【科普】來自布良斯克的TEM35型、TEM33型和TEM28型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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提示
直—直流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)。本文提及的俄羅斯聯(lián)邦布良斯克機(jī)械制造廠TEM18DM型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)。本文提及的俄羅斯聯(lián)邦柳季諾沃內(nèi)燃機(jī)車制造廠TEM7A型和TEM14型，以及布良斯克機(jī)械制造廠TEM28型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機(jī)。本文提及的俄羅斯聯(lián)邦布良斯克機(jī)械制造廠TEM35型和TEM33型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動形式。
液力傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動力傳到車輪上。蘇聯(lián)鐵道部TG16型內(nèi)燃機(jī)車和俄羅斯鐵道部TG21型內(nèi)燃機(jī)車為液力傳動形式。
機(jī)械傳動：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動形式。
俄羅斯聯(lián)邦布良斯克機(jī)械制造廠在本文均簡稱“BMZ”⑴，柳季諾沃內(nèi)燃機(jī)車制造廠簡稱“LTZ”⑵。
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參考
《俄羅斯運輸機(jī)械控股公司研制ТЭМ33型雙機(jī)組調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車》，田睿 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》2012年第1期，第29頁
《布良斯克車輛制造廠的ТЭМ33型雙機(jī)組調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車順利完成300 h試運行》，田睿 譯，《國外鐵道機(jī)車與動車》2015年第2期，第22頁
《ТЭМ33型內(nèi)燃機(jī)車》，V.I.Karyanin 著，王智雙 譯，《國外鐵道機(jī)車與動車》2016年第2期，第1頁~第3頁
《俄羅斯ТЭМ28型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車新品推介》，王智雙 譯，《國外鐵道機(jī)車與動車》2017年第4期，第6頁
《Опытный тепловоз серий ТЭМ35》，Ye.R.Abramov 著，《Локомотивы и МВПС с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог》，第347頁~第348頁
《Опытный тепловоз серий ТЭМ33》，Ye.R.Abramov 著，《Локомотивы и МВПС с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог》，第349頁~第350頁
《Маневровый тепловоз ТЭМ28》：https://ukbmz.ru/production/manevrovye-teplovozy/manevrovyiy-teplovoz-tem28
《ТЭМ28 — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1667
《ТЭМ33 — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1251
《ТЭМ35 — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1120
《Гибридный тепловоз ТЭМ 35. — DRIVE2》：https://www.drive2.ru/b/467482108634333608/
《Кризис-кризисом, а БМЗ выкатил новый маневровый тепловоз,? ТЭМ28: etapyat — LiveJournal》：https://etapyat.livejournal.com/372292.html
《ТЭМ28 - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог》：http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=7&f=43&p=195335
概述
TEM35型、TEM33型和TEM28型內(nèi)燃機(jī)車是BMZ于2013年~2016年間推出的3款調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。
TEM35型（ТЭМ35）
2013年2月，BMZ制造了1臺混合動力設(shè)計的6軸調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車——TEM35-001號機(jī)車。機(jī)車設(shè)備安裝在車架上，但長度增加了600 mm，全長為16900 mm。與以前設(shè)計的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車不同的是，TEM35-001號機(jī)車的塔式司機(jī)室位于車架中心，前后車體采用低外罩的模塊化結(jié)構(gòu)，使機(jī)車能夠達(dá)到環(huán)視的目的。
動力室裝用1臺美國卡特彼勒公司制C18 ACERT型柴油機(jī)，裝車功率為571 kW（777 hp），轉(zhuǎn)速為1800 r/min，驅(qū)動功率為500 kW的GS-523U KHL型同步牽引發(fā)電機(jī)。
牽引發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，傳輸?shù)絀GBT牽引轉(zhuǎn)換器，經(jīng)過中間直流環(huán)節(jié)后，向6臺AD-917A型異步牽引電動機(jī)（每臺180 kW）供電，牽引電動機(jī)通過壓裝的滾動軸承支撐在輪對軸上。
矢量智能系統(tǒng)用于控制機(jī)車。這種控制系統(tǒng)確保了機(jī)車運行時柴油發(fā)電機(jī)組的動能傳遞到異步牽引電動機(jī)，以及在制動時異步牽引電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在Elton公司制的20 mJ電容器。這樣，機(jī)車可節(jié)省20-30％的燃料，并降低維護(hù)成本。
電池和電容器提供大量的充放電循環(huán)，工作溫度范圍大（-50 °C~+40 °C），并且無需更換就可以使用15~20年。
TEM33型（ТЭМ33）
2013年秋天，BMZ在位于莫斯科州的全俄鐵道運輸科學(xué)研究院謝爾賓卡環(huán)形鐵道試驗基地舉辦的第4屆“Expo 1520”展覽會上，除了展示TEM35-001號機(jī)車外，還展示了同年制造出廠的1臺雙柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計的6軸調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車——TEM33-001號機(jī)車。
和TEM35-001號一樣，這臺TEM33-001號機(jī)車的走行部采用基于TEM18DM型機(jī)車的無導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架；但動力部分卻由2臺美國卡特比勒公司制C18型柴油機(jī)、2臺交流牽引發(fā)電機(jī)，和2臺交流輔助發(fā)電機(jī)組成；而外走廊式車體，則采用低外罩的模塊化結(jié)構(gòu)，使機(jī)車能夠達(dá)到環(huán)視的目的。
機(jī)車可以根據(jù)需要選擇以較低功率運行或者同時運行2臺柴油機(jī)。該設(shè)計可靈活控制機(jī)車功率，空轉(zhuǎn)時不會造成柴油的浪費，從而延長柴油機(jī)壽命。
TEM28型（ТЭМ28）
2016年，BMZ制造了2臺TEM28型內(nèi)燃機(jī)車——TEM28-001號和TEM28-002號機(jī)車。這2臺TEM28型機(jī)車制造出廠后，被送往古比雪夫鐵路局奔薩1號機(jī)務(wù)段進(jìn)行運行測試。2017年秋天，BMZ在位于莫斯科州的全俄鐵道運輸科學(xué)研究院謝爾賓卡環(huán)形鐵道試驗基地舉辦的第6屆“Expo 1520”展覽會上，展示了這2臺TEM28型機(jī)車。
與TEM2型內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)代化改造成果——TEM2UGMK型機(jī)車一樣，TEM28型機(jī)車除了采用不對稱布置司機(jī)室外，還配備了1臺美國康明斯公司制QST30-L2型柴油機(jī)；但TEM28型機(jī)車采用無導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。
2021年年初的狀況
第4屆“Expo 1520”展覽會結(jié)束后，TEM35-001號和TEM33-001號機(jī)車一度不知去向。但在2019年初，這2臺機(jī)車被目擊出現(xiàn)于BMZ，擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車使用——顯然，BMZ不會量產(chǎn)這2款調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。
至于2臺TEM28型機(jī)車，在第64屆“Expo 1520”展覽會結(jié)束后，一度被送往哈薩克斯坦。但在2021年1月，這2臺TEM28型機(jī)車先后被目擊出現(xiàn)于布良斯克和克拉斯諾亞爾斯克。盡管BMZ的官方網(wǎng)站上仍有TEM28型機(jī)車的產(chǎn)品介紹，但競爭對手LTZ先后推出的交—直傳動TEM7A型和TEM14型內(nèi)燃機(jī)車，訂單早已收獲不少。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴俄語：Брянский машиностроительный завод。
⑵俄語：Людиновский тепловозостроительный завод。
完稿時間：2021年2月10日
發(fā)表時間：2021年2月11日
