有“國(guó)民家轎”之稱(chēng)的朗逸，曾經(jīng)有入華14年賣(mài)出550萬(wàn)臺(tái)以上的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，可以稱(chēng)得上暢銷(xiāo)不衰的朗逸，如今銷(xiāo)量竟然比不上日產(chǎn)軒逸，更是被比亞迪秦趕超，究竟是為什么，導(dǎo)致了大眾朗逸的傳奇一去不復(fù)返？

大眾朗逸正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2008年6月，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，朗逸就可以說(shuō)是開(kāi)啟了一條處于大眾的傳奇之路。在車(chē)型外觀上，朗逸同時(shí)具備中德兩國(guó)的元素融合，在保留了德系車(chē)輛的優(yōu)良品質(zhì)外，同時(shí)融合了中國(guó)本土化的獨(dú)特審美風(fēng)格，用于滿足更多消費(fèi)者群體的審美需求。其通過(guò)大眾車(chē)標(biāo)效應(yīng)，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耐用等特點(diǎn)為踏板，在汽車(chē)行業(yè)中處于前沿位置，打造出月均銷(xiāo)售三萬(wàn)多臺(tái)的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，真不愧是“國(guó)民轎車(chē)”。

那么朗逸是如何走向下坡路，而后被比亞迪秦一步步超越的。在數(shù)據(jù)顯示中，2019年朗逸車(chē)輛累計(jì)銷(xiāo)售額還在49.1萬(wàn)的驚人成績(jī)中，遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品。但從那之后，就不再是“巔峰”，而是不斷走下坡路，到2020年，更是被軒逸超越，而今年之后，朗逸不但沒(méi)有成功反超軒逸，更是被自主車(chē)型比亞迪秦所遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超。直至今年八月份，朗逸銷(xiāo)量?jī)H有2.98萬(wàn)臺(tái)，轎車(chē)排行榜中排名第四。

按照現(xiàn)如今的走勢(shì)，朗逸很有可能在今年的銷(xiāo)量榜上下滑到第三名，居于軒逸和比亞迪秦之后。

總結(jié)來(lái)看，隨著車(chē)市的變幻莫測(cè)，大眾朗逸曾經(jīng)的傳奇正在消失，這是由于國(guó)人對(duì)大眾情懷的不斷消退以及日產(chǎn)車(chē)輛的崛起對(duì)其造成影響，自主品牌不斷進(jìn)步，德系車(chē)輛的安全系數(shù)受到質(zhì)疑，尤其在大眾帕薩特的保研測(cè)試受挫后，國(guó)人更難消除對(duì)于德系車(chē)輛的成見(jiàn)，從而影響大眾在消費(fèi)者心目中的良好口碑，以上諸多因素，都有可能是導(dǎo)致朗逸銷(xiāo)量下滑的原因。

隨著時(shí)代大潮的沖擊，汽車(chē)也逐漸從燃油方向轉(zhuǎn)為新能源方向，這是不可避免的大眾趨勢(shì)，朗逸在時(shí)代大潮的趨勢(shì)中，似乎同樣輸給了比亞迪秦，且比亞迪秦還以省油著稱(chēng)，更是能夠受到消費(fèi)者的喜歡。