作者：Jeff

上個(gè)月底，保時(shí)捷正式在德國(guó)證券交易所進(jìn)行了首次公開(kāi)募股。事實(shí)證明保時(shí)捷非常能打，僅用不到一周時(shí)間就成功超越大眾汽車(chē)成為歐洲最有價(jià)值的汽車(chē)制造商，市值在歐洲汽車(chē)制造商中排名第一，大幅領(lǐng)先排名第三的梅賽德斯-奔馳和排名第四、第五的寶馬與斯特蘭蒂斯。

另外在德國(guó)所有上市公司排名中，保時(shí)捷位列第五，據(jù)路透社報(bào)道稱，保時(shí)捷是歐洲第25大最有價(jià)值的上市公司。

有人將保時(shí)捷的成功歸結(jié)為其在汽車(chē)市場(chǎng)上的獨(dú)特定位。確實(shí)，保時(shí)捷可以說(shuō)是唯一一家將自己定位于傳統(tǒng)高端和超級(jí)豪華品牌之間的汽車(chē)制造商，保時(shí)捷不是梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也不會(huì)和勞斯萊斯、法拉利、賓利形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

1998年保時(shí)捷的全球銷(xiāo)量約為50000輛，到了2021年這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)上升到了35萬(wàn)輛。在此前的20年時(shí)間里，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量只經(jīng)歷了兩次下滑，一次是金融危機(jī)下的2008年，另一次則是疫情暴發(fā)的2020年。

在保時(shí)捷所處這一細(xì)分市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有品牌像它這樣增長(zhǎng)迅猛。有人指出特斯拉和梅賽德斯奔馳，但是正如上面所講的，特斯拉和梅賽德斯-奔馳并不是保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這從車(chē)輛的售價(jià)就可以看得很清楚。

來(lái)自JATO的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在德國(guó)的平均售價(jià)為129848歐元，高出特斯拉平均售價(jià)（60757歐元）114%，高于梅賽德斯-奔馳平均售價(jià)（68852歐元）89%。在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷的平均售價(jià)為1397302元，超過(guò)特斯拉（335875元）4倍多，大概是梅賽德斯-奔馳（772733元）的1.8倍。在美國(guó)市場(chǎng)差距小一點(diǎn)，保時(shí)捷平均售價(jià)113345美元，比特斯拉（91196美元）高大約24%，比梅賽德斯-奔馳（60087美元）高大約89%。

有觀點(diǎn)指出，保時(shí)捷的用戶價(jià)格敏感度很低，這也直接促成了保時(shí)捷電氣化的快速轉(zhuǎn)型。保時(shí)捷可以不需要像梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪那樣去考慮電氣化之后的價(jià)格因素，同時(shí)客戶也不像法拉利客戶那樣癡迷于燃油車(chē)。因此保時(shí)捷的電氣化非常順暢，電動(dòng)車(chē)型Taycan上市之后，銷(xiāo)量一直很好，同時(shí)也沒(méi)有絲毫損害到保時(shí)捷的品牌形象。

其實(shí)，和保時(shí)捷的定位比較相似還有一個(gè)品牌，那就是瑪莎拉蒂。在斯特蘭蒂斯集團(tuán)里面，瑪莎拉蒂一直是被獨(dú)立運(yùn)作的豪華品牌，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)都是單獨(dú)列出，不會(huì)像其他品牌一樣都是撮堆出。但是，瑪莎拉蒂的商業(yè)運(yùn)作結(jié)果和保時(shí)捷根本無(wú)法同日而語(yǔ)。