阿爾法羅密歐在新加坡大獎(jiǎng)賽帶來(lái)了新的底板，這可以改善C43的高速?gòu)澅憩F(xiàn)。由于C43身上帶有許多C42的特征，因此其高速?gòu)澅憩F(xiàn)孱弱的特點(diǎn)也被繼承了下來(lái)。
事實(shí)上，早在新加坡站之前，阿羅的兩位車手就對(duì)在亞洲賽道取得重大進(jìn)展一事，表示了悲觀態(tài)度，并表示將會(huì)把重心放在日本站上。由于新加坡站發(fā)布了TD018指令，阿羅不得不采用更保守的設(shè)定進(jìn)行比賽，避免因?yàn)榈装暹^(guò)度磨損而被取消資格。
但在鈴鹿，阿羅也沒(méi)能取得好成績(jī)。由于排位賽遇到了交通問(wèn)題，兩人只能在隊(duì)尾起步；而正賽第一圈，博塔斯就與阿爾本以及奧康發(fā)生碰撞，碎片波及隊(duì)友周冠宇，隨后便結(jié)束了比賽。
事情在卡塔爾起了轉(zhuǎn)機(jī)，阿羅在那一站拿下六個(gè)積分。憑借兩種不同的策略，博塔斯和周冠宇雙積分完賽。盡管有一點(diǎn)運(yùn)氣的成分在里面，但阿羅的策略師完美解讀了規(guī)則，并做了正確的決定。

正賽期間，博塔斯專注于早進(jìn)站，并利用了安全車帶來(lái)的進(jìn)站紅利。而周冠宇則將希望寄托在比賽末尾的安全車上，因此他每套輪胎的stint都跑的很長(zhǎng)。博塔斯收獲第八，周冠宇拿下第九。這也讓阿羅超越哈斯，上升到制造商積分榜第八位。

除了新套件以外，車隊(duì)還在卡塔爾帶來(lái)了包括梁翼在內(nèi)的其他升級(jí)以改善車輛整體性能。對(duì)此，博塔斯在TR中向工程師稱贊：“我覺得我們終于100%理解了這些升級(jí)。下一場(chǎng)比賽又會(huì)是一條非常不同的賽道，但看起來(lái)我們會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。”
“梁翼造型的改變肯定會(huì)有幫助，但目前來(lái)看，阻力還是不小，我們?nèi)匀皇侵钡郎献盥馁愜?，所以還有不少活兒要干。”因此，某些情況下車隊(duì)只能被迫妥協(xié)。

阿羅想要追上威廉姆斯，仍然是有差距。雖然機(jī)會(huì)越來(lái)越少，但可能某支車隊(duì)拿了大分，格局就會(huì)被改變?！?strong>威廉姆斯拉開了我們很多，但我還是覺得這是個(gè)好目標(biāo)。就純速度而言，我們比哈斯更好。但我們需要繼續(xù)改進(jìn)，因?yàn)檫^(guò)去三場(chǎng)比賽，我們經(jīng)歷了三種不同的狀況。所以一旦取得更多進(jìn)步，我們自然也會(huì)有更多的機(jī)會(huì)?！敝芄谟罱忉尩馈?/p>

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