? ? ? ? ? ? ? ?“兩航”起義與“八一開航”

? ? 1949年9月，總部設(shè)在香港的原國民政府中央航空運輸股份有限公司(簡稱“央航”)和中國航空股份有限公司(簡稱“中航”)的12架飛機載著兩航的高管人員和飛行骨干從香港啟德機場分兩批飛往北京西郊機場和天津張貴莊機場，這就是震驚中外的“兩航”起義。1950年7月，周恩來總理批準(zhǔn)民航以“小飛”原則使用“兩航”起義飛機開辟國內(nèi)航線。1950年8月1日，一架康維爾CV－240型飛機滿載著乘客從天津張貴莊機場緩緩起飛，它的目的地是重慶。它的起飛標(biāo)志著新中國民航第一條國內(nèi)航線——天津-北京-漢口-重慶航線正式開航，史稱“八一開航”?！鞍艘婚_航”也被譽為新中國民航事業(yè)的起點。

? ? ? ? ? ? ?成立中蘇民航，發(fā)展國際空運

新中國成立初期，為了發(fā)展國際航空運輸，我國政府和(前)蘇聯(lián)政府簽訂了“關(guān)于創(chuàng)建中蘇民用航空的協(xié)定”并于1950年成立中蘇民航股份有限公司。根據(jù)協(xié)定，中蘇民航公司先后開通了北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖三條國際航線，1955年合資中的(前)蘇聯(lián)股份全部移交中方，所經(jīng)營的航線業(yè)務(wù)和設(shè)施由中國民航局接管，公司撤銷。

? ? ? ? ? ? ?? 引進伊爾客機，開辟國際航線

20世紀(jì)50年代末期，伊爾-14飛機是一種比較適合我國使用的運輸機。當(dāng)時中國空軍運輸機數(shù)量少（只有129架），按運輸任務(wù)計算，這個數(shù)量很不夠；同時機種老舊，型號雜，其中有美式C -46型運輸機28架，C -47型飛機3架，很快將要報廢，伊爾-12和里-2飛機也將有幾架要報廢。為了維持當(dāng)時一個運輸師和一個運輸團的運輸力量規(guī)模需要，急需向國外訂購一批運輸機，經(jīng)考察，認(rèn)為蘇聯(lián)設(shè)計的伊爾-14飛機價格只有伊爾-18飛機的1/8，要便宜得多，從經(jīng)濟上考慮，也是很合算的。

于是，我國于1956～1960年間進口了55架伊爾-14飛機，包括客機和貨機?？蜋C中主要是伊爾-14П和伊爾-14М，包括18座、24座、32座等三種座位布置。貨機內(nèi)有29個簡易硬座。伊爾-14飛機在蘇聯(lián)停產(chǎn)后，改由捷克斯洛伐克和民主德國生產(chǎn)。因此，在1959年和1960年，中國分別向捷克斯洛伐克和民主德國訂購了22架伊爾-14飛機。1957年2月11日，航測大隊（1956年9月以前稱航測隊）開始裝備伊爾-14航測機，先后共裝備12架。

1959年，空軍向捷克斯洛伐克訂購了9架伊爾-14Т貨機，訂貨合同規(guī)定，由中方派遣驗收小組到布拉格接收，并組織接機飛回國內(nèi)。捷方通知，這批飛機在1959年1月15日開始交付2架，以后每隔18天交付2架，分5批交付完畢，中國民航利用這些伊爾-14型客機開辟了多條國際航線，還與緬甸率先實現(xiàn)了空中通航，后來我國又引進了性能更為先進?，采用渦輪螺旋槳發(fā)動機的伊爾-18型客機，標(biāo)志我國民航從使用活塞螺旋槳飛機進入了使用渦輪螺旋槳飛機的新時代。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?引進波音，接軌國際

1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華，中美關(guān)系開始走向正?；?。1973年，我國與波音公司簽署合同購買了十架波音707-320C（C：convertible可轉(zhuǎn)換）型客機，這是我國引進的第一款波音系列客機，我國用這十架波音707開辟了多條新的國際航線，引進波音707型飛機標(biāo)志著新中國民航開始與國際民航接軌。

? ? ? ? ? ? ? ? ??? ??改革開放，促進發(fā)展

? ?1978年，十一屆三中全會做出把黨和國家工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上來，實行改革開放的歷史性決策。中國民航加速了機隊的更新?lián)Q代，引進了新型寬體客機。1980年引進波音747SP型客機，1983年，又引進波音747-200、波音737－200和麥道80/82型客機，1985年，兩架空中客車A310 落戶上海，使中國民航使用的運輸飛機與世界先進水平的差距進一步縮小，國產(chǎn)運-7型飛機也進入了國內(nèi)航空市場，投入支線運營。1974年2月15日，我國政府函告國際民航組織，承認(rèn)《國際民用航空公約》，我國是國際民用航空組織的創(chuàng)始成員國。我國的民用航空器注冊號為B-xxxx，兩岸三地通用。我國也頒布了《航空器適航管理條例》，規(guī)定所有引進到我國或在我國生產(chǎn)的飛機都要符合《中國民用航空規(guī)章第二十五部——運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》。

? ? ? ? ? ? ?民航跨越73年，民航騰飛迅速發(fā)展

截至2021年我國擁有約200多個干線和支線機場。2022年1月7日，民航局發(fā)布了《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，確定“十四五”期間民航的六大發(fā)展目標(biāo)，提出建設(shè)六大體系、實施六大工程?！丁笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，中國民航將實現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

民航局發(fā)展計劃司司長韓鈞表示，預(yù)計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。運輸總周轉(zhuǎn)量將達到1750億噸公里，旅客運輸量達9.3億人次。

? ? ? ??我相信，中國民航的明天會更加美好！

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