作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

福特品牌在國內(nèi)雖然以往也曾取得很輝煌的銷售成績，但之后由于走量產(chǎn)品的接連失誤（包括但不限于一些老車型的變速箱，三缸，空間小，連續(xù)不換代等問題），導(dǎo)致現(xiàn)在只能說是不溫不火，而蒙迪歐車型就是屬于一直以來沒有換代，雖然之前的馬丁臉看起來還不錯(cuò)，但多年過去了未免有些審美疲勞，而最近福特也終于推出新的蒙迪歐車型，其較低的起售價(jià)和全系標(biāo)配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的舉措讓許多人直呼“良心”，同時(shí)這臺(tái)車一定程度上也肩負(fù)了福特在華翻身的希望，出于好奇我也去試了一下這臺(tái)車，看看是否能夠重新活得精彩。

試駕車是頂配ST-Line版，展車應(yīng)該是至尊版，蒙迪歐全系都搭載了238馬力的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱，單看參數(shù)確實(shí)是很強(qiáng)的，實(shí)際表現(xiàn)上，首先絕對動(dòng)力表現(xiàn)還可以，不過并沒有想象中的那么快，變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，基礎(chǔ)的平順性是可以滿足的，日常駕駛在一二檔切換時(shí)會(huì)有一些比較細(xì)微的感覺，倒也不是很明顯，最大的問題在于動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)是偏慢一些，小的動(dòng)力請求響應(yīng)也不是很好，主觀上感覺有一些“沉”，大的動(dòng)力請求基本上要等延遲一秒之后才能執(zhí)行，換擋撥片的響應(yīng)也偏慢，而且采用撥片降檔時(shí)還會(huì)有明顯的闖動(dòng)，比較難用，而且不知道是這臺(tái)車個(gè)例還是如何，起步時(shí)會(huì)有一些小的抖動(dòng)，不太清楚為什么，總的來說，雖然有著比較強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)，但實(shí)際的表現(xiàn)確實(shí)不會(huì)讓人感到特別的快，日常駕駛還行，激烈駕駛的話確實(shí)會(huì)有一點(diǎn)脫節(jié)，總體給個(gè)中評吧，如果不激烈駕駛?cè)粘４降脑掃€算可以。

底盤表現(xiàn)分開說，濾震層面表現(xiàn)總體還不錯(cuò)，大小震動(dòng)都過濾的還不錯(cuò)，整體感覺比較柔韌而且富有高級感，前后一致性表現(xiàn)也十分的不錯(cuò)，但可能和輪圈比較大而且胎壓偏高有關(guān)（看了一下大概打到了285，是否算偏高各位自行定奪），日常平路上主觀感覺輪胎本身有一些“跳”，如果是低配或者放低一點(diǎn)胎壓應(yīng)該會(huì)緩解，瑕不掩瑜整體舒適性還是好評的。

懸架的運(yùn)動(dòng)性本身表現(xiàn)也還可以，較高速度的過彎車身姿態(tài)也比較不錯(cuò)，較寬的輪胎一定程度上也保證了極限，不過這臺(tái)車本身的運(yùn)動(dòng)感受卻一般，主要問題出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感上，這臺(tái)車的阻尼增益有些古怪，而且指向性一般，同時(shí)車身跟隨性也比較差，快速并線時(shí)總是需要多余的修正，主觀上感覺車身很大。剎車腳感也有些問題，主要是前半段會(huì)有一些虛位，而踩過虛位之后制動(dòng)力的釋放又有一些不均勻，主觀上感覺很難剎的平穩(wěn)。

NVH分開說，首先低速情況下這臺(tái)頂配車型的胎噪稍微有一些明顯，速度起來之后反倒還好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音振動(dòng)和環(huán)境音的隔絕非常好，風(fēng)噪100以內(nèi)還好，如果開到120的話會(huì)稍微有些明顯，總體還算是比較安靜，但沒想象中的那么好。這倒不是吹毛求疵，只是即使老蒙迪歐的隔音也是非常好的存在，因此主觀上對于其要求要高一些。

靜態(tài)上，這臺(tái)ST-Line總體看起來是比較運(yùn)動(dòng)的，隱藏的門把手和會(huì)動(dòng)的前格柵在攜帶鑰匙走近車時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，一定程度上營造了一些儀式感，車尾燈有一些繼承自家大哥mustang的味道，車內(nèi)比較長的聯(lián)屏也算是蒙迪歐這次的賣點(diǎn)之一了，不知道不啟動(dòng)的話會(huì)不會(huì)是“電瓶殺手”，總體功能確實(shí)是比較多，就連訂酒店訂外賣這種“無厘頭”的功能都有，同時(shí)交互邏輯也比較有意思，感興趣的話可以自行去體驗(yàn)一下，菜單總體有些復(fù)雜，可能需要一定時(shí)間的適應(yīng)，語音本身的識(shí)別率還可以，不過反應(yīng)速度會(huì)有一些慢。

前排人機(jī)工程學(xué)總體還可以，能調(diào)的還算比較舒適，不過前排座椅整體坐姿有一些偏高，沒辦法放到特別低的位置算是個(gè)小遺憾。后排空間確實(shí)是這次蒙迪歐車型重點(diǎn)優(yōu)化的內(nèi)容，空間本身很大，中間的凸起也比較低了，座椅本身的乘坐還可以，但角度稍微有一些陡，如果能夠適當(dāng)放緩一些就更好了。后備箱空間縱向還不錯(cuò)，橫向相對而言就有些窄了。

配置上，這臺(tái)頂配車型確實(shí)是比較豐富了，而且售價(jià)本身也不是很高，B&O音響算是一個(gè)很多人比較關(guān)注的配置，不過這臺(tái)車上的表現(xiàn)我覺得一般，能夠明顯感覺聲音是從前面?zhèn)鱽?，立體效果不足，其余的倒也沒什么問題。不過我認(rèn)為之后走量的版本應(yīng)該更多是兩款中配車型，雖然其配置也算比較豐富，但我認(rèn)為例如運(yùn)動(dòng)套件座椅加熱換擋撥片（好看的旋鈕又一次犧牲掉了手動(dòng)模式，雖然也不怎么好用但有總比沒有強(qiáng)）這種配置可以酌情下放或許會(huì)更好一些，當(dāng)然這些只是我個(gè)人的理解。

總的來說，在開下來之后我認(rèn)為蒙迪歐車型還是有一定誠意的，不過這個(gè)誠意有那么一些別扭，比如給到了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)但駕駛感受卻又有那么一些問題，給人感覺反倒是適合乘坐而駕駛性調(diào)校一般般，因此是否值得購買還是要看自己在意哪些方面，如果在意行駛品質(zhì)乘坐感受和科技感又有一定動(dòng)力追求的話這臺(tái)車表現(xiàn)還是有一定亮點(diǎn)的，而如果是在意駕駛性的話確實(shí)這臺(tái)車做的就有那么一些不足了。