智能程度將是各大產(chǎn)品競爭的勝負(fù)。底盤、配置、發(fā)動機(jī)將使車輛趨同，整車從PK三件套性能向PK智能性能轉(zhuǎn)變?？梢哉f，智能化決定了未來汽車的差異化，成為各個(gè)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。智能技術(shù)不僅是汽車產(chǎn)品的突破點(diǎn)，也是用戶體驗(yàn)的新領(lǐng)域，就像電子競技被列為新的體育競技項(xiàng)目一樣！所以，今天，讓我們來看看第三代H6和全新榮威RX5 MAX。誰的智商更高？

從座艙科技來看，上市較晚的全新榮威RX5 MAX無論是整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)都明顯比哈弗H6更加年輕化，尤其是洛神智能座艙的核心——雙12.3英寸一體式屏幕，透露出十足的科技感。在交互設(shè)計(jì)上，全新榮威RX5 MAX的方向盤搖桿、帶振動反饋的空調(diào)觸摸按鍵、略偏向駕駛員的中央屏幕，都讓人感覺新穎、貼心。

在用車體驗(yàn)上，娛樂app的豐富性、智能語音控制系統(tǒng)的人性化、系統(tǒng)的流暢度是用戶滿意度最重要的三個(gè)部分。兩款車都有大量的娛樂app，配備了QQ音樂、愛奇藝視頻等娛樂程序，完全滿足日常使用。新款榮威RX5 MAX對我來說感覺更像是iPad。它不僅配備了視頻和網(wǎng)易云音樂，還有很多小程序和實(shí)用工具。它甚至可以取代日常車輛中的手機(jī)。

除了軟件優(yōu)化，系統(tǒng)程序的流暢度因?yàn)榛A(chǔ)硬件更為關(guān)鍵。這部分，兩車差距明顯。全新榮威RX5 MAX搭載了高通驍龍8155旗艦芯片，新榮威RX5 MAX的平順性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。相比之下，哈弗H6的瑞薩R-CAR H3就遜色了。這款2016年的產(chǎn)品只有16 nm工藝水平，GPU性能和高通驍龍8155的系統(tǒng)計(jì)算能力差距很大。在實(shí)際使用中，車輛的平順性自然略遜一籌。

包括智能輔助駕駛的體驗(yàn)，全新榮威RX5 MAX也比哈弗H6考慮的更周到。這兩款車都支持L2+輔助駕駛，在ACC自適應(yīng)巡航、車道居中和主動制動方面都有出色的體驗(yàn)。不過新榮威RX5 MAX會領(lǐng)先其他，比如路標(biāo)功能，可以將此功能納入SAS智能速度輔助系統(tǒng)，自動識別并控制速度。這種體驗(yàn)既安全又智能。