2022粵港澳大灣區(qū)車展已經(jīng)過半，大伙兒有沒有去現(xiàn)場看車呢？

沒條件去現(xiàn)場也沒關(guān)系，電哥在此把本屆車展重磅車型進(jìn)行集中分析，下半年值得關(guān)注的新車，都在這兒了。

以下9款車型以電哥現(xiàn)場拍到素材為準(zhǔn)，未能全部囊括還請見諒。

目錄指引：

1、蔚來ET5內(nèi)飾首次曝光！細(xì)節(jié)讓人...

2、巨幕還支持換電，飛凡R7正式亮相

3、全能真香選手，保時捷Taycan Cross Turismo亮相

4、全新純電平臺：首次體驗雷克薩斯RZ

5、正式上市！純電轎跑AMG EQS 53價格...

6、美式旗艦本艦：凱迪拉克LYRIQ銳歌

7、正式亮相+預(yù)售：幾何E正式亮相

8、小鵬G9實車亮相，不過這次依然沒看到...

9、比亞迪海豹也來了，展前已開啟預(yù)售

蔚來ET5內(nèi)飾首次曝光！細(xì)節(jié)太精致了

新車近況：蔚來最親民車型，首次曝光的內(nèi)飾細(xì)節(jié)完全在線，目前試制車已經(jīng)下線，距離量產(chǎn)已不遠(yuǎn)。

在2022 粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場，電哥在蔚來 ET5 正式對外亮相期間，首次獲悉到了內(nèi)飾實拍圖，這也是蔚來ET5內(nèi)飾首次曝光！

從實拍圖來看，ET5其實延續(xù)了ET7的“豎屏”風(fēng)格，即懸浮式中控屏，這種環(huán)抱式T形風(fēng)格，看來就是ET以及后續(xù)車型的主要設(shè)計語言了。

這種設(shè)計風(fēng)格，源于蔚來第二起居室的理念，此前在蔚來ET7已經(jīng)進(jìn)行實車體驗過。

空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)轭愃铺厮估璏odel 3的隱藏式設(shè)計。氣流方向垂直相交，效果更均勻且精準(zhǔn)，用戶可以通過NOMI或大屏幕調(diào)整掃風(fēng)狀態(tài)。

本次我們拍到的 ET5 外觀為云初黃，內(nèi)飾配色為金沙米，整體風(fēng)格非常淡雅。具體參數(shù)已經(jīng)不陌生，10.2 英寸儀表搭配12.8英寸中控屏，中控屏分辨率為 1728*1888，材質(zhì)AMOLED ，顯示效果是非常細(xì)膩的。

中央扶手搭配上40W手機(jī)無線充電和 60W Type C充電口，放置手機(jī)以及拓展非常方便，就是Type C口數(shù)量略顯不夠。

放一張此前的效果圖作為參考，ET5采用撞色包邊，一體式中控臺設(shè)計非常簡潔，軟質(zhì)材料和裝飾條貫穿了整個中控臺。材料上采用了Clean聚合材料，座椅配備諸如前排座椅腿托/腰部支撐/加熱/通風(fēng)/按摩/記憶等功能。頭頂是穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚。

總體上，這是一次“符合預(yù)期”的首次曝光，期待正式進(jìn)入車內(nèi)體驗（不得不說ET5確實討喜，你認(rèn)為呢？）。

巨幕中控+換電加持！飛凡R7正式亮相

新車近況：這是飛凡R7的正式亮相，感興趣的用戶不用等太久，目前的消息是今年下半年上市并交付。

飛凡汽車旗下全新中大型純電SUV——飛凡R7也在本次車展正式亮相，支持換電技術(shù)。

視覺效果方面，采用全封閉式簽個上，分體式大燈，上方是一條貫穿左右的燈帶，拉長了前臉的視覺寬度，下格柵的七顆激光燈源是主光源，點(diǎn)亮后十分有辨識度。

飛凡R7的車身整體與特斯拉Model Y類似，都是跨界轎跑SUV，采用大溜背式的造型，但后半身都比較高聳。車身腰線與曲面營造出豐富的光影變化，D柱造型和三角窗非常干練。

新車尾部是寬幅設(shè)計的貫穿式尾燈，上方還有一大片小鴨尾，后包圍兩側(cè)是導(dǎo)風(fēng)口，配合類似碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器。車身尺寸為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。

作為此前概念車ES33的量產(chǎn)版本，內(nèi)飾和智能配置亮點(diǎn)很多：內(nèi)飾以43英寸三聯(lián)屏為核心，采用主打視覺體驗的Trinity智能座艙，并搭載華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)；（2）全車搭載33個高性能感知硬件，其中包括激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、超強(qiáng)算力芯片等。

本次車展不提供內(nèi)飾拍攝，但是我們從之前發(fā)布的官圖可以看出，飛凡R7的內(nèi)飾十分簡潔，強(qiáng)調(diào)科技屬性。

智能配置方面頗有亮點(diǎn)，飛凡R7將搭載33個感知元件，包括英偉達(dá)Orin超算力芯片，以及PREMIUM 4D成像雷達(dá)，其中LUMINAR 1550nm激光雷達(dá)可以說是行業(yè)內(nèi)頂級的配置了

至于動力，飛凡R7將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力結(jié)構(gòu)。其中，雙電機(jī)的前后電機(jī)功率分別為150kW、250kW，單電機(jī)版本最大功率為250kW，單電機(jī)版本百公里加速成績在5秒以內(nèi)，雙電機(jī)版本有望突破4秒，四驅(qū)版車型的續(xù)航將超過600公里，后驅(qū)版本的續(xù)航會更好。

全能真香選手：保時捷Taycan Cross Turismo

新車近況：此前2022年4月27日，新車已在國內(nèi)正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為96.80-183.80萬元。

在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，保時捷Taycan Cross Turismo亮相，共推出四款車型，CLTC續(xù)航里程在469~523公里之間。

整體設(shè)計、前臉將沿襲Taycan的設(shè)計語言，變化主要集中在車輛的后半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出。車窗與Taycan轎車一致，但線條沒有像Taycan一樣在B柱后快速下收，而是平緩的延伸到車尾，這也是Cross Turismo車型的特點(diǎn)。

Taycan Cross Turismo的不同之處在于，全新的車身結(jié)構(gòu)，讓后排頭部空間增加47毫米，乘坐體驗更加充裕，同時標(biāo)配全景固定式玻璃天窗，提升空間感感和開陽感。此外，后備廂空間提升至1212升，露營必備。

Taycan Cross Turismo分為四個版本：Taycan 4 Cross Turismo系統(tǒng)功率為350kW，百公里加速5.1秒；4S車型功率420kW，百公里加速4.1秒；Turbo車型功率500kW，百公里加速3.3秒；頂配Turbo S功率560kW，百公里加速時間2.9秒。

Taycan Cross Turismo將搭載800V電驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配93.4kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程在469~523公里之間。

總之，作為旅行車無腦吹，香就完了！

全新純電平臺！首次體驗雷克薩斯RZ實車

新車近況：實車已經(jīng)亮相，距離正式上市不遠(yuǎn)。

此前未料到，雷克薩斯RZ也在車展期間首次亮相，雷克薩斯RZ本身基于專屬純電平臺 -?e-TNGA架構(gòu)全新研發(fā)，配備可變電子線控轉(zhuǎn)向、電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)等諸多新技術(shù)，屬實令人期待。

首先說說外觀，雷克薩斯RZ基本延續(xù)了品牌統(tǒng)一的設(shè)計風(fēng)格，犀利的線條很有雷克薩斯的味道。除了保持家族化設(shè)計語言之外，它也有一些顯著的特色元素，比如偏低矮的車身以及溜背處理，讓它有著濃濃的跨界感。

封閉式前格柵為熟悉的紡錘形造型，沒有什么比這個畫面更雷克薩斯了。

溜背設(shè)計突顯了自身運(yùn)動的性格，長寬高分別為 4805/1895/1635mm，軸距2850mm，相比于觀感，這樣的尺寸要比視覺上更大一些。

后視鏡繼承轉(zhuǎn)向燈、并線輔助、側(cè)視攝像頭等，可以預(yù)估新車會提供360°全景影像。RZ配備LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，提供基礎(chǔ)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)功能。

新車尾部沒有看到品牌LOGO，品牌標(biāo)識LEXUS直接居中，強(qiáng)化身份。

內(nèi)飾延續(xù)了家族設(shè)計理念，突出了人性化布局，并以駕駛員為中心，交互還是非常方便的。

在眾多內(nèi)飾元素中，最吸引眼球的地方，莫過于那個異形方向盤，它不僅從視覺上大大提升了內(nèi)飾的科技感，而且功能的集成度頗高。中央是14 英寸的中控屏和全液晶儀表，支持手機(jī)映射/互聯(lián)以及 OTA 功能，尤其是支持蘋果無線Carplay，這點(diǎn)非常好評。

實際乘坐體驗，老實說要比之前想象的好不少，可以看到頭部因為天窗的掏空設(shè)計，空間富余程度以及視野開陽感都是很不錯的。

同樣后排頭部也有掏空設(shè)計，這樣做進(jìn)去明顯感覺會更加舒適，坐墊的角度也比較符合人體工程學(xué)，這一塊兒表現(xiàn)不錯。

后備箱開口以及地臺的高度讓人滿意，大件物體的進(jìn)出是非常便利的，只不過進(jìn)深相對不深，如果需要運(yùn)輸大件物體，就需要放倒后排來配合一下了。

動力方面，本次體驗的雷克薩斯RZ 450e車型采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，最大功率分別為150kW和80kW。至于電源部分，該車搭載容量為71.4kWh的電池包，目前官方尚未給出詳細(xì)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

雷克薩斯 RZ 配備的 DIRECT4 電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動力分配，分配比例在 0:100 到 100:0 之間，并會通過加減速/彎道轉(zhuǎn)向等駕駛狀況隨時改變這一比例。

電哥認(rèn)為雷克薩斯RZ作為專屬純電平臺研發(fā)的產(chǎn)品，的確在成熟程度、使用便利性上進(jìn)步明顯。

不管怎么說，能夠從這款產(chǎn)品感受到雷克薩斯的誠意，這次觸電，雷克薩斯是動真格的了。

正式上市！豪華純電轎跑標(biāo)桿AMG EQS 53

新車近況：EQS性能版正式上市，感興趣的你可以直接掏錢了。

2022年粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場，梅賽德斯-奔馳帶來了最新的純電轎跑AMG EQS 53，新車在本次車展上正式上市，共推出一款車型AMG EQS 53 4MATIC+，售價174.56萬元。

AMG EQS 53在2021年慕尼黑車展上初次亮相新車外觀、內(nèi)飾與普通版EQS基本保持一致，但增加了不少AMG運(yùn)動套件，同時動力也大幅提升。

AMG EQS 53前臉是大尺寸封閉式熏黑格柵，內(nèi)部采用AMG車型標(biāo)志性的直瀑式格柵線條，搭配兩側(cè)大尺寸熏黑導(dǎo)風(fēng)口，一看就不太好惹。AMG EQS 53的大燈組采用和S級一樣的智能數(shù)字大燈系統(tǒng)，內(nèi)部帶有兩個全息透鏡模塊。

新車還采用無框車門設(shè)計，支持自動開合，門把手也采用隱藏式設(shè)計。此外，AMG EQS 53采用新設(shè)計的大尺寸多輻式熏黑輪轂。標(biāo)配22英寸輪轂，搭配與米其林合作開發(fā)的EV專用輪胎，可以在性能和油耗上有更好的平衡。

AMG EQS 53尾部加入小型鴨尾式擾流板，并配備了全新設(shè)計的亮黑色后包圍及尾部擴(kuò)散器組件，造型修長的貫穿式尾燈組極具辨識度。

內(nèi)飾上，新車配備1.41米的MBUX超聯(lián)屏，內(nèi)置MBUX車載系統(tǒng)，但與標(biāo)準(zhǔn)EQ不同的是，在其系統(tǒng)中提供了AMG專屬的對其運(yùn)動屬性以及高性能特性的功能選擇，在中控屏上可以直接訪問AMG DYNAMIC SELECT功能選擇駕駛模式。此外，還有AMG專屬HUD功能。

為了突顯AMG EQS 53的運(yùn)動屬性，車輛座椅使用ARTICO手工縫制皮革與頂級手工縫線搭配，大面積采用真皮和Alcantara材料進(jìn)行包覆，并加入碳纖維材質(zhì)飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。

AMG EQS 53 4MATIC+搭載了前后兩臺電機(jī)，最大輸出功率為470kW、扭矩為950N·m；彈射起步下，可瞬時輸出560kW、1020N·m的動力，零百加速時間可達(dá)3.5秒。AMG EQS 53搭載一套400V鋰電池包，容量為111.8kWh。CLTP標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程為601公里。同時在400v電池快充模式下，電量由10%充至80%僅需37分鐘。

純電轎跑巔峰的存在，如果不差錢的話，可以直接沖了。

美式旗艦本艦：凱迪拉克LYRIQ銳歌

新車近況：前不久剛新增了配置，預(yù)計在2022年中陸續(xù)交付，快的話下個月底應(yīng)該就有人提車了。

2022粵港澳大灣區(qū)車展前不久，上汽通用凱迪拉克正式發(fā)布LYRIQ中文名，名字為“銳歌”。凱迪拉克LYRIQ銳歌是通用基于Ultium奧特能平臺所打造的第一款量產(chǎn)車，定位中大型純電SUV，搭載了Ultium電池組，CLTC工況下續(xù)航里程超過650km。

作為凱迪拉克首款純電SUV ，首發(fā)車型為后驅(qū)長續(xù)航豪華版，預(yù)售價格43.97萬元。隨后，在預(yù)售首發(fā)基礎(chǔ)上，增加兩款全新車型配置，分別為后驅(qū)長續(xù)航尊貴版，四驅(qū)高性能尊貴版，加上此前已經(jīng)公布的首發(fā)后驅(qū)長續(xù)航豪華版共三款車型可以選擇。

1）整車長超5米，軸距近3.1米，是凱迪拉克首款中大型純電SUV。

2）新車支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，20%～80%快充時間0.67h。

3）首創(chuàng)33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，提供9K超高分辨率、AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)，車機(jī)運(yùn)載高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)。

4）搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，硬件部分有毫米波雷達(dá)以及攝像頭，另外還支持車道級高精度地圖，新增駕駛員自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力。

5）后驅(qū)長續(xù)航豪華版搭載255kW/440Nm電機(jī)，百公里加速6.9s。

內(nèi)飾方面，LYRIQ量產(chǎn)版十分具有科技感。新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，提供導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示等多重功能。

33.8英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度更是達(dá)到271PPI，搭載的是高通旗艦級8155芯片。

至于動力方面，后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型、后驅(qū)長續(xù)航豪華版均為最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機(jī)，0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。

四驅(qū)高性能尊貴版動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.90秒，CLTC續(xù)航里程超過600km。

凱迪拉克LYRIQ銳歌，其實電哥私以為原英文名已經(jīng)比較朗朗上口了，對于這款車型其實一句話就能夠概括，這就是美式旗艦本艦！

正式亮相+預(yù)售！小型純電SUV幾何E

新車近況：目前已經(jīng)處于預(yù)售階段，隨后的正式上市可能還有驚喜。

在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，幾何E正式亮相。新車于5月26日開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后售價為8.78萬元起，新車將提供320km、380km及401km三種續(xù)航版本可選。新車定位純電小型SUV，基于吉利4.0超級智慧工廠生產(chǎn)制造，外觀方面采用了比較簡潔的設(shè)計風(fēng)格，動力上配備了最大功率為60kW的驅(qū)動電機(jī)。

新車定位純電小型SUV，提供320km、380km及401km三種續(xù)航版本（380版本還未預(yù)售），預(yù)售價格8.78~10.48萬元。

幾何E的外觀采用了幾何系列設(shè)計風(fēng)格。全封閉式的前臉十分簡潔，上方是一條細(xì)長的燈帶貫穿左右，兩側(cè)是分體式頭燈（均為LED燈源），依靠凌厲的線條與中網(wǎng)融合在一起。前包圍下方是梯形導(dǎo)流槽。

尾部沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，而是倒L型尾燈，上揚(yáng)的小鴨尾營造出俯沖的視覺感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm，車寬與軸距在同級車型中表現(xiàn)優(yōu)異。

幾何E的內(nèi)飾同樣是簡約風(fēng)格，但與之前幾何系列的極簡科技有所區(qū)別。

中控臺線條平直，采用由兩塊10.25英寸的全液晶儀表+中控屏組成的一體式貫穿屏，造型方正。細(xì)節(jié)之處采用紅色縫線的描邊設(shè)計，并點(diǎn)綴有銀色鍍鉻飾條。

新車搭載最大功率60kW、峰值扭矩130N·m的電機(jī)，最高車速121km/h；全系配備磷酸鐵鋰電池，提供33.5kWh、39.4kWh兩種容量，提供320km、380km及401km三種續(xù)航版本可選。

幾何E是繼幾何A、幾何C之后，幾何品牌的第三款車型，在10萬級的細(xì)分市場，我們期待它在市場中的表現(xiàn)。

小鵬G9實車亮相，預(yù)計6月公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)

新車近況：此次依然沒有曝光內(nèi)飾，預(yù)計6月份能夠順利看到內(nèi)飾細(xì)節(jié)。

?在2022粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場，我們見到了小鵬G9實車亮相。G9是一款中大型SUV，配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，并且基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。

小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是搭載小鵬汽車全新LOGO標(biāo)識。能夠看到小鵬汽車家族式前臉設(shè)計X Robot Face，前方貫穿式燈帶也進(jìn)一步增加該車的視覺層次感。

側(cè)面造型還是很穩(wěn)重大氣的，無邊框車門，A柱靠后，修長的機(jī)蓋、長車頸，短前懸+長后懸，加上21英寸大輪轂，營造出電動車獨(dú)有的豪華感。從此前招股書等資料中，猜測G9的軸距會在3050mm左右，與蔚來ES8相近。

小鵬G9的尾部呈現(xiàn)出來的感覺飽滿、扎實，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計，在這個體量的SUV里面是很少見。尾燈和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計，帶來刀鋒般的視覺沖擊感。

小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，搭載XPower 3.0，因此成為國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里，與此同時將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。其充電槍采用液冷散熱技術(shù)，通流能力可達(dá)670+A。

6月公布內(nèi)飾，下半年很有可能迎來正式上市，我們會時刻關(guān)注這臺“大家伙”的新動向。

展前已開啟預(yù)售，比亞迪海豹再亮相

新車近況：目前已經(jīng)處于預(yù)售當(dāng)中，相信正式上市+交付已經(jīng)不遠(yuǎn)。

在車展現(xiàn)場，比亞迪海豹實車再次亮相。新車此前已開啟預(yù)售，共推出4款車型，補(bǔ)貼后的預(yù)售價為21.28-28.98萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0打造，最長續(xù)航可達(dá)700km（CLTC）。

在技術(shù)層面，海豹確實有諸多亮點(diǎn)，例如CTB電池車身一體化技術(shù)、八合一電動力總成、磷酸鐵鋰刀片電池、用以提升駕控體驗的iTAC技術(shù)（裝備于四驅(qū)性能版）等等。

去年9月，比亞迪正式發(fā)布了Ocean-X概念車，這也是海豹的原型車，而且海豹還原了很多概念車上的設(shè)計元素。新車依舊采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，由于海豹的外觀內(nèi)飾相對已經(jīng)比較熟悉，這里就不再多費(fèi)筆墨。

海豹還是比亞迪首款后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

長續(xù)航版的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了比亞迪純電車型中最長的700km之多，換裝了功率更大的230kW后置永磁同步電機(jī)、電池容量82.5kWh、百公里加速時間5.9s；四驅(qū)性能版的CLTC續(xù)駛里程為650km，搭載前異步/后永磁電機(jī)、綜合最大功率390kW、電池容量82.5kWh、零百加速時間縮短到3.8s。

比亞迪海豹將提供四個版本的車型。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版有兩個車型，CLTC續(xù)航均為550km，搭載最大功率150kW的后置永磁同步電機(jī)、電池容量61.4kWh、百公里加速時間7.5s；

從設(shè)計以及配置看，海豹都給了消費(fèi)者足夠的誠意，之后想考慮Model 3的用戶，估計得好好糾結(jié)一下了。

以上，就是電哥針對此次車展重磅車型的“不完全匯總”，下半年不得不關(guān)注的9款新車，都在這兒了，這些新車當(dāng)中，有你的心頭好嗎？

（圖/文/攝：皆電 宗澤）