（好久不見！）

1991年1月，日產(chǎn)汽車正式推出第七代Sunny，車身代號為B13。新一代車型延續(xù)了上一代B12車型的開發(fā)理念，只是這一代車型僅推出轎車，不會像B12車型那樣接著推出旅行版以及掀背版。

B12車型的家族中有一款轎跑車——Sunny RZ-1，隨著B13車型的全面換代也停止了生產(chǎn)。很幸運的是，日產(chǎn)汽車并沒有選擇停止B13車型中的轎跑車開發(fā)計劃，這意味著B12車型中的Sunny?RZ-1將迎來換代。

與此同時的北美市場，隨著當(dāng)時日產(chǎn)Pulsar的換代，日產(chǎn)汽車計劃停止新一代EXA的開發(fā)，打算將新開發(fā)B13的轎跑車型作為兩者的共同繼任車型。

1990年1月，打著“秘書用車”、“時尚專車”的定位，日產(chǎn)汽車發(fā)布了全新車型——NX Coupe，車子的廣告由美國的Rhythm & Hughes Studio制作，廣告語是“也許是一臺時光機(jī)”。

除了日本市場，NX Coupe還在歐洲、北美、澳大利亞等地方發(fā)售，不過不同地區(qū)的名稱會有所不同，例如歐洲市場的NX Coupe的名稱是100NX，北美市場的則是1600NX/2000NX。

NX Coupe整體看起來很圓潤，沒有多余的線條，十分符合日產(chǎn)汽車對其“時尚專車”的定位。車子的外觀由當(dāng)時位于美國加州圣地亞哥的日產(chǎn)設(shè)計中心完成：車頭大燈采用橢圓形設(shè)計，并且深凹入車頭中。車身側(cè)面光滑，車頂設(shè)計有些許同門大哥300ZX的風(fēng)格，線條平逸自然。車尾燈與車頭大燈一樣采用橢圓形設(shè)計，達(dá)到前后呼應(yīng)的效果，掀背門下方帶有“NX Coupe”字樣，辨識度很高。

NX Coupe的內(nèi)飾則是與Sunny B13共用，中控臺采用的是當(dāng)時普遍的“T”型造型，上面集結(jié)了空調(diào)、音響系統(tǒng)、儲物格、點煙器等常規(guī)配置，簡潔實用?？紤]到更好實用性，日產(chǎn)的工程師還在門板的抓手部位設(shè)計了一個專門用于放置雨傘的儲物空間。隨著1992年2月的改款車型發(fā)布，除了增加側(cè)門橫梁、安全帶未系警示等安全配置，還可以選配駕駛員側(cè)安全氣囊。

NX Coupe的車身數(shù)據(jù)如下：

車度：4140mm

寬度：1680mm

車高：1310mm

軸距：2430mm

車重：970kg-1150kg

動力：

GA15-DS型1.5升四缸發(fā)動機(jī)
GA16-DE型1.6升四缸發(fā)動機(jī)
SR18-DE型1.8升四缸發(fā)動機(jī)
SR20-DE型2.0升四缸發(fā)動機(jī)（僅北美規(guī)格車型）

變速箱：5MT、4AT

懸掛：前為麥弗遜式懸掛，后為平行連桿式懸掛

驅(qū)動方式：前驅(qū)

盡管NX?Coupe在北美市場的情況還算不錯，但是在日本卻是備受冷落，其主要原因還是定位問題，要知道那個年代的日本年輕人需要的是賽車手的運動，而不是秘書的時尚，所以日產(chǎn)的汽車商店里面一般被圍觀的是S13車型的Silvia和180SX，而不會是NX Coupe。所以在1994年4月，隨著第八代Sunny的發(fā)布，NX Coupe的生產(chǎn)也正式停止。

在這次第八代Sunny車型的全面換代中，日產(chǎn)汽車依然選擇繼續(xù)轎跑車型的開發(fā)，于是在1994年5月，NX Coupe的繼任者Lucino正式誕生。