汽勢Auto-first|梁樹一

消費(fèi)升級(jí)必然催生產(chǎn)品升級(jí)，作為國內(nèi)最暢銷的美系汽車品牌，別克的成就離不開超前的洞察力以及在產(chǎn)品創(chuàng)造力，它始終呼應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢，更從未停止探索的腳步。而這一次，別克品牌再一次搶跑推出全新戰(zhàn)略車型，并吸引了無數(shù)消費(fèi)者。

上海車展前夜，別克品牌在上海世博中心發(fā)布了全新SUV車型——昂科威PLUS艾維亞，汽勢Auto-First了解到，昂科威Plus艾維亞是基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)打造，并匯聚全球優(yōu)勢資源開發(fā)的一款車型。而在別克品牌看來，新車是一款為步入成熟階段的家庭用戶消費(fèi)升級(jí)打造的高檔全能中型SUV。

深耕者

在汽勢Auto-First看來，昂科威PLUS艾維亞是一位深耕者。

可以肯定的是，上汽通用別克品牌的SUV矩陣在國內(nèi)已經(jīng)算得上足夠完善，從昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S到昂科旗，其已經(jīng)做到了小型、緊湊型、中型、中大型SUV的全覆蓋，已經(jīng)基本能夠全方位滿足消費(fèi)者的購車需求。

但似乎別克品牌對(duì)此仍不滿意，而如何謀求更大突破，別克選擇了深耕。而毫無疑問，昂科威PLUS艾維亞就是這位深耕者。

對(duì)于中型SUV車型而言，大多數(shù)車型的車身長度均保持在4.6m左右，包括別克旗下的昂科威、昂科威S，而昂科威PLUS艾維亞雖然仍定位為中型SUV車型，但是其三維已經(jīng)達(dá)到了4845mm*1883mm*1695mm，在中型SUV市場傲視群雄，而隨之而來的自然是更寬敞的車內(nèi)空間。

除了尺寸更大，新車在外觀方面采用了別克品牌最新的家族化設(shè)計(jì)語言，飛翼式進(jìn)氣格柵時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，同時(shí)卻又不失穩(wěn)重，加之長引擎蓋、長后懸、長軸距的車身結(jié)構(gòu)更營造出幾分優(yōu)雅。

在昂科威PLUS艾維亞身上，不止于“大”，深耕還體驗(yàn)者豪華層面。

需要注意的是，艾維亞是別克旗下高端子品牌，其注重的是以豪華細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升整車奢華品質(zhì)，無論是獨(dú)特的配色還是獨(dú)特的品牌標(biāo)識(shí)，艾維亞車型的設(shè)計(jì)早已贏得了國人的認(rèn)可。而昂科威PLUS艾維亞的到來，是別克品牌在中型SUV產(chǎn)品上的又一次嘗試，更締造了國內(nèi)首款大尺寸豪華中型SUV車型。至此，別克艾維亞車型也已經(jīng)完成了中高端車型的全覆蓋。

面對(duì)國內(nèi)車市競爭的愈發(fā)激烈，昂科威PLUS艾維亞是別克品牌給出的最新答案，其尺寸越級(jí)、豪華越級(jí)，它的到來讓別克品牌SUV產(chǎn)品線更加綿密，它要以獨(dú)有的優(yōu)勢解決國人用車層面的更高追求。

領(lǐng)跑者

在汽勢Auto-First看來，昂科威PLUS艾維亞也是一位領(lǐng)跑者。

倒不是說新車的到來開創(chuàng)了細(xì)分市場的從無到有，而是指新車在產(chǎn)品層面有領(lǐng)跑中型SUV市場的實(shí)力。即便拋開昂科威PLUS艾維亞出色的尺寸和設(shè)計(jì)不談，新車的內(nèi)在更不容置喙。

在動(dòng)力方面，昂科威Plus艾維亞搭載了通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，同時(shí)全系標(biāo)配48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，在同級(jí)車型中都算得上遙遙領(lǐng)先，而豪華車上慣用的輕混系統(tǒng)居然全系標(biāo)配，誠意之大盡顯。而從輸出動(dòng)力來看，這套動(dòng)力總成的最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，動(dòng)力參數(shù)越級(jí)。

動(dòng)力充沛的背后，這套動(dòng)力總成更有諸多優(yōu)勢。譬如，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了Tripower可變氣門管理技術(shù)，能根據(jù)駕駛者對(duì)動(dòng)力需求，自動(dòng)進(jìn)行變缸，在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式中智能切換，大大降低油耗。同時(shí)全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)，還能讓車輛在起步、加速過程中輔助動(dòng)力輸出，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、進(jìn)一步提升整車油耗表現(xiàn)。即使如此，在汽勢Auto-First看來，昂科威PLUS艾維亞已經(jīng)是同級(jí)別車型更平順、更舒適、更安靜、更省油的代表，盡管它身材越級(jí)。

昂科威PLUS艾維亞還搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，其擁有更快的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級(jí)OTA更新功能、航空級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全以及無限可持續(xù)拓展?jié)摿?，這些都是業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的選擇。

其中，該智能電子架構(gòu)的數(shù)據(jù)處理速率比上一代提升5倍，每小時(shí)可處理高達(dá)4.5TB的數(shù)據(jù)量，加之10Gbps高速車載以太網(wǎng)通信，讓車輛可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外數(shù)據(jù)的超高速傳輸。事實(shí)上，很多消費(fèi)都有一個(gè)誤區(qū)，以電腦為例，他們多認(rèn)為處理器越快，電腦的處理速度越快，然而事實(shí)并非如此，處理器固然重要，但傳輸速度的優(yōu)先級(jí)要更高，重要性也要更強(qiáng)，這便是近年來固態(tài)硬盤大舉攻陷機(jī)械硬盤的原因。既是如此，昂科威PLUS艾維亞在處理數(shù)據(jù)層面可做到“快人一步”，并隨之為動(dòng)力總成邏輯、智能車機(jī)、自動(dòng)駕駛輔助等功能賦能。

而在智能車機(jī)層面，昂科威PLUS艾維亞除了提供傳統(tǒng)的娛樂功能、在線上網(wǎng)功能、導(dǎo)航等等之外，實(shí)用性極強(qiáng)的無線Apple CarPlay智能手機(jī)映射功能也出現(xiàn)在車內(nèi)，而采用無線的處理方式更徹底避免了車內(nèi)出現(xiàn)雜亂的數(shù)據(jù)線。值得一提的是，昂科威PLUS還配備了通用汽車引以為傲的OnStar安吉星全時(shí)在線助理，涵蓋5大類50多項(xiàng)主要服務(wù)，包括強(qiáng)大的車輛遠(yuǎn)程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛輔助功能方面，昂科威PLUS艾維亞提供了一套eCruise智能駕駛輔助功系統(tǒng)，包含：搭載了包括APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)等等，不僅讓駕車過程更加愜意，更盡可能地在安全層面為駕乘者提供更全面的保障。

當(dāng)然，上述絕非昂科威PLUS艾維亞的全部，僅僅是一方面，但以小見大，足以體現(xiàn)新車的內(nèi)在優(yōu)勢，既是如此，新車領(lǐng)跑者身份被展現(xiàn)的淋漓盡致。

汽勢觀

事實(shí)上，曾經(jīng)昂科威是SUV市場的佼佼者，但在車市寒冬之際也曾跌入低谷，而昂科威S到來之后，昂科威PLUS艾維亞也強(qiáng)勢出擊，加之未來將同步上市的昂科威PLUS，重回巔峰指日可待。而在汽勢Auto-First看來，昂科威家族綿如此密布局必然大有可為，其可以直插消費(fèi)者內(nèi)心深處訴求，為之帶來多元化、個(gè)性化的用車享受，將駕車出行由解決剛需向提升出行品質(zhì)全面進(jìn)化。