檢車家又和大家見面了，落筆三千段筆墨，只為粉絲和顧客，我的名字叫阿哲！我是檢車家最帥的檢測師，哪怕是事故車見到我，也會坦誠告訴自己的一切修復！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，本次帶來的是一輛沒落的小鋼炮，馬自達2。

馬自達2作為一款曾經(jīng)在國內(nèi)風光一時，最后又暗淡退市的城市級通勤車，明明比走中庸路線的飛度更有個性，而且在很多設計上也都要比飛度更加新穎、細膩，駕駛樂趣也不差，但最后卻落得個在2015年草草停產(chǎn)的結(jié)局，我表示不理解。但無論是在歐洲市場，還是澳洲市場，馬自達2其實都是款不錯的日常通勤車。而且在它的老家日本，還在今年1月推出了全新的馬自達2，售價換算成大約是人民幣7.98萬元至13.26萬元。

我覺得這輛新款馬自達2還有一點比本田飛度做得好，那就是內(nèi)飾的用心程度，大家看看上面新款馬自達2的內(nèi)飾圖就知道為什么了，三輻多功能方向盤，懸浮式中控屏以及傳統(tǒng)指針儀表盤，搭配圓形的空調(diào)出風口，看上去就非常精致。同時還提供了多種顏色的選配，讓整個車身看上去更時尚個性。差點忘了！這款馬自達2依然提供了6擋手動變速箱版本，甚至還有四驅(qū)車型。這么看來也不知道是本田飄了，還是馬自達太厚道了。

不過這種好事咱們就只有看看的份嘍！因為我前面也說了，國內(nèi)的馬自達2早在2015年就被長安馬自達給叫停了，至此以后的新車型就都與我們無緣了。前面我也是有的沒的說了一堆，我只是覺得更加強調(diào)駕駛樂趣的馬自達2本不應該落得如此下場，如果不是因為當年長安馬自達錯誤的戰(zhàn)略方針，是不是我們還能看到新款馬自達2呢？

這感慨也發(fā)得差不多了，接下來就該說說咱們本次檢測的主角了，2009款馬自達2，畢竟我們是以檢測二手車為主嘛！新車的介紹就留給更專業(yè)的同行吧！客戶小哥選擇這輛馬自達2的目的很簡單，經(jīng)久耐用，能遮風擋雨就行，畢竟只有3萬的預算，還要什么自行車？本田飛度也不是沒想過，但都爛大街了，作為年輕人最后的倔強，個性還是要追求的吧！

說來這輛馬自達2也是小哥費了一般力氣才找到的，為什么？ 你們看看上面僅有的三個在售車源就知道了。小哥為了找到一輛心滿意足的車可是在周末時穿梭于各個二手車市場，不過大多數(shù)時候都是失望離，要不就是人家壓根兒沒有，要不就是修復太多。好在天無絕人之路，這輛2011年10月上牌，表顯里程7.4萬公里的“魂動藍（我瞎編的）”馬自達2在一個角落里被小哥發(fā)現(xiàn)了，一問竟還是個人一手車，而且價格還比網(wǎng)上的車源便宜，小哥就抱著死馬當活馬醫(yī)的態(tài)度先讓我們看看車況再說。那么接下來就讓我們來看看這輛馬自達2小哥能否撿漏成功嗎？

車輛款型：馬自達2 2009款 1.5L 自動超值版；

出廠日期：2011年2月；

上牌日期：2011年10月；

表顯里程：7.45萬公里；

新車指導價：9.68萬；

賣家報價：2.2萬；

“全車基本都是原廠件，只有右前大燈有過更換，其他的你自己來看嘛！”，車商這樣和小哥說到，這也是小哥為什么找我們來檢測的原因，價格又低，車況還如此板正，這個漏能這么輕松撿到嗎？小哥別說是二手車了，就連汽車都是一竅不通，畢竟考駕照又不會告訴你怎么修車，所以為了保險起見，選擇了相信我們，先看車況再買車，這2.2萬可是小哥省吃儉用好不容易省出來的，可容不得閃失。

小哥的訴求我算是明白了，“你就放心吧！就算是蘭博基尼來了我都不帶怕，更何況你這個小小馬自達！”。咱們首先從機艙開始，掀開機蓋可以看出整個機艙內(nèi)部明顯沒有提前清洗過，布滿灰塵，原汁原味。我估計是車商覺得這車沒什么清洗的必要吧！畢竟就兩萬多塊錢，不過這倒也好，方便了我檢查機艙內(nèi)的情況。

機蓋掀開后先來看看縱梁的情況，要是發(fā)現(xiàn)了焊接修復的痕跡，那我就可以提前下班了，因為就算是事故車了嘛！經(jīng)檢測，兩邊縱梁均無大礙，如果有被修復的話，那么燒焊產(chǎn)生的紅色在藍色車體上還是挺明顯的吧！

如車商所說，右前翼子板的情況要糟糕不少，通過漆膜儀上的數(shù)值就能看出來，做過膩子修復，但好在的確只更換了一個右前大燈。

接著是機蓋，我發(fā)現(xiàn)機蓋的左側(cè)的鉸鏈螺絲有擰過的痕跡，但另一側(cè)的螺絲卻沒有拆卸，我估計應該是修車師傅通過調(diào)整鉸鏈讓車身縫隙達到統(tǒng)一，這樣看上去就不會不協(xié)調(diào)了。但是機蓋既沒有重新噴漆也沒有修復，除了有幾道劃痕外還就挑不出什么毛病了。

車小就是方便，在排除了車頭有重大事故后緊接著就是對車輛右側(cè)的檢查了，不管是ABC柱還是車門、翼子板都沒有問題，就是后保險杠曾經(jīng)拆下來修復過，從粗細不一的縫隙就能看出來。

再從車尾一路檢測回左前左前翼子板，不錯不錯，目前的車況的確如車商所說，全車只有右前大燈一個更換件，修復的地方也不多，對于一輛上路11余年的車來說實屬不易。

咱們繼續(xù)，發(fā)動機的情況還沒看呢！不愧是日本車，看到干干凈凈的發(fā)動機時我一點都不覺得意外，畢竟這可是日系車為數(shù)不多拿得出手的絕活了，不管多少公里或多少年，都不會輕易出現(xiàn)滲漏、滲油現(xiàn)象，如果換成一輛德系車，估計早成水簾洞了。

通過發(fā)動機的棘爪螺絲可以判斷此車的發(fā)動機是否有過吊裝，那為什么就憑一個小小的棘爪螺絲就能判斷發(fā)動機是否有過吊裝呢？因為當發(fā)動機需要分解維修時的第一步就是先和車身分開，而想要和車身分離就必須拆卸這個棘爪，所以棘爪才能成為發(fā)動機是否進行過吊裝分解維修的重要參考。目前看來這輛馬自達2的棘爪是有擰過的，不過具體是什么原因還得等上了架才知道，誰叫我沒有透視眼呢！

在此之前我還有另一個任務要完成，排除泡水車的嫌疑！因為這車況不應該如此便宜。車內(nèi)看上去還是很干凈的，除了坐墊上的涼席外就沒有前任車主留下的信息了，也不知道是車商忘拆了還是想隱藏什么呢？比如說座椅磨損程度？

這個剎車和油門踏板可是推算有無調(diào)表的一個重要證據(jù)，前提是沒有更換的話。比如說十萬公里的踩踏程度和三萬公里的肯定不一樣，這個是人為無法修復的，除非更換。所以由此看來目前這兩個踏板的使用程度完全吻合七萬公里的使用情況，因此就可以排除有大幅度調(diào)表的可能了。

而OBD接口則是判斷車輛是否有泡水的一個重要參考，大家可以看到它的OBD接口內(nèi)部既無泥沙也無銹跡。

點煙器座同樣沒有銹跡，因為像這些細小的角落如果被水侵蝕過是很難處理干凈的，既然此車的這些金屬件這般嶄新，也就基本可以排除有過水泡的可能了，所以是發(fā)動機有過維修才讓它如此廉價嘍？

雖說全車排除了有重大事故的可能，但前排氣囊依然不能放過檢查，說不定里面就是空的呢？經(jīng)檢測后并沒有什么異常，無磨損，無拆卸，無螺絲擰動。

最后再讀個故障碼就完事兒了，可能因為該車的功能比較簡單，所以故障碼不是很多。故障碼一般都是電腦診斷的，電器執(zhí)行器和傳感器的異常信號反推產(chǎn)生的，所以說只需要按照故障碼對應的項目排查就可以了。

“要不底盤就不看了嘛，這個車況我還是很滿意?！保斝「邕@樣給我說時被我一口回絕了，“雖說不是事故車，但你不想知道發(fā)動機為什么會維修嗎？畢竟只有上了舉升機才能看到底盤的情況?！保詈笮「缦胫凑X都給了，就一次看完吧！有什么問題還能提前處理。

底盤檢測主要看的就是先前上部無法觀測的地方，比如發(fā)動機下部和懸架連桿等。到底是個人一手車，沒走過什么爛路，公里數(shù)也才七萬公里，所以說車懸架連桿并無明顯漏油和老化的痕跡。

但即便是穩(wěn)如老狗的日系車，依然可以看到發(fā)動機油底殼存在嚴重漏油的情況，想要解決這個問題的話就需要更換油底殼了，還要重打膠體。如果漏油問題長期放任不管的話就會造成機油缺失，嚴重了就會導致發(fā)動機拉缸，估計這也是為什么發(fā)動機會有局部維修的原因吧！

車身縱梁從車底也能更清楚地觀察到，板正得很。這么看來這輛馬自達2最大的問題竟是油底殼漏油？總的來說車況還是很不錯了，能被小哥撞見算是很走運了，也不知道是何種原因讓車商甘愿自降身價，難道是最近的風浪太大讓二手車商暈船了？需要提前下船緩一緩，不然自己可能就撐不過這一波降價熱潮了。

最后小哥當然是心滿意足地提走了這輛馬自達2，畢竟2.2萬真的還要什么自行車，而且具體的成交價指不定還不是這個數(shù)呢！我從業(yè)多年以來，想低價撿漏翻車的案例數(shù)不勝數(shù)，沒想到這次幸運之神站在了小哥這邊，也不需要多加整備，再開個兩三年應該是沒問題了。我也是趁著小哥和車商還在那聊天的當兒就準備收拾家伙去下一個檢測點了，畢竟最近大家買車的意愿都很強烈啊！應該都是拜前段時間湖北打響的降價第一槍所賜，接著就猶如多米諾骨牌一般，各大廠商相繼出臺自家的優(yōu)惠政策，不知道各位趁著這個時間有沒有喜提新車呢？最后再問問大家，你們覺得這輛馬自達2還值不值2.2萬呢？畢竟我對這個車也挺感興趣的。