這兩天，伴隨著新能源汽車頭部玩家小鵬、蔚來(lái)相繼發(fā)生車禍，自動(dòng)駕駛一下成為熱議話題。

畢竟自動(dòng)駕駛功能都是小鵬、蔚來(lái)的核心賣點(diǎn)之一，且是引以為豪的核心技術(shù)。

先來(lái)看看小鵬汽車的：

銷售：你看這個(gè)ACC，很屌，會(huì)自動(dòng)剎車。。。

不曾想，話音剛落，直接追尾，氣囊彈出，結(jié)果如下：

這是發(fā)生在8月12日，一位車主在試駕小鵬汽車的途中，銷售為展示小鵬汽車自動(dòng)駕駛（輔助）技術(shù)時(shí)發(fā)生的交通事故，不過(guò)好在當(dāng)時(shí)車速不高，安全氣囊也成功彈出，當(dāng)事人并無(wú)大礙。

當(dāng)時(shí)銷售演示的是ACC功能，ACC的英文全稱是Adaptive Cruise Control，即自適應(yīng)巡航控制。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，是當(dāng)前ADAS（Advanced Driving Assistance System, 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的主要功能之一。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，本次車主試駕的是一款小鵬G3，小鵬 G3 搭載自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，官方此前稱的是為 L2.5 級(jí)別。配置表上寫的配置包括 ACC 自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、自適應(yīng)彎道巡航、自動(dòng)變道輔助、輔助駕駛模擬顯示器。簡(jiǎn)單的理解就是能實(shí)現(xiàn)在部分環(huán)境（例如標(biāo)線清晰的高速或快速路）下的自動(dòng)駕駛，但駕駛員需要時(shí)刻集中注意力。

小湯之前也實(shí)車體驗(yàn)過(guò)小鵬另一款車P7的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，相關(guān)視頻如下：

小鵬P7 NGP輔助自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)，自主下匝道，上海高速實(shí)測(cè)

作為自動(dòng)駕駛從業(yè)人員，老實(shí)說(shuō)，小鵬汽車是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛企業(yè)里做的比較好的了，至少是新能源車企頭部三家里最強(qiáng)的。但是沒(méi)想到，ACC功能竟然出了問(wèn)題。

但幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)車速不高，安全氣囊也成功彈出，當(dāng)事人并無(wú)大礙。

而新能源另一頭部車企蔚來(lái)汽車同天發(fā)生的事故結(jié)果就嚴(yán)重了，車主90后創(chuàng)業(yè)明星直接高速殞命，實(shí)在可惜。

8 月 14 日，微信公眾號(hào)“美一好”發(fā)布文章稱：2021 年 8 月 12 日下午 2 時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽先生，駕駛蔚來(lái) ES8 汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP 領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。

林文欽是餐飲領(lǐng)域的90后知名創(chuàng)業(yè)者，江湖昵稱“萌劍客”。先后創(chuàng)立了“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等多個(gè)知名餐連鎖品牌，全國(guó)加盟店超500余家。

網(wǎng)友曝光的圖片如下，車禍現(xiàn)場(chǎng)慘烈。蔚來(lái)ES8車身前部和A柱位置嚴(yán)重變形：

由于微信公眾號(hào)“美一好”的訃告中文中特別支出事故發(fā)生時(shí)使用了“自動(dòng)駕駛功能”，消息很快在自動(dòng)駕駛及整個(gè)汽車行業(yè)引起熱議。

同一天，一直對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)引以為豪的小鵬、蔚來(lái)都在自動(dòng)駕駛功能上栽了跟頭，很多網(wǎng)友不禁發(fā)問(wèn)：自動(dòng)駕駛值得信賴嗎？自動(dòng)駕駛可靠嗎？

其實(shí)因?yàn)槭褂米詣?dòng)（輔助）駕駛功能而發(fā)生的交通事故有多起，此前特斯拉也有多起。身邊的朋友圈也有不少朋友表示了擔(dān)心，覺(jué)得自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)都不可行。作為從業(yè)人員，對(duì)于這樣的事故悲劇很是痛心，但針對(duì)不少人對(duì)于自動(dòng)駕駛的偏頗理解，希望可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的科普。

因?yàn)?，?dāng)下很多人看到自動(dòng)駕駛四個(gè)字就認(rèn)為是“完全自動(dòng)”，不需要人為的任何干預(yù)。顯然這是錯(cuò)誤的認(rèn)知，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛也是分等級(jí)的！！

目前國(guó)際及國(guó)內(nèi)普遍是以美國(guó)的SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入大量的人力、物力、財(cái)力，業(yè)內(nèi)對(duì)制定符合中國(guó)自身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高，2020年3月9日，工信部在其官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。

為了減少分歧，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)參考SAE標(biāo)準(zhǔn)0-5級(jí)的分級(jí)框架，對(duì)每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級(jí)結(jié)果基本是一致的，僅有少部分依照國(guó)情進(jìn)行調(diào)整。

L0：代表沒(méi)有任何自動(dòng)駕駛能力，最多只是有車速報(bào)警、前車距離提示等功能，但車輛完全由人控制。（大多數(shù)國(guó)五、國(guó)五以前的車都屬于這一類）

L1：“車道穩(wěn)定”和“自動(dòng)跟車巡航”2個(gè)功能里，僅有1項(xiàng)。（部分國(guó)六新款中檔或以上車型開始跨入這一類）

L2：“車道穩(wěn)定”和“自動(dòng)跟車巡航”2個(gè)功能都有。（目前國(guó)內(nèi)、國(guó)外所謂的自動(dòng)駕駛絕大多數(shù)都屬于這一層，或者表述為L(zhǎng)2+，當(dāng)然也有部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了泊車、特定路線等場(chǎng)景下的L4功能）

L3：汽車電腦會(huì)根據(jù)探測(cè)到的車輛、行人、障礙物等情況作出反應(yīng)。但是不知道這個(gè)“反應(yīng)”是對(duì)還是錯(cuò)，所以需要人類駕駛員去判斷、以及下達(dá)操作命令。這個(gè)級(jí)別依然離不開人類。

L4：車輛真正可以自己駕駛，無(wú)需人類干預(yù)，但前提是“必須在專門的設(shè)定好的規(guī)定路線里行駛”，如園區(qū)等，并不是說(shuō)真的可以到所有社會(huì)道路上隨意使用?；蛘呤遣窜嚨葓?chǎng)景，這也是目前L4實(shí)際落地的主要方式。

L5：任何社會(huì)道路、任意天氣情況都可以真正做到全自動(dòng)行駛，徹底無(wú)需人類管理。（實(shí)現(xiàn)了真正的自動(dòng)駕駛）

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛革命尚未成功，我們即不能對(duì)車企給出的自動(dòng)駕駛炫酷測(cè)試視頻迷戀下去而不顧安全，開車仍需專注，隨時(shí)接管。

但對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，我們也要保持期待，因?yàn)槲覀儺?dāng)前還只處于L2+的水平，未來(lái)的L4、L5會(huì)給我們帶來(lái)完全不一樣的駕駛體驗(yàn)?。?/strong>