電動自行車“上樓”最高罰1萬 衡水市民盼基礎(chǔ)設(shè)施能跟上
電動自行車“上樓”最高罰1萬 衡水市民盼基礎(chǔ)設(shè)施能跟上
發(fā)布時(shí)間: 07-0522:21河北日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)
在高層住宅小區(qū)里，將電動自行車推進(jìn)樓道充電，或是停放在走廊、樓梯間等公共區(qū)域，在我們生活中已經(jīng)司空見慣。日前，國家應(yīng)急管理部公布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），將于8月1日起正式施行，根據(jù)《規(guī)定》，在高層民用建筑停放電動車最高罰款1萬元。
政策解讀：在高層民用建筑停放電動車最高罰款1萬元
《規(guī)定》明確，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。同時(shí)，鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。電動自行車存放、充電場所應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。
如果不聽勸，可能會“吃罰單”?！兑?guī)定》要求，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個(gè)人處2000元以上1萬元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。
何為高層民用建筑？據(jù)介紹，本規(guī)定適用于已經(jīng)建成且依法投入使用的高層民用建筑（包括高層住宅建筑和高層公共建筑）的消防安全管理。其中，高層住宅建筑，是指建筑高度大于27米的住宅建筑；高層公共建筑，是指建筑高度大于24米的非單層公共建筑，包括宿舍建筑、公寓建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業(yè)建筑、體育建筑、醫(yī)療建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。
現(xiàn)場直擊：電動車在樓內(nèi)停放、充電現(xiàn)象普遍
距離《規(guī)定》執(zhí)行不到一個(gè)月時(shí)間，現(xiàn)實(shí)生活中，是怎樣一番景象呢？近日，針對此問題，記者在市區(qū)多個(gè)居民小區(qū)進(jìn)行了走訪調(diào)查。
在市區(qū)育才街一高層住宅小區(qū)，雖然樓道墻壁的醒目位置張貼著禁停警示牌，但仍有很多電動自行車停放在樓道里，一些居民外出回家后，直接把電動自行車推進(jìn)電梯，帶到自己的樓層充電。
在市區(qū)永興路一小區(qū)，帶有遮陽棚的充電樁處被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，各樓體的門廳處，自行車、電動車零零散散地?cái)[放著，從步行梯往樓上走，很多樓層都有電動車在充電，即使一些樓層沒有電動車充電，為充電而甩出來的插座掛在墻上也是非常醒目。
走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，如果遇上陰雨天氣，這種電動車樓內(nèi)亂停放現(xiàn)象更為嚴(yán)重。6月30日傍晚，狂風(fēng)裹挾著雨水降臨我市，記者在市區(qū)部分住宅小區(qū)看到，許多處于露天狀態(tài)的電動自行車被推進(jìn)了車棚，但車棚容納量非常有限，有些居民只得把電動車推到樓體門廳里，偌大的門廳里左一排、右一排，中間只留出五六十厘米寬的過道供人進(jìn)出。一些回家晚的居民，因?yàn)闊o處停放電動車，只得把帶著雨水的電動車推進(jìn)電梯，停放在自家樓層?！靶^(qū)里車棚太小了，要不然誰愿意推上推下找麻煩！”一位女士邊推車子邊嘟囔。
一個(gè)位于紅旗大街的高層小區(qū)，里面既沒有遮風(fēng)避雨的車棚，也沒有配置充電樁，居民給電動車充電除了上樓，根本沒有別的辦法。“經(jīng)?？磮?bào)紙、電視，也知道這樣不安全，電動車上樓，我們作為當(dāng)事人，何嘗不擔(dān)心安全問題，我充電時(shí)，恨不得一直盯著它，家里還專門購買了滅火器，就是怕出危險(xiǎn)?！币晃恍^(qū)居民無奈地對記者苦笑道。
有些小區(qū)沒有充電樁，居民推車上樓實(shí)屬無奈，還有一些小區(qū)雖然配置了充電樁，但其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民充電的需求。在市區(qū)勝利路一小區(qū)，1000余戶居民，僅有三四十個(gè)充電樁?！艾F(xiàn)在每戶至少有一輛電動車，這點(diǎn)充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求?！辈稍L時(shí)，正趕上市民劉女士下班回家，準(zhǔn)備給車子充電的她在充電樁附近轉(zhuǎn)了兩圈，也沒找到合適的位置。一位鄰居提醒，平時(shí)在這里充電的大都是一些上不了樓的電動三輪車，就這么幾個(gè)充電樁，哪里夠用？電動自行車還是推回家充吧。最后，因?yàn)闆]有空閑充電樁，劉女士只得把車子推上了樓……
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)諸多居民小區(qū)，電動車樓內(nèi)停放、充電現(xiàn)象非常普遍。
原因歸納：配套設(shè)施不完善是主因
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，電動自行車上樓，究其根本原因就是小區(qū)相關(guān)配套設(shè)施不完善。
首先，小區(qū)內(nèi)車棚配置率低，不能滿足電動自行車遮陽避雨的需求。尤其是遇上雨雪天氣，沒有充電需求的電動車、自行車會擠占帶有遮陽棚的充電樁的位置，使有充電需求的電動車充不上電而造成資源浪費(fèi)。占不到車棚的電動自行車，會被推到樓體的公共區(qū)域，有的則被推到住戶自己家樓層。
其次，小區(qū)充電樁配置不足，不能滿足住戶們的充電需求。就市區(qū)大多數(shù)小區(qū)來說，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到居民充電需求，居民只能將進(jìn)樓充電作為電動車主要充電方式。
再次，充電樁電費(fèi)收取不公開、不透明，充電費(fèi)用高于正常居民用電也是一個(gè)重要原因。據(jù)了解，目前，市區(qū)居民區(qū)充電樁充電收費(fèi)有以下幾種模式：一種是投幣模式，一元錢可以充幾個(gè)小時(shí)；一種是刷卡模式，根據(jù)用電量實(shí)時(shí)確定花銷；一種是論次收費(fèi)。因?yàn)榻ㄔO(shè)方不同，充電樁的價(jià)格設(shè)置也各不相同，且價(jià)格缺少透明度?！拔覀冃^(qū)充電樁采用投幣方式，不同充電口收費(fèi)不同，有的一元錢充3個(gè)小時(shí)，有的一元錢充6個(gè)小時(shí)，但到底多少錢一度電，誰也說不清?！薄拔覀冃^(qū)電車充電是刷卡，電車充了兩個(gè)多小時(shí)，花了不到3塊錢，到底多少錢一度電？這也太貴了！”“我們小區(qū)電動車充電收費(fèi)論次，一輛電動車從無電狀態(tài)到充滿和剩余80%到充滿，都是一樣的收費(fèi)。因?yàn)樯习嗦烦梯^遠(yuǎn)，一般我是到了50%就充，總怕有急事，車子電量不足，總覺得太虧了?！薄霸诔潆姌冻潆姷幕ㄙM(fèi)是在家充電花費(fèi)的兩三倍，這個(gè)差距實(shí)在是有點(diǎn)大”……對于充電樁充電收費(fèi)，市民們紛紛吐槽。
市民呼吁：配套跟上來 費(fèi)用降下來
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般的充電樁充電費(fèi)用由三部分組成：電力部門的基礎(chǔ)電費(fèi)，居民區(qū)物業(yè)的管理費(fèi)以及鋪設(shè)方的建設(shè)、維護(hù)費(fèi)用，因此在充電樁充電的費(fèi)用肯定是高于基礎(chǔ)電價(jià)的。市民馬先生說：“我們也知道把電動車推進(jìn)家里充電不安全，整天推著車子上上下下也不方便，如果小區(qū)里有足夠的車棚，讓我們的車子下雨不挨淋，有足夠的充電樁，讓我們的車子有需求時(shí)能充上電，且充電費(fèi)用合理，誰又愿意舍近求遠(yuǎn)、多此一舉呢？”采訪中，市民們紛紛表示，希望相關(guān)部門能在完善電動自行車存放、充電等相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)的同時(shí)，讓費(fèi)用降下來。
（衡水晚報(bào) 記者褚鳳娜）
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