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一些“流浪地球2”視頻的評論說現(xiàn)實中的垂直起降飛機是單發(fā)的，如F-35B和“鷂”式，殲-20不能改成垂直起降戰(zhàn)斗機，因為兩臺發(fā)動機會因為推力不平衡而使機身翻滾。先不提殲-20改垂直起降現(xiàn)不現(xiàn)實，單說雙發(fā)的垂直起降噴氣式飛機，是存在的，而且經(jīng)過飛行測試，但沒有服役。

X-14是貝爾飛機公司在50年代為美國空軍設(shè)計的驗證垂直起降飛機，擁有開放式座艙、全硬鋁制機身和平直翼。該機在重心處安裝了2臺阿姆斯特朗Siddeley Viper渦噴發(fā)動機，通過計算機控制的可旋轉(zhuǎn)的氣流導(dǎo)向板切換水平/垂直飛行。為了節(jié)約經(jīng)費，該機使用了民用飛機比奇富豪的機翼、副翼和起落架，以及比奇T-34 Mentor的尾錐和尾翼。

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比奇富豪系列的S35 Bonanza

T-34 Mentor

在地面測試中，工程師發(fā)現(xiàn)X-14的機腹正下方會形成低壓區(qū)，阻礙飛機起飛，于是將它的起落架加長到0.6米。X-14在1957年2月19日首飛，試驗了垂直起飛，盤旋，然后垂直著陸。1958年5月24日第一次從懸停過渡到水平飛行。

1959年，其發(fā)動機被通用電氣J85渦噴發(fā)動機取代。同年，NASA下屬的艾姆斯研究中心接收該機并取名為X-14A。

1971年，X-14A安裝了新的J85-GE-19渦噴發(fā)動機、機載計算機和數(shù)字電傳飛控，改名為X-14B。該機用于模擬其他垂直起降飛機的飛行特性。它在NASA測試直到1981年5月29日在一次著陸事故中受損。

X-14B的性能：

乘員：1人

長度：7.92米

翼展：10.3米

翼面積：16.678平方米

翼型：

翼根：NACA 23016.5

翼尖：NACA 23012

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空重：1.439噸

毛重：1.936噸

動力：2臺J85-GE-19渦噴發(fā)動機，單臺最大推力13.41?kN

推重比：1.4

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最大平飛速度：277公里/時

實用升限：5500米

最大航程：480公里

機載設(shè)備：自動穩(wěn)定系統(tǒng)和計算機控制的可旋轉(zhuǎn)的氣流導(dǎo)向板

圖片來自網(wǎng)絡(luò)