近日，在官方計(jì)時(shí)與公證之下，全球首款搭載F1賽車高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)超級(jí)跑車AMG ONE在紐北的20.832公里賽道上，以單圈6分35秒183的雷霆之速，加冕紐北最速公路量產(chǎn)車及最速超級(jí)跑車。

值得一提的是，梅賽德斯-AMG是首家在紐博格林北環(huán)賽道“超級(jí)跑車”級(jí)別中創(chuàng)造圈速紀(jì)錄的汽車制造商。因此，梅賽德斯-AMG ONE不僅是紐博格林賽道上速度最快的合法道路車輛，更是開創(chuàng)了紐博格林“超級(jí)跑車”級(jí)別的賽道紀(jì)錄。

疾如閃電的單圈速度由“wige SOLUTIONS”的專家秉承公正態(tài)度精準(zhǔn)測(cè)量。另有一位獨(dú)立公證員以11頁(yè)證書證明車輛狀況正常以及最終測(cè)量結(jié)果。

此次破紀(jì)錄的車型擁有梅賽德斯-AMG ONE量產(chǎn)車型上的所有標(biāo)準(zhǔn)配置。

作為首款將F1TM賽道混合動(dòng)力技術(shù)帶至公路的量產(chǎn)超級(jí)跑車，其E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)由一部?jī)?nèi)燃機(jī)和四部電機(jī)組成，可提供高達(dá)782千瓦（1,063馬力）的澎湃動(dòng)力，最高車速達(dá)352公里/小時(shí)。AMG ONE應(yīng)用的賽車技術(shù)還包括碳纖維單體殼車身設(shè)計(jì)、可承力的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱單元和主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)部件、推桿式懸掛等。還配備完全可變的AMG高性能4MATIC+全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括帶混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的后軸和帶扭矩矢量的電力驅(qū)動(dòng)前軸。

為了開創(chuàng)新紀(jì)錄，梅賽德斯-AMG ONE在賽道之上采用了量產(chǎn)車型允許范圍內(nèi)的最大外傾角值。同時(shí)，“賽道增強(qiáng)”駕駛模式擁有最為優(yōu)化的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和更出眾的底盤調(diào)校優(yōu)化，其前軸降低37毫米，后軸降低30毫米，且所有的電機(jī)處于全功率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

此外，在長(zhǎng)達(dá)20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道上，駕駛員采用了特殊的能量管理模式，包括在某些路段提前松開油門，采用“收油滑行”駕駛方式，在制動(dòng)階段啟用能量回收。得益于此，當(dāng)AMG ONE通過(guò)紐博格林北環(huán)賽道接近終點(diǎn)的最長(zhǎng)直道測(cè)速點(diǎn)D?ttinger H?he時(shí)，其高性能電池仍有足夠的能量，助力“公路F1賽車”以338公里/小時(shí)的極速奔馳。

當(dāng)然，梅賽德斯-AMG ONE的客戶同樣能從這些豐富的功能受益。這也包括了標(biāo)配的米其林競(jìng)馳Cup 2 R MO輪胎，該輪胎由梅賽德斯-奔馳與合作伙伴米其林共同為AMG ONE車型專門開發(fā)。此外，標(biāo)配的AMG高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)確保車輛擁有高效的制動(dòng)性能和出色的車身穩(wěn)定性。