最近中國與老撾聯合建造的中老高鐵全線開通，標志著中國與外國之間的鐵路合作取得了又一巨大成就，而不止中老鐵路，前不久中國與印尼聯合建造的雅萬高鐵也迎來了里程碑，這是中國在國外進行的規(guī)模最大的高鐵項目，它連接了印尼雅加達和萬隆兩座城市，速度高達350千米每小時，而這一消息傳來之后日本急了，打算向外推銷本國高鐵技術，那么日本為啥急了呢？原來雅萬高鐵最開始是印尼與日本商談的項目，然而中國企業(yè)卻半道殺出，利用更加先進的技術奪走了日本的訂單，才讓日本一直掛念至今。

在國內擁有規(guī)模最大的高鐵網絡之后，中國也開始嘗試把本國的高鐵技術推向全世界，前幾年中國在國際市場上參加了多個國際性的高鐵項目招標，取得了一些成果，而雅萬高鐵是中國拿下的迄今為止規(guī)模最大的國外高鐵項目，這一高鐵線路建設于印度尼西亞，連接了該國首都雅加達與最大經濟城市萬隆，建成之后有望大幅促進該國的經濟發(fā)展，因此印尼對這條高鐵非常重視，很早之前就在國際上發(fā)起了招標，中國，日本，德國等國都參與了競標。

最開始德國等西方國家早早出局，只剩下了中日兩國競爭，而當時中國在國際市場上還沒有成功拿下過一個高鐵項目，日本卻已經手握多個成功的海外高鐵項目，原本日本信心滿滿，志在必得的認為自己必定可以拿下這一項目，但最終事實卻讓該國非常驚訝，印尼最終選擇了中國建設這一高鐵，這筆價值數十億元的高鐵大單和日本失之交臂，讓日本捶胸頓足。

原本日本對此還頗有微詞，認為印尼看走了眼，但最終中國的表現讓日本專家心服口服，在與印尼達成了協議之后，中國很快就派出了專家團隊前往印尼進行實地考察，與印尼協商確定了雅萬高鐵的路線和技術規(guī)格等，又派出了多個團隊前往印尼與該國的其他部門和公司接觸，最終很快就得出了一個初步的合作方案，而這個方案在得到業(yè)內認可之后，中國又迅速派出工程團隊前往該國開始了鐵路的實際項目建設，考慮到印尼較為貧弱的經濟實力，中國甚至還答應幫忙墊付部分資金，降低了印尼的資金壓力。

如今雅萬高鐵的建設正在有序推進，項目中的幾個關鍵技術難點都已經被中國攻克，預計如果一切順利將在3年內全面建成并通車，建成之后這條高鐵將把印尼國內幾座重要城市連為一體，利用自己的高速優(yōu)勢極大拉近印尼國內城市的距離，促進該國的經濟發(fā)展。

而中國企業(yè)在工程中展現的實力也讓日本專家心服口服，有日本專家感嘆，雖然日本的高鐵技術也很先進，但日本卻幾乎無法像中國這樣在相當短的時間里就完成從現場勘查到策劃，再到實際施工的所有步驟，如果這一項目交給日本企業(yè)來實施，恐怕雙方需要先扯皮個好幾年才能開始實際的建設。