作為寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新和科技旗艦，創(chuàng)新BMW iX融匯寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開(kāi)發(fā)成果，BMW i品牌由此進(jìn)入全新發(fā)展階段。得益于卓越的eDrive電驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)異底盤技術(shù)、智能輕量化車身結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，創(chuàng)新BMW iX將為用戶帶來(lái)無(wú)與倫比的電動(dòng)駕趣、出眾的續(xù)航能力及可持續(xù)性，賦予了駕駛者前所未有的駕馭體驗(yàn)，同時(shí)在豪華大型電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立全新標(biāo)桿。創(chuàng)新BMW iX包含兩款車型，創(chuàng)新BMW iX xDrive40與創(chuàng)新BMW iX xDrive50。

第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與高效續(xù)航完美呈現(xiàn)

在BMW高效動(dòng)力策略框架下，寶馬集團(tuán)秉持輕量化、小型化、集成化、可擴(kuò)展性和可持續(xù)性的開(kāi)發(fā)理念，推出了能夠讓客戶充分享受豪華零排放出行樂(lè)趣的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓創(chuàng)新BMW iX具有強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，帶給用戶酣暢淋漓的駕駛感受。創(chuàng)新BMW iX最大功率可達(dá)385千瓦/523馬力、峰值扭矩765牛米，百公里加速時(shí)間最快4.6秒。

實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵，并非采用更大、更重的動(dòng)力電池，而是得益于第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出眾的能量效率和更高能量密度的電池，這完美體現(xiàn)了BMW高效動(dòng)力策略的宗旨：降低能耗與碳排放的同時(shí)，將駕駛樂(lè)趣最大化。創(chuàng)新BMW iX具備集成加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng)，使高壓動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)總成能時(shí)刻擁有絕佳表現(xiàn)。該系統(tǒng)可利用環(huán)境熱量、電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，從而顯著降低能耗。創(chuàng)新BMW iX搭載的熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，可將續(xù)航里程提升10%，在極端環(huán)境中可將續(xù)航里程提升40%。創(chuàng)新BMW iX在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)630公里，百公里能耗最低可達(dá)19.4千瓦·時(shí)。

智能輕量化車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異操控的同時(shí)帶來(lái)出色續(xù)航表現(xiàn)

寶馬集團(tuán)是豪華汽車品牌智能輕量化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先鋒，創(chuàng)新BMW iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，輔以高強(qiáng)度鋼，配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，讓iX車身結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了車身剛性和穩(wěn)定性，降低車身重心提升操控靈敏性，與此同時(shí)，前后副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前后穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)也為車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。在創(chuàng)新BMW iX車身開(kāi)發(fā)過(guò)程中，寶馬充分利用了在碳纖維技術(shù)方面深厚的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用在創(chuàng)新BMW iX車身側(cè)面框架，用戶可以輕松的在車門邊框，尾門等位置看到這種高科技的車身材料，帶來(lái)了一種可視化的科技感和豪華感。

BMW高效動(dòng)力策略在創(chuàng)新BMW iX車型上得以全面體現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能輕量化車身，同時(shí)還體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面。在水滴型車尾、隱藏式門把手、纖細(xì)的外后視鏡等諸多設(shè)計(jì)的作用下，創(chuàng)新BMW iX具有出眾的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。創(chuàng)新BMW iX在車身各處的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)整體提升了65公里以上的續(xù)航里程。第三代主動(dòng)格柵控制裝置，可將整車?yán)m(xù)航里程提升25公里；車身底部空氣動(dòng)力學(xué)措施將續(xù)航里程增加約10公里；全新空氣動(dòng)力學(xué)鋁合金輪圈，重量減輕15%而且降低空氣阻力，使續(xù)航里程再提升15公里；其他空氣動(dòng)力學(xué)部件和運(yùn)動(dòng)套件互相協(xié)作，讓續(xù)航里程增加15公里左右。

硬核底盤技術(shù)配合精準(zhǔn)調(diào)校，讓駕馭兼顧運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣和豪華質(zhì)感

在車輛操控性能和駕乘質(zhì)感方面，創(chuàng)新BMW iX的推出為豪華大型電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了全新的標(biāo)桿。創(chuàng)新BMW iX搭載了多項(xiàng)大型豪華車級(jí)別的硬核底盤科技，例如：前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動(dòng)、后軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向、集成式制動(dòng)系統(tǒng)、17寸大尺寸剎車盤，可以為用戶帶來(lái)極高水準(zhǔn)的舒適駕乘質(zhì)感和寶馬品牌獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)操控特性。除此之外，創(chuàng)新BMW iX還搭載了幾何多邊形方向盤，模擬電子聲浪，全新設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，低滾阻降噪輪胎等創(chuàng)新的功能和配置，帶給用戶前所未有的獨(dú)特駕駛感受。

創(chuàng)新BMW iX前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為專為電動(dòng)車研發(fā)的五連桿獨(dú)立懸架，漸進(jìn)式減震系統(tǒng)采用液壓減震技術(shù)，根據(jù)減震彈簧形成對(duì)減震器硬度主動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而為車輛帶來(lái)動(dòng)態(tài)性能與舒適性之間的平衡。在起伏較大的路段，漸進(jìn)式減震系統(tǒng)能夠避免車身劇烈跳動(dòng)；在輕微顛簸的路面，能有效阻止震動(dòng)傳入車內(nèi)，進(jìn)而提升駕乘人員的舒適感。

創(chuàng)新BMW iX為用戶提供自適應(yīng)雙軸空氣懸架，在保證舒適性的同時(shí)，提高轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性。自適應(yīng)雙軸空氣懸架還可在任何車速下讓創(chuàng)新BMW iX保持合理的底盤高度。默認(rèn)設(shè)置中，若車速超過(guò)140公里/小時(shí)，底盤自動(dòng)降低10毫米，以優(yōu)化高速行駛穩(wěn)定性、空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而提高安全性和續(xù)航能力。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤高度始終保持最低位置。在崎嶇路況或車庫(kù)坡道上，且車速低于35公里/小時(shí)，底盤則自動(dòng)提升20毫米，確保車輛擁有最佳的通過(guò)性。

創(chuàng)新BMW iX是BMW品牌首款應(yīng)用xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，可以根據(jù)駕駛過(guò)程中動(dòng)力需求，實(shí)時(shí)為前后軸提供理想的扭矩分配，旨在提升車輛在不同天氣和路況環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。創(chuàng)新BMW iX還提供了大型豪華車配備的整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），令直線行駛更穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向更靈活。當(dāng)車輛低速行駛，前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速則同向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)顯著優(yōu)化車輛操縱的靈活性。

駕駛過(guò)程中，創(chuàng)新BMW iX配備的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以優(yōu)化行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。當(dāng)駕駛者將車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)則允許更強(qiáng)烈的車輪滑移，使車輛產(chǎn)生可控的漂移姿態(tài)，讓駕駛者擁有更具樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。此外，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還可通過(guò)動(dòng)力分配系統(tǒng)、制動(dòng)準(zhǔn)備功能、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)衰減補(bǔ)償、干燥制動(dòng)功能和拖車穩(wěn)定性控制功能，為駕駛者創(chuàng)造更穩(wěn)定、更靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

全新駕駛和泊車輔助系統(tǒng)，軟硬件及計(jì)算平臺(tái)底層架構(gòu)全面升級(jí)

創(chuàng)新BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高檔車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達(dá)到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。強(qiáng)大計(jì)算平臺(tái)和新一代傳感器系統(tǒng)為云計(jì)算、車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛功能的不斷升級(jí)做好了準(zhǔn)備。在環(huán)境感知傳感器布局方面，創(chuàng)新BMW iX是BMW首款搭載800萬(wàn)像素前置攝像頭和監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)300米前置雷達(dá)系統(tǒng)的車型，智能環(huán)境感知系統(tǒng)由五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器組成，從而為用戶提供精準(zhǔn)、可靠的自動(dòng)駕駛輔助功能。

全新的駕駛輔助和泊車輔助系統(tǒng)為駕駛與停車提供了更高的安全性和舒適性，帶來(lái)更智能便捷的駕駛樂(lè)趣。最新的轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)，適用于更寬泛的交通環(huán)境。在車速低于200公里/小時(shí)該系統(tǒng)均可啟用，并根據(jù)車道標(biāo)記和前方車輛進(jìn)行定位，通過(guò)轉(zhuǎn)向修正為駕駛者提供支持，確保車輛始終保持在當(dāng)前車道，進(jìn)而保證駕乘安全。面對(duì)難以調(diào)頭的狹小空間或斷頭路，駕駛者還可通過(guò)寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車輔助功能與創(chuàng)新BMW iX一同脫離困境。創(chuàng)新技術(shù)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大可能。未來(lái)，寶馬集團(tuán)還將通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)為創(chuàng)新BMW iX更新更多駕駛輔助功能，為全球用戶帶來(lái)更加智能的駕駛體驗(yàn)。BMW的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用、未來(lái)出現(xiàn)新方式，由此開(kāi)啟。

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