11月初，深圳市發(fā)改委發(fā)布《促進(jìn)安全節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》的通告，鼓勵(lì)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式開展廢舊物資回收活動，按項(xiàng)目實(shí)際投資額的50%給予財(cái)政資金資助，最高不超過200萬元。支持再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，按項(xiàng)目實(shí)際投資額的50%給予財(cái)政資金資助，培育再生資源回收龍頭企業(yè)，對經(jīng)認(rèn)定的國家、省級再生資源回收重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，給予一次性20萬元、10萬元的獎勵(lì)。

同時(shí)提出鼓勵(lì)電池梯次利用、再生利用項(xiàng)目建設(shè)，對納入工信部新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的企業(yè)示范項(xiàng)目，按照經(jīng)核定總投資的20%，給予最高3000萬元資助。無獨(dú)有偶，福建省工信廳日前也發(fā)文提出，對納入新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件名單的企業(yè)給予一次性獎勵(lì)。

退役動力電池量逐年增加

隨著新能源汽車退役高峰臨近，廢舊動力蓄電池綜合利用重要性愈發(fā)凸顯，多地加快推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，并醞釀給予“真金白銀”支持。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國退役動力電池量為31.4萬噸，2023年預(yù)計(jì)退役動力電池量約為59萬噸。如此大規(guī)模退役的動力電池量需要合理以及合適的回收體系以及政策相對應(yīng)實(shí)施，不然會造成一定資源的浪費(fèi)和污染。廢舊動力電池綜合利用是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要抓手，也是保障動力電池材料供應(yīng)的有效手段。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電池容量在80%以下的退役電池降級用于備電、兩輪車等場景；對于無法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用。如果按照一定比例，假設(shè)70%可用于梯次利用計(jì)算，也將會越來越多的動力電池將適用于梯次場景，介于目前不同地方以及政府的大力政策以及資金支持，將會建設(shè)梯次市場越來越規(guī)范化、合理化。

電池回收政策紅包越來越普遍化

就目前而言，已有不同地區(qū)進(jìn)行鋰電池回收獎勵(lì)政策的實(shí)施，也進(jìn)一步加大力度鼓勵(lì)各企業(yè)各部門對于鋰電池回收的行動，同時(shí)也將規(guī)范鋰電池回收市場。但由于我國電池回收利用產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，不夠成熟，各項(xiàng)裝備技術(shù)水平也有一定提升空間，如何加強(qiáng)精細(xì)化、智能化拆解等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升電池回收利用水平是我們目前最重要的事情。介于各個(gè)地方以及政府的大力支持，后期的發(fā)展還是具有一定勢頭的，就要看各企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略以及發(fā)展路線能否適應(yīng)迅速變化的市場。

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