“這臺(tái)車本來(lái)就沒(méi)有什么特點(diǎn)給你去談，樣子平平無(wú)奇，甚至還有丑的成分，賣的只是情懷兩字，最重要的是賣84,900元，市場(chǎng)被拿捏得死死的！”

以上，是大部分車友對(duì)這臺(tái)川崎Z650RS的評(píng)價(jià)！在沒(méi)接到這臺(tái)測(cè)試車之前，牛仔的想法跟大家是大同小異的。但是通過(guò)駕駛一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)，我還是太年輕了！

川崎Z650RS簡(jiǎn)評(píng)?

-=外形設(shè)計(jì)=-

川崎Z650RS使用了傳統(tǒng)的復(fù)古車設(shè)計(jì)，平直座椅、水滴油箱、一體車把、指針式儀表、圓燈等等，從頭到尾都散發(fā)著情懷的氣息。如果用灰度照片來(lái)展示的話，這臺(tái)車的情懷感是滿滿的，看著他甚至有車友會(huì)聯(lián)想起90年代的CG125。

-=發(fā)動(dòng)機(jī)=-

川崎Z650RS作為一臺(tái)復(fù)古車，其實(shí)并沒(méi)有太多配置上的亮點(diǎn)可以去做文章，但在動(dòng)力總成上，卻有著川崎一貫的暴躁風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)相比平庸的本田而言，我覺(jué)得這是一個(gè)驚喜。

Z650RS擁有一臺(tái)649cc直列雙缸8氣門DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出46.0 kW {63 PS} / 7,000 rpm的最大功率，和63.0 Nm {6.4 kgfm} / 6,500 rpm的最大扭力。低扭特性強(qiáng)勁，只要你敢給油，他就敢拖著你走！

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)給你一種喜出望外的感覺(jué)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的脾性與春風(fēng)650車型的非常相近，但通過(guò)一段時(shí)間的騎行后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他在ECU點(diǎn)火設(shè)上作了不同的調(diào)整。這個(gè)我們留在下面說(shuō)！

-=其他配置=-

對(duì)于這臺(tái)車的其他配置，也不需要過(guò)多的介紹，有興趣的車友可以看看下面的參數(shù)表，而車輛的細(xì)節(jié)敢還是滿滿的，完全經(jīng)得起8萬(wàn)元價(jià)格的推敲！

-=駕駛感受=-

本以為一臺(tái)復(fù)古車，能有多好的駕駛體驗(yàn)？本想他會(huì)跟川崎90年代的大西風(fēng)Zephyr750表現(xiàn)差不多，但試駕后發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，90年代的車型完全不是這款車的對(duì)手。

專業(yè)的內(nèi)容就不多說(shuō)了，我們來(lái)點(diǎn)簡(jiǎn)單的解說(shuō)吧：

1、Z650RS發(fā)動(dòng)在前段低扭輸出已經(jīng)很猛，如果起步時(shí)候需要急加油門的話，記得做好俯身和捉緊車把，并不時(shí)提醒后座的美女要抱緊！

2、在到達(dá)最大扭力轉(zhuǎn)速6500rpm之前的一小段區(qū)間，大約在5500-6000rpm，車架與發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)輕微共振現(xiàn)象。為了避免車友腰間的腎結(jié)石被體外震波搞碎，建議升降一個(gè)檔位避開(kāi)共振區(qū)。

3、雖說(shuō)川崎Z650RS與春風(fēng)650的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)很相似，但兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行存在根本區(qū)別。老春風(fēng)650nk發(fā)動(dòng)機(jī)在高空轉(zhuǎn)下降轉(zhuǎn)速過(guò)程中，ECU會(huì)進(jìn)行補(bǔ)油的程式，讓轉(zhuǎn)速莫名在2000轉(zhuǎn)維持。而川崎Z650RS發(fā)動(dòng)機(jī)則取消了這種莫名的補(bǔ)油程式，并添加了川崎雙氣節(jié)流閥技術(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)回油情況下.......容易熄火。

最后對(duì)第三點(diǎn)補(bǔ)充說(shuō)明：車輛正常行駛中肯定不會(huì)出現(xiàn)熄火狀態(tài)，唯獨(dú)是手賤掐離合，并綿密地往返油門操作的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下掉至800rpm并熄火。問(wèn)題不大，關(guān)鍵是手賤。另外，別說(shuō)開(kāi)復(fù)古車搭不到美女，這是不科學(xué)的！

??小? 結(jié)??

雖然這臺(tái)川崎Z650RS并沒(méi)有成為當(dāng)今摩托車市場(chǎng)的大熱車型，但也不妨礙他的確是一臺(tái)好車。優(yōu)缺點(diǎn)都有，接下來(lái)我們點(diǎn)評(píng)一下。

優(yōu)點(diǎn)：整車做工優(yōu)秀；外形設(shè)計(jì)并沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)，卻能一眼就讓人回想過(guò)去，或許這就是最大的亮點(diǎn)；動(dòng)力方面令人喜出望外，駕駛風(fēng)格更偏向于現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)車型。

缺點(diǎn)：性價(jià)比不高。至于買多少錢合適？你們接著聊。

情懷一說(shuō)與市場(chǎng)觀察?

網(wǎng)上有不少車友調(diào)侃，川崎Z650RS是一臺(tái)搭客仔專用車的升級(jí)版，其實(shí)我覺(jué)得這評(píng)價(jià)一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。如果你是一個(gè)有故事的80/70/60后，看到一臺(tái)2022年生產(chǎn)的車，但他能讓你回想起20年前打摩的時(shí)候的記憶，那這車的復(fù)刻就是成功的！

至于用情懷來(lái)進(jìn)行道德綁架或提升價(jià)格的話，我覺(jué)得這是沒(méi)有必要的。川崎Z650RS的售價(jià)為84,900元，相比同排量的Z650貴了約6000元。與其說(shuō)這款川崎Z650RS售價(jià)偏高，還不如說(shuō)是整個(gè)650車系定位就在這里。

不過(guò)還有一件很有趣的事情即將發(fā)生，或許有可能發(fā)生吧！

川崎將在10月米蘭車展上市7款新車，網(wǎng)傳已久的ZX-4RR四缸仿賽或?qū)⒌菆?chǎng)。那這款車如果真的來(lái)了，并能成功進(jìn)入過(guò)內(nèi)銷售。那川崎650車系的定價(jià)將是一個(gè)節(jié)點(diǎn)式的存在，8萬(wàn)上下的價(jià)格，或許會(huì)讓ZX-4RR形成卡位。

不過(guò)如果讓ZX-4RR買10萬(wàn)+的話，以上的話就就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)好了！

以上就是關(guān)于Z650RS的全部?jī)?nèi)容，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎各位車友討論、指正！寫作不易，單個(gè)贊唄！