近期關于法拉利車隊人事變動的傳聞層出不窮，意大利晚郵報又帶了一些其他的傳聞。

意大利名記Leo Turrini：瓦塞爾已經(jīng)得到法拉利CEO維尼亞的同意，計劃重建法拉利車隊

從瓦塞爾正式開始在法拉利工作至今，已經(jīng)有包括法拉利賽車概念負責人大衛(wèi)·桑切斯、管理層核心人物之一吉諾·羅薩托、以及執(zhí)行賽事經(jīng)理喬納森·吉亞科巴齊等車隊管理人員相繼離開。車隊策略主管伊納基·魯埃達也被安排到了別的位置工作。

法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞的管理理念，要求員工能夠承擔起自己的責任。在2021年底，維尼亞在上任CEO后之后重組了法拉利的民用車部門，裁掉了一些優(yōu)秀的技術人才，例如現(xiàn)在就職于邁凱倫民用車部門的邁克爾·雷斯特。

類似的情況目前也發(fā)生于法拉利車隊中，充滿著不確定的氛圍，而此時正值SF-23季中研發(fā)和2024年項目準備開始的關鍵階段，意大利Motorsport報道：法拉利車輛概念主管大衛(wèi)·桑切斯將會離開車隊。桑切斯在馬拉內(nèi)羅工作十多年，他曾任職多年空氣動力學主管并且領導了F1-75和SF-23的研發(fā)。意大利Motorsport稱桑切斯可能會加入一支英國車隊。他的離職不是因為令人失望的巴林站，而更可能是經(jīng)歷過一段時間考慮后的結果，桑切斯曾是比諾托時代的關鍵人物之一。

負責底盤且目前擔任車隊技術總監(jiān)的恩里科·卡迪爾將于明年合同到期，目前還沒有人得到任何留任的保證。晚郵報還提到在哈斯擔任技術總監(jiān)的西蒙尼·雷斯塔可能會返回法拉利車隊。

另外傳聞車隊的賽事總監(jiān)勞倫特·梅基斯與F1 CEO多梅尼卡利達成協(xié)議，前者將前往F1管理機構任職，但是此事被瓦塞爾否決，進展陷入停滯。

通常高層管理人員或技術人員的離職會引發(fā)較廣泛的關注，比如過去幾個月中法拉利的車隊領隊、策略主管、車輛概念主管陸續(xù)換人。不過在這段時間中，還有兩位在法拉利工作多年的老臣也選擇了離開車隊——吉諾·羅薩托和喬納森·賈科巴齊。

吉諾·羅薩托從1991年開始在法拉利兼職工作，1997年開始在法拉利全職工作。2009年羅薩托前往蓮花集團擔任執(zhí)行副總裁，后來于2014年重返法拉利。

喬納森·賈科巴齊是法拉利車隊市場營銷部門的重要人物，雖然他離開了法拉利F1車隊項目，但他還會效力于法拉利WEC項目。他在F1中的職務將由領隊瓦塞爾接手，所以新領隊的職責范圍涵蓋很多。

這兩位老臣已經(jīng)于2月底離開了法拉利F1項目，Leo Turrini在報道中寫道他們二人都是自己做出了離開的選擇。