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新能源車質(zhì)量排行榜出爐：小鵬P5第一，Model3不過平均線

2023-06-09 15:40 作者:車之養(yǎng)護 0人讀過 | 我要投稿

近期，J.D.Power發(fā)布了最新新車質(zhì)量研究報告，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車行業(yè)的整體質(zhì)量問題數(shù)相較2022年增加了21個PP100。設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，這反映出新能源汽車高速發(fā)展的同時，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升。接下來我們就一起來看看各車型的表現(xiàn)吧。

首先來看看中型純電轎車的表現(xiàn)，在細分車型的榜單中，小鵬P5和小鵬P7榜上領先，分別以136分和147分的高分位列榜單冠軍和亞軍。雖然小鵬汽車5月份的新車交付量僅有7506輛，與新勢力品牌前列的車型相比銷量有所差距，但小鵬P5和小鵬P7的新車質(zhì)量值得稱贊，遠高于165分的平均分。

排在第三位置的則是大眾ID.3，作為MEB平臺設計的第一款純電車型，大眾ID.3在新車質(zhì)量的表現(xiàn)上還算不錯，外觀整體保持了圓潤乖巧的造型，得益于電驅平臺的加持，使得車內(nèi)空間更為充裕，非常適用家用通勤代步需求，車身選用了1500兆帕的熱成型鋼，打造安全籠式車身。

排在第四的則是極氪001，獲得了151分的成績，雖然一季度因為銷售服務問題被眾多消費者投訴，但隨著品牌的改進，消費者的看法也有了一些改觀，作為目前極氪家族一臺較為成功的產(chǎn)品，其主打的運動操控性能深受消費者的喜愛。同時，其質(zhì)量穩(wěn)定性也表現(xiàn)不俗，使得這款產(chǎn)品在市場上賣得非常好。

比亞迪的漢BEV和秦PLUS BEV分列第五和第七位，分別獲得了153分和162分的成績，在平均分之上，即便有如此大的銷量，比亞迪依然能夠取得較好的成績，顯示出比亞迪無論是造車工藝還質(zhì)量控制都做到了領先水平。但是出自比亞迪海洋家族的比亞迪海豹卻得分為178分，低于平均分，看來海洋家族和王朝系列還是有一定的差距。

蔚來ET5則以156分排名第六，排名在平均分以上，蔚來具有新勢力品牌中最為完整的產(chǎn)品布局，但目前已經(jīng)逐步落后于理想，不過這并不能否認蔚來在質(zhì)量上的出色表現(xiàn)，蔚來ET5除了外觀豪華外，內(nèi)飾的設計與智能化水平都屬于一流水準。

除此之外，埃安S Plus、特斯拉Model 3、啟辰D60/D60 Plus BEV和紅旗E-QM5分列榜單第八，第十到十三位，且均未達到平均分的成績，由此可見這些品牌在注重產(chǎn)品營銷增加銷量的同時，產(chǎn)品質(zhì)量也需花更多關注。

而中大型純電SUV方面的表現(xiàn)就不盡如人意了，僅大眾ID.4X和特斯拉Model Y超過了平均標準，排在了第一和第二位，分別得分147和150，大眾ID.4X與大眾ID.3均進入了各自領域的榜單前列，表明了老牌合資大廠的技術實力和造車功底本身很過硬。令人費解的是與Model 3條生產(chǎn)線的Model Y排在第二，遠遠領先Model 3的表現(xiàn)，不知道兩車在生產(chǎn)過程中的品控是否按照相同的標準。

大眾ID.4 Crozz與大眾ID.6 Crozz分列第三和第五的位置，但167和173的成績低于平均分164，兩車的外觀整體均保持美觀大風，封閉式前臉加上大眾家族化的設計彰顯出品牌辨識度，內(nèi)飾的設計也更偏向實用與智能，全新的智聯(lián)車機加上小巧的儀表臺構成了數(shù)字化座艙，同時在自動駕駛方面也搭載了L2級輔助功能。

排在第四的是比亞迪元PLUS，自2023年1月份開始，新車銷量已經(jīng)達到了14342輛，2月至4月的銷量穩(wěn)健的突破2萬輛，成績非常奪目，但在此次榜單中，比亞迪元PLUS以171分的成績位列第四，同樣低于平均分水平，從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看，大家不滿意的還是價格變動對于老車主的影響，同時部分車主反映制動系統(tǒng)存在問題。