聽車場丨30萬預算買跑車，選寶馬2系還是斯巴魯BRZ？
今天我們的話題是“30萬買跑車”，這個話題正好對應了最近新上的兩款車，寶馬2系雙門和斯巴魯BRZ。
雖然都是跑車，但這兩車還是有區(qū)別的，2系雙門是一臺轎跑車，只有一款配置，2.0T低功率的225i，定價29.98萬。而BRZ是一臺純種跑車，這玩意兒總算是換代了，手動擋30.88萬，自動擋33.08萬。
新出的這個2系是一臺什么樣的車？
新出的這個2系，全名應該叫2系雙門轎跑車。2系不是已經換過代了？準確來說，現(xiàn)在的2系已經分成了兩種，都是進口的。一種是已經上市一段時間的“2系四門轎跑車”，那是個類似國產特供1系的前驅車，有4扇門。另一種就是這次上市的“2系雙門轎跑車”，和老2系一樣是雙門四座設計的后驅車，是正經2系。
設計上，它誰都不像。寶馬現(xiàn)在喜歡把鼻孔越做越大，但是在這車身上鼻孔反而變小了。
總之這套設計的前臉、屁股，與現(xiàn)有寶馬任何車型都沒什么關聯(lián)。
而且這種后驅車的一大特點是短前懸，所以從側面看會有一種俯沖姿態(tài)，這種感覺是國產1系和2系四門這種前驅車比不了的，相比之下它們就像兩塊臃腫的大面包。
內飾一句話就可以帶過了：直接照搬3系，不過多了個無框車門。動力上，目前僅有的225i是2.0T低功率B48發(fā)動機+ZF 8AT變速箱。184馬力、300牛米，7.5秒破百。這車和325i同動力總成，比325i短，比325i輕，但最后竟然比325i還要慢。而且它的機頭是b48b20a，進口低功率機頭，所以也沒多少提升潛力了。
總之這車的賣點在于，30萬左右的價位買到寶馬轎跑車。
先出一個225i更多是試試水，因為老2系的時候，最受關注的其實是屬于M-Performance系列的六缸M235i，也就是后期的M240i，以及敞篷版本。
新2系這里，準確來說是新2系雙門轎跑車，敞篷會不會有不知道，但是B58機頭的M240i一定會有，這是寶馬內部已經確認過的了。參考已經上市的美版車型數(shù)據(jù)，自帶xDrive四驅，382馬力，4.3秒破百，基本和現(xiàn)款M2差不多。時間大概就在明年的三季度，只是這個價格……怎么也得50萬吧。
新2系與老2系有哪些提升，與2系四門又有什么區(qū)別？
新的2系雙門有提升，首先是價格上的提升。29.98萬，比老2系頂配還貴了6000，這里的頂配指的是19款225i雙門頂配，敞篷不包含在內，M240i也不包含在內。
車身更長了，從原先4432-4463mm變成4556mm。同時車也更寬了，從原先1774mm變成1838mm，準確來說前后輪距分別加寬了54mm和31mm。最后車也更矮了，從原先1414mm-1425mm變成1405mm。這么一番操作下來，車看起來會更修長、低矮，同時反應在操控上也會有提升，因為整車的重心更向下了。
配置上從標配的18英寸輪圈變成19英寸，后輪的胎寬也從245mm變成255mm。其他諸如電子手剎，老2系用的還是機械手剎，以及自動駐車、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏幕、多色氛圍燈……這些以前沒有的東西也是標配。但是也有少的，比如以前的換擋撥片、真皮座椅、哈曼卡頓、高級大燈、自動防眩目、雙區(qū)空調……現(xiàn)在全部要選配。換擋撥片竟然要選配？就像你炒菜不給你鍋鏟，只給你一口大鐵鍋。
順帶說說2系四門，這車也不便宜，26.98-30.98萬。你只需要記得除了雙門和四門的區(qū)別，在機頭型號相同的前提下，2系雙門是縱置引擎的后驅車，配的是8AT，類似4系雙門這種車，而2系四門是橫置引擎的前驅車，配的是7速雙離合，類似1系但多個無框車門。更何況，2系四門的配置并沒有比2系雙門高。
而且這是兩種不同車型，對應不同人群。2系雙門適合有錢有閑的人，滿足不了家庭出行需求，只能作為家里第二、三臺車。2系四門就尷尬了，它比差不多的1系貴了太多，同時又沒有2系雙門的調性和操控性，家用又遠遠比不上3系，是一種復雜的矛盾結合體。
2系雙門這個價格貴了嗎？
如果和老2系，以及2系四門相比，基本在一個價位。但這車看指導價其實沒意思，因為它還有喪心病狂的選配。
很多人已經被廣州車展上那臺紫色展車給迷住了，各大汽車網站也在以那臺車作為車型圖片。但是你真的以為你買回來的2系雙門，和車展那臺是一樣的嗎？扒一扒車展那臺到底選配了多少東西，就說肉眼可見的，包括并不局限于：
Vernasca真皮，黑色，帶藍色裝飾縫線，12200；
8速運動型手自一體變速箱，帶換擋撥片，1400；
方向盤加熱功能，1900；
M高性能卡鉗（藍色），6100；
具自動防眩目功能的內部后視鏡和駕駛員側外部后視鏡，4700；
前排座椅加熱功能，3300；
高級雙區(qū)自動空調，6800；
LED隨動控制大燈，5100；
遠光自動控制，1500；
行車安全輔助系統(tǒng)，7000；
主動巡航控制系統(tǒng)，7000；
Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)，7900；
一體式M運動座椅，9300；
……
共計快20項選裝，10萬差不多有了。當然沒人逼你選，只是告訴那些不了解的人，那臺車的配置遠遠大于29.98萬，裸車差不多40萬左右，可以去買4系雙門了。
而且奇葩的地方在于，這車的選裝很多都是綁定的，比如選裝“8速運動型手自一體變速箱，帶換擋撥片”,1400看起來很便宜？但必須連帶選裝“定速巡航控制系統(tǒng)”或“主動巡航控制系統(tǒng)”前者2800，后者7000。
再或者，選裝“BMW 行車記錄儀”，看似只要1800，但是“自動泊車輔助系統(tǒng)Plus”和“具自動防眩目功能的內部后視鏡和駕駛員側外部后視鏡”也要強行塞給你，16500+4700。
如果讓我選，我會選運動轉向+運動懸架，打包5100；外加帶換擋撥片的運動變速箱+定速巡航，打包4200；以及卡鉗，6100，哈曼卡頓，7900，2萬多結束。但是這種車到時候多是賣現(xiàn)車，你會遇到各種奇葩配置組合。
所以，你還覺得29.98萬可以買回家嗎？
新BRZ又是一臺什么樣的車？
下面輪到新BRZ，BRZ這臺車我一直覺得像榴蓮，喜歡的人就特別喜歡，不喜歡的人就保持無感。
對于喜歡的人來說，他會看到BRZ的可升級潛力、豐富的玩法，但是不喜歡的人，就會覺得這種自然吸氣發(fā)動機在原廠狀態(tài)下表現(xiàn)不行，而且會覺得配置太低，內飾也不能看。
現(xiàn)在新BRZ上市，除了話題爆表的手動擋，自動擋還配了EyeSight輔助駕駛，是斯巴魯當家的輔助駕駛功能，但是這車買自動擋總感覺差點意思。
這車還有一個地方需要注意，那就是它只滿足國6A的排放，所以所有國6B城市可以說無緣這臺車了，不過你也可以上外地牌，但是在北上廣深這種一線城市，外地牌的體驗極差、到處限行，不如買臺小電驢。
相比上一代，新BRZ提升在哪里？
最明顯的提升主要在3個地方：
一是發(fā)動機從過去200馬力、205牛米的FA20機頭，變成了現(xiàn)在234馬力、250牛米的FA24D機頭，排量也增加了0.4L，現(xiàn)在是2.4L，算是官方“擴缸”。實際上過去也有人這么玩，把2.0L自己擴缸到2.4L，這其實有一個好處，假如你想進行渦輪化，那潛力會比之前大很多。
二是內飾比以前好看了一點，當然這個好看只是跟過去的自己進行對比，自動擋還多了一套輔助駕駛。
三是終于有選配了，不過價格……確實很貴。
車頂擾流板，某寶小幾百塊，斯巴魯要收3640；一根屁股上的小尾翼，某寶小幾百塊，斯巴魯要收7000；STI款前唇，某寶小幾百塊，斯巴魯要收5740；前面?zhèn)冗呉碜影迳系某鲲L口裝飾，注意是裝飾件，某寶小幾百塊，斯巴魯要收2380，就這你還別嫌貴，因為你如果想要STI款的，不好意思，4200……
說到這邊，是不是以為結束了？錯了，還有！
輪轂防盜螺絲4個，收你840；牌照防盜螺絲，收你420；后備箱地毯，收你1540；后備箱保護墊，收你1400；內飾遮物簾，收你1680……
當然，以上東西大家都別去選，斯巴魯真的是想割一波韭菜，拿著一些不值錢的東西忽悠人。
但是接著重點來了，下面這些東西似乎就開始值得去選了：
STI排氣22243，花2萬多讓你合法有聲浪；
STI碳纖維大尾翼50365，很貴但是讓你合法擁有超大尾翼；
STI下擺臂套件，這個是強化操控用的，7000；
STI發(fā)動機艙頂吧，而且是V型頂吧，7280；
STI后平衡桿，4480；
STI快撥檔桿，5320……
STI短彈簧，1400一根，當然不能只買一根，一套5600；
STI剎車盤，前面一對是6440，后面一對是5600；
STI 18英寸BBS代工鍛造輪轂，11620，這個可以買。
我覺得斯巴魯敏銳的覺察到了現(xiàn)在玩車人對于原廠改件的渴望，畢竟不會出現(xiàn)前腳改完、后腳還原的尷尬事情?？傊蠹以谛阅芗刑粢惶艏纯?，STI排氣和BBS輪轂我覺得是必選，前者合法，后者劃算，其他量力而行。
相似價格，還有什么轎跑車、跑車可以選？
現(xiàn)在相似價格的轎跑車和跑車非常少。
要么等豐田有可能要帶入國內市場的GR86，新BRZ的姊妹車，只不過按豐田的尿性……啊不，調性來看，加價是在所難免的。要么就去買福特野馬，因為野馬現(xiàn)在雖然定價36.98萬起，不過終端有3萬左右的優(yōu)惠，所以實際的裸車價格其實和BRZ差不多，但是這代野馬這車從2014年開始，直到今天已經賣了很多年了，確實有點老了，而且內飾設計么……確實樸素了點。
換句話說，在這個價位里面去買轎跑車、跑車，要么跑的慢，要么內飾爛，反正多少都有一些缺點，沒辦法做到十全十美。
30萬，選2系雙門還是BRZ？
我只能說，這是兩臺完全不一樣的車。
2系雙門是走帥不走快的家用轎跑車，相對舒適的在路上耍個帥就行了。要運動，比一般車運動，但是也僅此而已，就算你買到240i也是一樣，除非買到M2。而現(xiàn)在的225i，我覺得適合當老婆的代步車。
而BRZ不是代步工具，是玩具。雖然它像2系雙門一樣也有后排座位，但說真的我家拉布拉多都不愿意坐，其實這種純種跑車是沒必要弄后排的，但是它還是弄了。
更重要的是，打個比方，2系雙門就像是一道已經做好的菜，你再怎么添油加醋還是這個味道，BRZ則是廚師把材料給你準備好，大概燒了一下，連調料都沒有放，剩下交給你自己。所以2系買回來就已經結束了，而BRZ買回來才是開始……
