蘭博基尼，作為無數(shù)男孩夢想中的超級跑車，每一次旗艦車型換代相當(dāng)于所有電子設(shè)備一同換“壁紙”。而近日，蘭博基尼官方宣布，新一代旗艦超級跑車（代號：LB744）將于3月29日正式發(fā)布。

雖然蘭博基尼尚未透露新超級跑車的名稱，但有傳言稱它可能被命名為“Revuelto”，畢竟該名稱不僅已經(jīng)于 2022 年初注冊商標(biāo)，同時又保持了家族系列西班牙風(fēng)格。

根據(jù)此前曝光的實(shí)車照和渲染圖，我們可以看到新車作為Aventador（大牛）的繼任者，外觀自然怎么激進(jìn)怎么來，標(biāo)志性的六邊形元素隨處可見！

其中整個前臉設(shè)計(jì)明顯區(qū)別于任何一款蘭博基尼，大量線條縱橫交錯打造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力，而縱向布局的前大燈搭配點(diǎn)陣式的LED燈組，樣式極為科幻；下方首創(chuàng)的貫穿式包圍不僅開口面積碩大，同時還通過加入側(cè)向開口和不規(guī)則前唇讓空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)極致化。

側(cè)面上，新車同樣展現(xiàn)出極致的工業(yè)設(shè)計(jì)水平，獨(dú)特的車身輪廓由多塊層次塊面構(gòu)成；而車尾的設(shè)計(jì)思路顯然更為偏激，不僅擁有迄今為止最大尺寸的尾部擴(kuò)散器，同時隨處可見的大量六邊形元素、全新的Y形LED尾燈組以及中置雙出的排氣布局無疑讓辨識度得到極大的提升。

雖然內(nèi)飾沒有過多的信息，但是通過諜照還是可以看到加入了大量科技配置，包括更大尺寸的中控屏和懸浮式全液晶儀表。

對于一輛超級跑車，性能必須是第一要素，而“LB744”的即將誕生也預(yù)示著蘭博基尼開啟了全新的性能篇章。

也因此，蘭博基尼將畢生所學(xué)都毫無保留地全部給到了這款劃時代之作。據(jù)悉新車搭載了蘭博基尼史上最強(qiáng)大的超級混動系統(tǒng)，其中不僅擁有標(biāo)志性的中縱置布局V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有前置雙電機(jī)、后置單電機(jī)的三電機(jī)組合進(jìn)行搭配，為高性能驅(qū)動系統(tǒng)帶來新的可能。

其中V12自然吸氣引擎雖然是基于L545 6.5L V12打造，但經(jīng)過部件的重新設(shè)計(jì)，不僅重量減輕了17kg（達(dá)到218kg），同時也得益于發(fā)動機(jī)布局旋轉(zhuǎn)了180度，讓全新的進(jìn)氣排氣系統(tǒng)得到進(jìn)一步優(yōu)化，也因此可實(shí)現(xiàn)12.6:1的超高壓縮比。

其中單引擎參數(shù)上就成為了蘭博基尼有史以來最強(qiáng)大的 12 缸發(fā)動機(jī)，最大功率可實(shí)現(xiàn)607kW（825PS）/9250rpm，峰值扭矩725N·m /6750rpm。

電機(jī)部分采用了前置雙電機(jī)+后置單電機(jī)的布局，其中單個電機(jī)就可以產(chǎn)生110kW（150PS）的最大功率，而前置電機(jī)/后電機(jī)峰值扭矩分別為350N·m/ 150N·m。

而電機(jī)功能上，前置電機(jī)主要為前輪提供驅(qū)動力，并帶有扭矩矢量分配功能以及動能回收功能，其中在純電動模式下，車輛會優(yōu)先前輪驅(qū)動，在有需要的情況下后電機(jī)才會介入啟動；而后置電機(jī)安裝在變速箱上方，并且充當(dāng)啟動電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及部分情況下后輪驅(qū)動機(jī)三種作用；另外這套電機(jī)系統(tǒng)支持在純電模式下驅(qū)動四個車輪。

同時新車作為一款混動車型，還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約82-88公里左右，并可支持最高7.4 kW的交流充電。

另外變速箱也不再是序列式波箱，而是將全新的8速E-DCT變速箱橫置在發(fā)動機(jī)的后部上方，同時原來波箱的位置則是安裝了一塊鋰離子電池組為電機(jī)提供動力，擁有8個前進(jìn)擋和雙軸離合，與以往的三軸相比極大的減輕了重量和尺寸，總重量僅有193kg。

值得一提的是，新變速箱將擁有連續(xù)降擋功能，也就是說在車輛制動時按住降擋撥片，電腦就能連續(xù)降低多個擋位。

整套混動系統(tǒng)參數(shù)已成為蘭博基尼量產(chǎn)旗艦上首次突破四位數(shù)的，最大可實(shí)現(xiàn)綜合747kW（1015PS）的強(qiáng)悍動力輸出，預(yù)計(jì)可在2.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-96km/h加速。

同時LB744作為一款混動車型，還配備了3.8kWh的三元鋰電池組（長寬高1550/240/301mm），使用 V12 發(fā)動機(jī)只需 6 分鐘即可完成充電，并且與所有混合動力車一樣，電池也可以使用動能回收系統(tǒng)進(jìn)行充電；同時還支持7kW的外置交流充電，充滿為30分鐘。

寫在最后：

破千匹、三電機(jī)、V12引擎，還有什么能比這些“參數(shù)”讓每一個男孩熱血沸騰，顯然在電動化趨勢下，蘭博基尼并沒有放棄自己的堅(jiān)持，并更好的利用新世代的“加電”利器，將新任“大牛”武裝到牙齒。

現(xiàn)在就讓我們一起期待3月29號吧！