近日

中鐵隧道三處深中通道項目

東人工島主線隧道施工取得突破

Z5結(jié)構(gòu)段順利進(jìn)行表層土開挖

項目全面掀起“大干二季度”施工熱潮

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海通道，公司承建東人工島海域使用面積47.63萬平方米，建成后將是國內(nèi)首個高速公路水下互通立交。

東人工島位于41跨沿江高速一期高架橋梁下方，主線隧道、F匝道、H匝道分別下穿高架橋，隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)距離橋梁承臺最近處僅為1.17米，基坑深度達(dá)15.75米，沿江高速橋梁允許沉降5毫米、側(cè)向位移5毫米，且該區(qū)域淤泥層平均厚約8米，最厚達(dá)到15米，力學(xué)指標(biāo)較差、施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險管控力度強。

本次開挖施工部分位于主線隧道橋梁正下方，為全線關(guān)鍵性控制工程，標(biāo)志著項目正式開啟“啃骨頭”模式。

面對當(dāng)前嚴(yán)峻的疫情防控形勢，項目深入貫徹落實各級單位防疫要求，制定疫情防控方案、應(yīng)急預(yù)案，積極開展防疫應(yīng)急演練，嚴(yán)格落實核酸每日一檢、食堂采購及快遞配送無接觸管理、人員白名單、放行條審批等措施，確保項目防疫安全。

為保障既有橋梁的安全運營，項目部高度重視，堅持技術(shù)先行的施工理念，積極與各方溝通，編制專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案，制定完善的糾偏措施，創(chuàng)新采用先進(jìn)穩(wěn)定的伺服鋼支撐支護(hù)體系及高精度自動化的監(jiān)測設(shè)備，增強區(qū)域內(nèi)土體抗剪能力、減少施工對橋梁的擾動，提高施工監(jiān)測精度，從根本上確保既有橋梁運營安全。

項目積極響應(yīng)公司部署，大力開展“抗疫情、促生產(chǎn)、保履約，大干二季度”勞動競賽，加大資源投入，制定科學(xué)合理的獎懲措施，充分調(diào)動項目全體員工的勞動積極性。目前島上共計大小設(shè)備200余臺，全面推動項目施工生產(chǎn)，確保合同履約。

2022年是項目的決勝之年，施工任務(wù)重、工期緊、安全風(fēng)險管控壓力大。項目結(jié)合項目安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，專項制定發(fā)布了《深中通道項目S03合同段2022年安全、文明、施工進(jìn)度考核管理辦法》，嚴(yán)格落實網(wǎng)格化管理，以區(qū)域為單元，堅決執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”，健全安全監(jiān)督機制，保障施工現(xiàn)場職工生命和財產(chǎn)安全。

供稿：中鐵隧道三處