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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

快遞行業(yè)的興起，得益于電商行業(yè)的爆發(fā)。而隨著電商行業(yè)趨于平穩(wěn)、不再有幾年前那般指數(shù)級增長的趨勢之后，快遞行業(yè)也迎來了一輪洗牌。德邦物流被京東收入麾下，百世匯通更是被極兔收購，行業(yè)內(nèi)的你爭我奪，讓“三通一達”不得不開始謀劃新出路。?

而作為“三通一達”里冒頭最快的圓通，在近年就鉚足了力，勢要和阿里牢牢綁死，讓菜鳥系成為自己的大靠山。而且從目前的形勢看來，其確實也做到了這一點，但成功上了阿里這艘大船之后，圓通就不知道該如何走下去了。?

快遞行業(yè)分化嚴(yán)重，價格戰(zhàn)趨于白熱化?

早前新聞報道，在新時代背景下，快遞產(chǎn)業(yè)作為新經(jīng)濟、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)的代表，當(dāng)前正處于信息化、數(shù)字化、智能化、智慧化之間難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。與此同時，國內(nèi)相關(guān)政策也給出了明確的指導(dǎo)方向，即要加快發(fā)展現(xiàn)代物流等服務(wù)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，加快推進服務(wù)業(yè)數(shù)字化。

從手工填單到現(xiàn)如今的無紙化、大數(shù)據(jù)填單，目前物流行業(yè)要重點著力于智慧物流的深化應(yīng)用、物流供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的綠色低碳物流等方面的建設(shè)，讓物流這一銜接過去與未來的行業(yè)，變得更加現(xiàn)代化。?

而從數(shù)據(jù)上來看，進入2023年之后，國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭越來越激烈。據(jù)相關(guān)部門給出的數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東省、江蘇省和浙江省，是業(yè)務(wù)量排名前三位的省份；中通在市場占據(jù)的業(yè)務(wù)量最高，市場份額達到了20%以上，韻達和圓通僅次于中通；這三家快遞公司在市場所占據(jù)的市場份額已經(jīng)高達50%以上。?

業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管“三通一達”占據(jù)了快遞市場份額50%以上，可在營收能力上，其卻比不過客單價更高、服務(wù)質(zhì)量更為出色的順豐。順豐2022年凈利潤達到驚人的54.5億，同比暴漲197.6%；而業(yè)務(wù)量占據(jù)20%以上的中通，凈利潤也僅為46.46億，同比增長也僅為55.23%，圓通就更加不必多說了，2022年凈利潤為39.2億。?

不可否認(rèn)的是，電商行業(yè)發(fā)展讓很多人放棄了實體店經(jīng)營，轉(zhuǎn)而投入電商行業(yè)或者是網(wǎng)上售貨，對快遞物流也有了更多的需求，但如何才能讓店家牢牢綁定物流公司，成為了許多快遞公司發(fā)展的頭等大事，價格戰(zhàn)的便由此開始。?

為了爭奪一線市場的青睞，除了在速度、便利度上狠下功夫之外，快遞企業(yè)也不得不開啟自己的新一輪降價潮。不可否認(rèn)的是，這也確實讓許多商家深度捆綁了一家或者是兩家快遞公司，可壓迫加盟網(wǎng)點或者是快遞員的問題卻此起彼伏，引起了相關(guān)部門的高度重視。?

“對快遞行業(yè)加強引導(dǎo)和監(jiān)管，強化保障快遞市場健康良性發(fā)展和快遞小哥合法權(quán)益”，是相關(guān)部門開始叫停價格戰(zhàn)的開端。但由于電商行業(yè)的競爭陷入白熱化階段，不打價格戰(zhàn)根本無法贏得消費者需求“包郵”、商家需要更經(jīng)濟實惠，且令客戶滿意的快遞公司，這也使得圓通速遞不得不鋌而走險，繼續(xù)堅持自己的性價比路線，這也導(dǎo)致圓通速遞的財報數(shù)據(jù)，并不是太好看。?

投資凈收益暴跌40倍，凈利潤再度下滑?

圓通在近期發(fā)布了自己的2023Q1財報，財報上看似形勢大好，可在一些投資者看重的關(guān)鍵指標(biāo)上，卻表現(xiàn)平平。

2023年Q1，圓通速遞營收129.14億，同比增長9.19%；凈利潤9.21億，同比增長3.14%。雖然圓通速遞在這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，都呈現(xiàn)出一種積極向上的態(tài)勢，可反觀同行們的2023Q1表現(xiàn)，圓通實在是有些遜色了。?

申通快遞2023Q1營收87.44億，同比增長22.25%，凈利潤1.3億，同比增長27.24%；韻達股份雖然在2023Q1營收降幅達9.38%，但仍有104.75億，其凈利潤同比增長了5.36%，為3.65億。?

而且就圓通速遞本身而言，其在2022年Q1的總營收也有118.28億，同比增速達到了32.01%，如今的圓通速遞營收增速僅為個位數(shù)，凸顯的是其市場份額的日漸飽和、市場需求的不斷下滑，這或許也是圓通速遞加大在其他產(chǎn)業(yè)投資的一大誘因，奈何沒有什么投資眼光的的圓通，在投資上摔了大跟頭。?

圓通速遞的2023Q1的財務(wù)報表中，有一組非常惹眼的數(shù)值：投資凈收益-1026.08萬，同比下降4189.32%；資產(chǎn)處置收益-625.44萬，同比下降130.98%。?

據(jù)公開渠道了解，圓通速遞的投資戰(zhàn)略是以快遞業(yè)務(wù)為基地，輻射到周邊上下游企業(yè)。圍繞這一策略，圓通的投資方向主要集中在建設(shè)智能化信息平臺和購入固定資產(chǎn)、設(shè)備等，旨在幫助圓通實現(xiàn)自動化運轉(zhuǎn)，減少成本與出錯率，同時實現(xiàn)網(wǎng)點擴建，擴大服務(wù)范圍，發(fā)展新客戶等。?

但快遞行業(yè)作為一個需要大量資金投入的行業(yè)，無論是倉儲中心和運轉(zhuǎn)中心，還是擴建終端網(wǎng)點、構(gòu)建智能信息平臺等，幾乎都是固定資產(chǎn)，這也是為何圓通速遞投資回報率一直在下跌的根本原因。?

與此同時，圓通速遞似乎也并沒有意識到自己頻繁押寶的這類項目所帶來的困擾：網(wǎng)點密集度過高之后，容易對加盟產(chǎn)生反作用，尤其是在菜鳥驛站頻頻搶占市場的形勢下。更何況，圓通已經(jīng)決定與阿里系深度綁定，網(wǎng)點的部署其實已經(jīng)可以部分依賴菜鳥驛站，再加大力度去維護加盟網(wǎng)點，著實有些搖擺不定的意味。?

但不把雞蛋放在一個籃子里，是投資客們一直以來的選擇。據(jù)最新公開資料顯示，菜鳥持有申通快遞25%股份，阿里系持有圓通速遞的股份超過20%，阿里巴巴集團控股持有中通快遞股份8.8%股份。?

分散持股的方式，不僅能夠有效地把控目前主流的快遞企業(yè)，還能減少很多不必要的渠道、倉儲建設(shè)，這就是菜鳥的目的所在。但顯然圓通也是這么想的，想要減輕自己的資金壓力，可無奈的是，已經(jīng)身不由己了。?

口碑連連受損，圓通速遞急需收心?

若是投資是圓通速遞在放長線釣大魚，那么選擇瘋狂借款、填補自己資金鏈空缺的圓通速遞，就是在豪賭，賭自己的未來能夠撐起自己的野心。

2023Q1，圓通速遞的短期債務(wù)33.36億，同比增長17.47%；應(yīng)付票據(jù)及40.73億，同比增長12.51%。而且一年內(nèi)需要支付的非流動負(fù)債高達6.67億，這龐大的資金壓力難怪讓圓通速遞想要抓緊抱穩(wěn)阿里這棵大樹。?

業(yè)內(nèi)分析師介紹，圓通速遞想要迅速扭轉(zhuǎn)這一局面，需要做到的有兩點：一是優(yōu)化應(yīng)收賬款，減少資金積壓問題；二是提高客單價，將資金成本轉(zhuǎn)移到消費者或者是客戶身上。?

后者顯然是許多快遞公司的最優(yōu)選，尤其是講究服務(wù)至上的順豐。順豐在這兩年實行網(wǎng)點優(yōu)化，撤銷了許多原本部署在居民區(qū)附近的小站點，集中到了區(qū)域中心，以方便調(diào)度。盡管這會造成龐大的用人成本增高，但減少的租金成本，足夠覆蓋這一部分。?

與此同時，順豐還大力部署豐巢寄件優(yōu)惠，本身就主打B端客戶的順豐，沒有放棄C端的市場。借助快遞柜優(yōu)惠政策，結(jié)合順豐同城、順豐即日達等業(yè)務(wù)，順豐的客單價本身就定在高位，讓利一部分也完全不會對營收造成太大困擾，而圓通速遞就不一樣，本身就是價格戰(zhàn)的王者，想要再漲回去，與自己打自己臉幾乎沒有區(qū)別。?

而且，圓通速遞近幾年致力于為加盟店賦能，主要是在后端提供一系列的支持，不干擾前端的運作，這也導(dǎo)致網(wǎng)點間的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，在各大平臺上，關(guān)于圓通速遞服務(wù)不佳的帖子可謂是層出不窮。?

但不可否認(rèn)的是，哪怕是順豐、京東，都會有被客戶投訴的問題，但被被央視3.15晚會點名批評，其貴州一級中轉(zhuǎn)場被曝存在爆倉、延誤、丟件等問題的圓通，在近年仍不知要及時止損、亡羊補牢，也是令許多消費者和商戶所不理解的。?

快遞，作為連接商家與客戶的唯一橋梁，其發(fā)揮的作用無疑是巨大的。但快遞行業(yè)的復(fù)雜性、管理的難度也是其他行業(yè)所無法比擬的。不難看出，圓通想要做一個扎根于新時代的快遞平臺，可當(dāng)品牌的口碑不再被認(rèn)可后，資金鏈不再穩(wěn)定后，平臺化改革恐怕也不會太順利。?

結(jié)語?

圓通速遞作為中國快遞業(yè)的一員，近年來取得了快速的發(fā)展，但也面臨著一些問題。隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞市場的需求將繼續(xù)增長，但競爭也會更加激烈。圓通速遞需要進一步優(yōu)化其服務(wù)體驗，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。?

而圓通速遞看重的數(shù)字化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將成為未來發(fā)展的重要趨勢，但在短時間之內(nèi)，恐怕還不能夠為企業(yè)帶來亮眼的營收改善。如何能夠緩解資金鏈的壓力、遏制股價持續(xù)下跌，才是目前圓通速遞的頭等大事。