàn)車企在各種功能設(shè)計(jì)布局上，是否合乎駕駛者的日常使用習(xí)慣，比如雨刮、燈光、中控鎖、空調(diào)的控制，以及車機(jī)的操作邏輯，盡量不要做反常規(guī)設(shè)計(jì)，要讓駕駛者能夠在最短的時(shí)間內(nèi)從上一輛車過渡到新車的駕駛狀態(tài)。

我在拿到車之后，用了不到5分鐘的時(shí)間就搞明白了車上各種功能，沒有那種反常規(guī)的功能設(shè)計(jì)，經(jīng)常使用到的功能如雨刮、燈光、中控、車窗、ACC自適應(yīng)巡航等均可輕松實(shí)現(xiàn)盲操，尤其要夸一下空調(diào)的物理按鍵，操作起來得心應(yīng)手，不用像某些車需要大車機(jī)顯示屏上戳來戳去。

唯一沒能實(shí)現(xiàn)的功能是，車輛藍(lán)牙和手機(jī)連接后，車輛不能播放手機(jī)視頻的聲音。后來又抽空折騰了幾次，依然沒有成功，對(duì)于我這樣一個(gè)熱愛學(xué)習(xí)，喜歡邊開車邊聽喜馬拉雅的司機(jī)來講，是個(gè)小小的遺憾。

拿到車的當(dāng)晚正好有一趟長途旅程，我要從北京出發(fā)一路向北，奔赴350公里外的塞外小村落，途徑城市道路、高速、國道、山道、鄉(xiāng)村水泥路等各種路況。希望奔騰T55是個(gè)可以靠得住的長途伙伴。

出發(fā)的時(shí)候正趕上北京周五的晚高峰，開車走走停停是常態(tài)，忙碌了一天的上班族在這個(gè)時(shí)候開車，真的十分考驗(yàn)?zāi)托呐c技巧，好在奔騰T55這套?1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出更偏向柔和平順，在低速行駛跟車時(shí)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)沒有頓挫感，對(duì)于平復(fù)上班族忙碌一天的緊張情緒很有幫助。

但是，你不要認(rèn)為這款車就很肉，當(dāng)需要提速的時(shí)候，渦輪增壓也能快速介入，動(dòng)力來的干凈利落絕不拖泥帶水，快速實(shí)現(xiàn)向前加速和超車。

上了京承高速，車速終于起來了，奔騰T55的澎湃動(dòng)力終于得到了釋放，7速雙離合的優(yōu)勢也開始充分展示出來，換擋順暢干脆利落，無動(dòng)力中斷，操控時(shí)時(shí)在線。下了高速就要進(jìn)山了，我看了一下表顯，一段晚高峰的城市路段加上一段高速，百公里油耗7.5升。

體驗(yàn)了城市的車水馬龍，我從懷柔開始進(jìn)山，狹窄的山道顯得格外幽靜，窗外只能看到起伏的山巒，掠過耳邊的山風(fēng)讓我感受到了久違的涼意，但是不斷急拐彎也讓我絲毫不敢大意。

奔騰T55的自適應(yīng)大燈在夜間山道行駛時(shí)格外好用，可以及時(shí)調(diào)整照明距離，既可以更好地看清前方的路況，同時(shí)也不會(huì)給對(duì)向行駛的車輛造成困擾。更重要的是杜絕了遠(yuǎn)近光反復(fù)切換的操作，讓人在夜間的山路中可以更專注地駕駛。

從北京向北進(jìn)山，一路都是上坡，奔騰T55并沒有在動(dòng)力上面“掉鏈子”，每一次入彎和出彎車身都能保持優(yōu)雅的姿態(tài)。這里不是秋名山，沒有排水渠過彎，但是在直道加速超過大貨車的時(shí)候，奔騰T55完全可以給予我足夠的信心。

隨著湯河流水聲的傳來，我正式離開了北京地界，一種“久在樊籠里、復(fù)得返自然”的輕松感油然而生，腳下也不覺加大了油門，在寬闊的國道上縱情馳騁。

離開湯河，又掠過潮河，最后到了灤河，距離那個(gè)我長大的小山村也越來越近了，下了國道拐上鄉(xiāng)村水泥路，再走不到10公里就可以到家了。

但是，還沒來得及“近鄉(xiāng)情更怯”，一個(gè)“前方修路需要繞行”的提示讓我剛剛放松下來的心又開始緊張了起來。在農(nóng)村長大的我知道，唯一通往村里的主干道修路繞行意味著什么，繞行的可能是一條在任何導(dǎo)航系統(tǒng)上面都無法顯示的鄉(xiāng)間小路，在這大半夜很有可能鉆進(jìn)一個(gè)村子里的小胡同，進(jìn)無可進(jìn)，退無可退。

也有可能是一條本來就不該有的新路，只是走的人多了，也就成了路。

幸運(yùn)的是，繞行的只是一段路程很短的新路，但是，看著路上凸起的石頭以及被大車壓過的溝，我知道這是一條可以顛簸到讓你懷疑人生的爛路。

如果我是駕駛一輛轎車，恐怕這個(gè)時(shí)候已經(jīng)打退堂鼓，去尋找新的道路。SUV就是有這樣的好處，即使面對(duì)如此爛路，你依然相信它能輕松通過。

不出所料，通過很輕松，但是奔騰T55偏重于城市道路以及操控性的底盤調(diào)校，在這段爛路上吃了大虧。

在城市、高速、國道上面行駛時(shí)，奔騰T55懸架厚重的貼地感讓我印象深刻，與很多同樣采用扭力梁后懸的競品車型相比，T55在高速路況下并沒有漂浮感。

但是在這段爛路上，較高的彈簧磅數(shù)在過坑洼路面時(shí)，車身彈跳感比較明顯，雖然底盤采用了更為厚實(shí)的膠套，懸架的回彈速度也不慢，但傳遞進(jìn)車廂的沖擊感還是相對(duì)比較明顯，特別是后懸的彈跳動(dòng)態(tài)較多。

車在爛路上面彈跳并不是對(duì)所有人都是一種煩惱，我小時(shí)候就挺喜歡這個(gè)感覺，甚至曾經(jīng)被直接從座位顛起來過。在返程經(jīng)過這段爛路的時(shí)候，我的小女兒竟然也對(duì)這個(gè)一顛一顛的感覺高興不已。

開車就像人生一樣，不可能一直都是平坦大路，難免會(huì)遇到顛簸起伏，會(huì)讓我們獲得不一樣的生活體驗(yàn)。

對(duì)于中國家庭而言，家用車除了拉人之外，另外一個(gè)重要功能就是拉貨。和一般家用轎車相比，SUV的后備廂空間并不占據(jù)優(yōu)勢。

本次返程全車除了坐滿5個(gè)人之外，還有需要在后備廂裝載不少東西，其中就包括來自老家的純天然、不打藥無污染的青菜。

我很擔(dān)心，奔騰T55的后備廂承載不了親人們的熱情。黃瓜、豆角、茄子、北方大角瓜、青椒、辣椒、西紅柿、疙瘩白，咸雞蛋、咸鵝蛋……一樣一樣的上車，奔騰T55似乎也被這一份熱情所感染，將后備廂空間徹底釋放，整整裝了足夠全家人吃一個(gè)月，不用外出買菜的量。

這一次徹底顛覆了我對(duì)緊湊型SUV裝載能力的認(rèn)知，原來它也可以如此地能裝。但是在滿載的情況下，我又開始擔(dān)心汽車的動(dòng)力表現(xiàn)。

還好，起步、加速、爬坡，奔騰T55一如既往的有勁，行駛姿態(tài)一如既往地優(yōu)雅，和周五晚上獨(dú)自一人北上時(shí)并沒有感覺出什么差別。一箱放在主駕座位下面的柴雞蛋，竟然在沒有任何保護(hù)措施的情況下，經(jīng)歷了幾百公里的顛簸之后，全部完好無損地抵達(dá)我家的冰箱。?

這一次超過700公里的長途旅程，讓我深深地感受到了奔騰T55的可靠性和實(shí)用性。和那些配置花里胡哨的車型相比，奔騰T55能夠給予大家的更多的是一種踏實(shí)和穩(wěn)重。對(duì)于一款家用車而言，這已經(jīng)足夠了。

我一直對(duì)于車的外觀設(shè)計(jì)保持“仁者見仁、智者見智”的態(tài)度，因?yàn)槊總€(gè)人的審美不同，對(duì)于外觀的評(píng)價(jià)也會(huì)不一樣。但是對(duì)于奔騰T55的外觀設(shè)計(jì)尤其前臉，還是要夸兩句，3D立體呈現(xiàn)的“數(shù)碼雨滴”加上取材中國青銅兵器“戈”的大燈設(shè)計(jì)，顯得十分霸氣，同時(shí)也充滿辨識(shí)度。

整個(gè)車身起伏過度比較自然，顯得非常修長，沒有緊湊型SUV那種局促感。溜背造型，配上19英寸大輪轂和一套低扁平比的輪胎，充分凸顯運(yùn)動(dòng)感。

整體看，奔騰T55外觀很吸引人的眼球，比較能夠博得年輕人的好感。需要吐槽一下的是，由于車身尤其是車尾設(shè)計(jì)有很多棱角，導(dǎo)致在使用自動(dòng)洗車機(jī)洗車的時(shí)候，有一些死角洗不到，這時(shí)候就需要人工擦洗。

不過，話說回來，當(dāng)下哪一個(gè)年輕人不是滿身細(xì)致棱角和世故圓滑格格不入呢？他們不需要一款老氣橫秋的座駕來彰顯城府，而是需要一匹可以奔騰的駿馬，陪伴他們一起“仗劍走天涯”。