新加坡訊??2020年10月發(fā)生的新加坡地鐵服務(wù)中斷事故調(diào)查結(jié)果，于今日公布。大士西延長線的電纜很可能存有制造缺陷，或者是在安裝過程出了問題，引發(fā)嚴(yán)重電力故障，再加上斷路器未能發(fā)揮作用，最終導(dǎo)致南北與東西線和環(huán)線部分服務(wù)受牽連。

新加坡交通部長王乙康3月17日下午在地鐵綜合測試中心動土儀式上致辭時指出，陸路交通管理局與承包商阿爾斯通（Alstom）已完成去年10月中多條地鐵線服務(wù)中斷的調(diào)查。大士西延長線當(dāng)時因電纜出問題引發(fā)嚴(yán)重電力故障，南北與東西線和環(huán)線部分服務(wù)隨后相繼中斷，共約12萬3000名乘客受影響。

調(diào)查團隊發(fā)現(xiàn)，電纜本身很可能在制造過程出了問題，又或者是安裝不當(dāng)，才會導(dǎo)電纜絕緣層出現(xiàn)割痕，最終發(fā)生短路。

為了避免電纜再次發(fā)生故障，阿爾斯通自去年12月起開始將大士西延長線的22千伏特（kV）電纜更換成更高電力等級的電纜，工程預(yù)計今年底完成。

至于線圈為何會失靈，團隊發(fā)現(xiàn)其中一個組件已經(jīng)生銹，而這個組件的功能是啟動斷路器將故障電纜隔離起來。不過組件生的銹阻止了組件的正常運作，斷路器因此無法發(fā)揮作用。

組件會生銹則是因為涂抹的防護層不足，團隊認(rèn)為其中一批組件在生產(chǎn)過程出了這個問題，而生銹的組件相信來自這批產(chǎn)品。

相關(guān)部門已經(jīng)完成大士西延長線所有斷路器線圈的更換工程。王乙康指出，團隊最遲會在明年第三季將這些線圈更換成不銹鋼制成的線圈。（《中國基建報》記者區(qū)海曙?新加坡報道）

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