最近，俄羅斯的蘇霍伊公司和米格公司宣布整合完成，組成了一個新的飛機研發(fā)機構(gòu)，雖然新的名字尚未確定，于是就有網(wǎng)友起了“蘇霍米”或者“米霍伊”這樣奇怪的名字，但最終的名稱還是需要等待官方公布。但可以肯定的是，作為前蘇聯(lián)-俄羅斯歷史上最著名的兩個戰(zhàn)斗機研發(fā)制造單位，做出了例如米格-15、17、19、21、23、25、27、29、31，蘇-17、22、25、27系列這些世界著名戰(zhàn)機，聯(lián)合以后應該會有更大的作為吧。

當然，這兩家公司（設計局）已經(jīng)在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域競爭了數(shù)十年，兩家在戰(zhàn)斗機的設計上也各有千秋，無論是攻擊機、殲擊機還是殲擊轟炸機、截擊機，如果要聯(lián)合在一起，其設計和制造能力應該完全可以挑戰(zhàn)如今的洛克希德馬丁、波音等巨頭。預測其后的重點，將會以繼續(xù)發(fā)展T-50第五代戰(zhàn)斗機、發(fā)展和繼續(xù)銷售米格-35戰(zhàn)斗機、繼續(xù)生產(chǎn)SU-35戰(zhàn)斗機、SU-34殲擊轟炸機。而這些基本上就是目前蘇霍伊和米格兩家主要的生產(chǎn)任務了。

如果說兩家合并以后，還有什么更多的前景的話，作者在這里不妨大膽預測一下。

首先必然是繼續(xù)推進俄羅斯下一代轟炸機PAK-DA，要說最近最熱門的無疑是俄羅斯的圖-160M轟炸機首飛，但是要知道，圖-160M就算再怎么改進，也是上世紀70/80年代的設計了，其早已不能適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭，更別說適應未來戰(zhàn)場了。因此，圖-160M雖然已經(jīng)首飛，但是由于俄羅斯對于大型飛機的設計制造能力早已不如過往，因此利用剩余部件拼湊起來的圖-160M，其改進型估計也制造不了幾架。而想要真正的提高戰(zhàn)略威懾能力，則必須全新設計制造一款能夠適應未來戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略轟炸機，但PAK-DA早已開始設計，卻一直沒有開始制造樣機哪怕是正式模型推出，因此在圖波列夫設計局已經(jīng)被烏克蘭折騰的氣數(shù)已盡，其他設計局又不給力的情況下，俄羅斯也只能寄希望于蘇霍伊-米格設計局聯(lián)合起來的力量了。

up：這3D模型做的真粗糙。

蘇霍伊-米格聯(lián)合以后的另一個重要任務，那就是持續(xù)推進T-50項目的發(fā)展，最近幾年，T-50可謂流年不利。制造的幾架原型機雖然已經(jīng)在敘利亞戰(zhàn)場上經(jīng)過測試，但也就是前沿部署測試一下，并沒有進入實際步驟的測試。T-50雖然早已在紅場上被普京檢閱，但就是遲遲不見正式量產(chǎn)。但就在前不久還有一架T-50起火，根據(jù)很多消息推測，這架燒毀的T-50很有可能就是即將準備正式量產(chǎn)交付的第一架，從俄羅斯自己的媒體公布的視頻分析，目前共青城的生產(chǎn)線上，依然以su-35的生產(chǎn)為主，而不是大量轉(zhuǎn)產(chǎn)T-50。因此，如何將T-50持續(xù)的完善而不是依然持續(xù)測試、被軍迷們戲稱為“拍扁的蘇27”，使之真正具有作戰(zhàn)能力，是未來米格-蘇霍伊公司必須要做而且必須做好的課題。

當然，對于蘇霍伊和米格來說，從四代機以來就已經(jīng)形成了高端su-27、低端米格-29的高低搭配模式，未來這兩家公司合并以后，是否也會仿效四代機的研發(fā)模式，并汲取美國人在五代機上采用F-22和F-35高低搭配的模式，研發(fā)一款新的低端中輕型五代機，也是十分值得期待的。畢竟，單純依靠T-50奪取制空權(quán)和執(zhí)行多種任務，并非一個大國空軍所期望的模式。全部采用重型機，不僅對于國力的承載能力是個考驗，而且在實際作戰(zhàn)中，這樣的單純依靠重型機的做法也不能充分調(diào)動和使用空中力量。因此，或許在未來，合并后的蘇霍伊-米格公司，相信還會推出一款新的中型作戰(zhàn)飛機。

除此以外，合并后的公司，按照我們對于普通人對于公司的了解，合并起來必然是困難重重，尤其是人事和財務上。想必天下任何公司都也如此，在合并過程中必然會有各種各樣的艱難險阻，雖然俄羅斯已經(jīng)宣布合并完成，但畢竟是兩個爭斗了幾十年的公司，在業(yè)務上是明爭暗斗，想要真正整合這兩個公司，或許還有很長的道路要走。而這些萬眾矚目的項目，恐怕還要讓軍迷們拭目以待了。

up：提拉米蘇不解釋。