日前，日內(nèi)瓦車展組委會發(fā)布通告：由于受新冠肺炎疫情的影響，原定于3月3日至15日舉辦的日內(nèi)瓦車展取消。日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽，也是各大廠商爭相展示旗下最新科技、新車以及概念車的舞臺。盡管車展取消了，但是那些原計劃在車展上亮相的重磅車型依舊值得關(guān)注。

?全新奧迪A3?

在國內(nèi)的入門級豪華緊湊級轎車市場中，奧迪A3一直都是熱門車型。但隨著奔馳A級的換代以及新一代寶馬1系的即將帶來，現(xiàn)款A(yù)3的壓力可想而知。好在新一代A3已經(jīng)箭在弦上，此前也有媒體爆料新車的國產(chǎn)版車型已在一汽-大眾青島工廠下線。從諜照來看，新車預(yù)計會采用類似奧迪Q3樣式的前臉設(shè)計，更鋒利的車身線條帶來更具動感的視覺效果，同時貫穿尾部的鍍鉻裝飾也讓車尾更具層次感。

（路試諜照）

內(nèi)飾是新車變化較大的部分，新一代A3采用了奧迪最新的家族化設(shè)計，現(xiàn)款車型上的懸浮式中控屏被嵌入式屏幕所取代，使得車內(nèi)的科技氛圍被進(jìn)一步提升。動力方面，新車預(yù)計將繼續(xù)采用1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，均匹配7速雙離合變速箱。

可觀的優(yōu)惠幅度、老少皆宜的設(shè)計加上成熟的動力總成等，這些都是現(xiàn)款A(yù)3得到市場認(rèn)可的潛在因素。而從之前爆料過的信息來看，未來國產(chǎn)A3三廂版車型的軸距還有望進(jìn)行加長。面對這樣的對手，新一代奔馳A級還尚有不俗的競爭力，但試問新一代寶馬1系車型不怕嗎？

?全新高爾夫GTI?

從1976年第一代高爾夫GTI車型誕生起，“GTI”這三個字母在許多車迷心中就有著很高的地位。隨著第八代高爾夫的到來，新一代GTI車型也呼之欲出。相比現(xiàn)款車型，新車在前臉部分運用了更為夸張的進(jìn)氣格柵造型，同時現(xiàn)款車尾右側(cè)的“GTI”字樣也移植到了LOGO的正下方。

新一代高爾夫GTI內(nèi)飾的變化更為明顯，除了中控臺更偏向駕駛員一側(cè)外，其電子擋桿造型也是采用了類似于新一代保時捷911的設(shè)計。而在座椅部分，新車保留了從第一代GTI就延續(xù)下來的經(jīng)典格子布織布座椅，同時座椅也采用了更為運動化的一體式造型。動力方面，歐洲版車型將采用一臺最大功率為245馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。除了GTI車型外，大眾還原計劃在日內(nèi)瓦車展上亮相全的新高爾夫GTD和GTE車型。

現(xiàn)款高爾夫GTI只有國五車型，同時類似新一代?？怂筍T也無法進(jìn)入國內(nèi)市場，相信國內(nèi)眾多車迷對這臺入門級小鋼炮已是期待很久。據(jù)悉，新車有望跟隨高爾夫家族一同在年內(nèi)登陸國內(nèi)市場。

?全新寶馬4系?

寶馬近來的發(fā)展頗讓許多人有些看不懂，除了新一代3系在駕駛層面的變化外，新一代4系車型可能采用的外觀設(shè)計也備受爭議。綜合此前曝光的信息來看，兩個尺寸巨大的“腎型”進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在這臺新4系上的概率非常之大，這也能夠反映出寶馬想讓新一代3系和4系在定位上有所區(qū)隔。

（渲染圖）

（諜照）

內(nèi)飾方面，預(yù)計新車將采用類似于3系的設(shè)計風(fēng)格，更具豪華感和科技感的內(nèi)飾風(fēng)格相比現(xiàn)款車型進(jìn)步明顯。動力方面，新車預(yù)計將采用2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機，與之匹配的則是熟悉的8AT變速箱。

（3系內(nèi)飾）

相信不少在駕駛方面有追求的消費者都對新一代3系頗為失望，不知在定位上更為運動化的新一代4系是否會有改觀？當(dāng)然，相比不確定的駕駛感受，過于夸張的外觀設(shè)計或許才是更加另人質(zhì)疑的部分。

?寶馬i4概念車?

在現(xiàn)階段，如果我們想買一臺純電動中級車型，除了特斯拉Model 3之外的選擇似乎并不多。雖然即將亮相的寶馬i4為概念版車型，但在此前的諜照中可以看到，新車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。外觀方面，新車大概率采用與新一代4系 Gran Coupe車型相近的外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，最大的區(qū)別可能就是排氣管的存在與否。

（渲染圖）

動力方面,寶馬i4將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，其中后驅(qū)車型最大功率或為530馬力，百公里加速或在4秒以內(nèi)達(dá)成。動力電池也有望提供60kWh和80kWh兩種容量，長續(xù)航版車型在NEDC工況下的續(xù)航里程有望達(dá)到700公里。

（路試諜照）

從現(xiàn)有信息來看，無論是動力還是續(xù)航參數(shù)，新車都與特斯拉現(xiàn)款Model 3車型處于同一水平，但相比之下，其在駕駛輔助等方面的表現(xiàn)還是未知的。除此之外，面對Model 3極具競爭力的三電技術(shù)和售價，i4等傳統(tǒng)豪華品牌的純電動車型未來又將有怎樣的命運呢？另人期待。

?新款奔馳E級?

在國內(nèi)2019年豪華中大型汽車市場中，奔馳E級在銷量上以微弱的優(yōu)勢擊敗了寶馬5系和奧迪A6L?，F(xiàn)款E級自2016年正式發(fā)布，轉(zhuǎn)眼將迎來中期改款。從諜照來看，新車采用了奔馳最新的家族化設(shè)計語言，尤其是前臉或采用類似CLS的造型設(shè)計。據(jù)悉，新車未來也會繼續(xù)推出兩種版本的外觀設(shè)計，分別為運動型和豪華型。

（諜照）

新車內(nèi)飾較現(xiàn)款車型的改動不大，主要的變化或集中在方向盤按鍵設(shè)計和多媒體系統(tǒng)等細(xì)節(jié)方面。動力部分，海外版車型將搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，均配備48V微混系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率分別為272馬力和367馬力，而微混系統(tǒng)可在工作時提供額外20馬力的動力。而在國內(nèi)現(xiàn)款車型上，我們也看到了1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力組合。

在很多外媒的解讀中都有提到，新款奔馳E級在外觀方面的變化較大，這樣的改變很可能是為新一代S級的換代做鋪墊，畢竟從新一代S級的諜照中，我們可以看到了其外觀設(shè)計方面的“大跨步”，而E級則能起到很好的預(yù)熱效果。此外，我們也可以看到奔馳試圖在E級的動力總成上全面輕混化。E級作為奔馳銷量中的中堅力量，不得不說這樣的中期改款需要足夠的勇氣。

?全新保時捷911 Turbo/Turbo S?

隨著全新一代保時捷911車型的上市，旗下Turbo和Turbo S車型也是備受車迷關(guān)注。外觀方面，相比現(xiàn)款車型，新一代保時捷Turbo系列車型采用了諸多最新的設(shè)計元素，比如頭燈采用了保時捷最新的四點式設(shè)計，同時前保險杠也進(jìn)行了全新設(shè)計，而Turbo S車型則增加了額外的中央散熱器。

（911 Turbo S諜照）

動力方面，新車將搭載全新的3.8升水平對置六缸發(fā)動機，相比現(xiàn)款車型，新一代911 Turbo和Turbo S的動力性能將得到大幅提升，其中Turbo車型的最大輸出功率為570馬力，而Turbo S車型的最大輸出功率可達(dá)到620馬力。傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速器，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。此外，在此前保時捷的一則視頻廣告中，我們還看到了疑似911 GT3的車型。

?長安UNI-T?

近年來，自主品牌車型在外觀設(shè)計上的進(jìn)步有目共睹。面對吉利ICON，長安將亮相全新SUV—UNI-T。新車定位緊湊級SUV，車身上犀利和科幻的線條堆疊出的未來感讓人印象深刻。車身尺寸方面，UNI-T長寬高分別為4515mm/1870mm/1565mm，軸距為2710mm，這樣的數(shù)據(jù)相比吉利ICON更顯優(yōu)勢。

從官方信息得知，新車UNI取英文“Unique”前三個字母，有“獨特、特殊”之意，而中文名“引力”靈感出自“ATTRACTION”，表示“吸引、有吸引力的事”。動力方面，長安UNI-T有望搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，目前這兩款發(fā)動機在長安CS75 PLUS和CS85 COUPE上的動力調(diào)校分別為178馬力和233馬力。

面對消費升級浪潮，長安此前一直在用PLUS版車型應(yīng)對市場需求的變化，而此次UNI-T車型也可以看作是長安在設(shè)計上尋求創(chuàng)新和突破的開始。除了吉利ICON之外，新車未來還將面對如哈弗H6和吉利博越等老牌對手，這也是這些新生代“鮮肉”車型避不開的勁敵。所以選顏值還是選實用？這樣的選擇題未來也許會越來越多。

?小結(jié)?

受新冠肺炎疫情影響，除本屆日內(nèi)瓦車展取消外，北京車展也確定延期。雖然車展的取消和延期會對車企營銷的方式和節(jié)奏產(chǎn)生一定影響，但許多車企做出了應(yīng)急調(diào)整，多款計劃參展的新車都轉(zhuǎn)為了線上發(fā)布。

在本次日內(nèi)瓦計劃發(fā)布的重磅新車中，你最期待哪一款？

編輯? |? 陳敏浩

圖片? |? 網(wǎng)絡(luò)