感謝各位b友的催更呀哈哈~之前一段時(shí)間發(fā)產(chǎn)品實(shí)在是太忙了，這個(gè)系列還是會(huì)慢慢更下去的（才不是因?yàn)樘珣辛耍?/p>

避震小結(jié)：

在更換了kw-v3之后只能說這太G20底盤的三系終于是找回了一丟丟寶馬的感覺，但隨著駕駛時(shí)間的積累會(huì)越發(fā)覺得車子在變道時(shí)的更隨性并不是很好~而且即使是330的動(dòng)力水準(zhǔn)在很多場景下也是完全不夠用的??！

既然有這么多的小瑕疵那就讓我們開始攢車吧~

ECU-三階：

一開始其實(shí)是非常糾結(jié)要不要上三階的，一方面考慮到這輛車主要還是日常代步，那么穩(wěn)定性應(yīng)該是需要放在首要的而且三階方案也真的算是一個(gè)大工程了~發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化；散熱強(qiáng)化；排氣的選擇；變速箱扛不扛得住也是一個(gè)未知數(shù)。

但是在和林哥溝通了之后他的一句話讓我下定了決心~

“讓我們一起努力把這輛車調(diào)好吧”

是呀，改裝不就是為了這種挑戰(zhàn)嘛（雖然我只能在一旁看著），把車子往自己喜歡的方向改造的樂趣不知道各位能不能體會(huì)呢~

這里附上一些細(xì)節(jié)的小配件清單~為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)所以更換了一些小東西

在經(jīng)歷了快2個(gè)月的安裝和調(diào)試，我的G20仿佛獲得了重生。

這個(gè)過程無疑是非常的艱難的~當(dāng)時(shí)初步交車是發(fā)動(dòng)機(jī)總是莫名其妙的瘋狂抖動(dòng)，結(jié)果排查下來竟然是發(fā)電機(jī)故障了，于是從林哥的車上直接拆了過來哈哈哈。

======================================================================

最終達(dá)成的結(jié)果是輪上馬力峰值馬力425.5HP/ 654N.M,對此我除了興奮已經(jīng)無話可說了！

對比海外原廠M340I的動(dòng)力水平 380HP/ 500N.M 至少在馬力機(jī)數(shù)據(jù)上還是有點(diǎn)小幅優(yōu)勢

有機(jī)會(huì)了我換一套輪胎再去測一測0-100的加速時(shí)間看看

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

小結(jié)：目前動(dòng)力水平下行駛了一年多，車子各種工況下都十分的穩(wěn)定，在YCS幫忙測試下在天馬可以做到1:14左右的一個(gè)成績，雖然并不快但是考慮到當(dāng)時(shí)輪胎狀態(tài)以及未安裝LSD的情況下我還是非常開心的，這里還是要再次感謝加速度的各位~