蘇聯(lián)在很早的時(shí)候就致力于開發(fā)噴火坦克，二戰(zhàn)后T-54/55主戰(zhàn)坦克逐漸發(fā)展成熟，以此坦克為載具安裝火焰噴射器的噴火坦克也在持續(xù)發(fā)展中，發(fā)展經(jīng)歷從481工程到483工程，其中比較成功的應(yīng)當(dāng)屬夾在中間482工程，而比較傳奇的則應(yīng)當(dāng)屬最后的483工程。

其實(shí)整個(gè)發(fā)展過程和不斷升級(jí)的火焰噴射器有直接關(guān)系，在研制481工程時(shí)，坦克在主炮右側(cè)安裝了一門ATO-42或ATO-49火焰噴射器，ATO-49采用壓縮空氣噴射，安裝煙火式點(diǎn)火系統(tǒng)，最大噴射距離曾達(dá)到160米。

不過481工程有很多缺陷，例如燃料儲(chǔ)存少，只能允許16次噴射，需要改動(dòng)電氣系統(tǒng)為氣瓶充氣，安裝相應(yīng)的滅火系統(tǒng)等等。相比之下482工程就要進(jìn)步得多了，它安裝的是ATO-200噴火器。

該噴火器最大的特點(diǎn)就是不采用壓縮空氣噴射，而是采用發(fā)射藥筒噴射，通過擊發(fā)類似于空包彈的彈藥獲得噴射所需的氣壓，結(jié)構(gòu)更加簡單，尺寸也縮小不少，新的噴火器具有更高的自動(dòng)化水平，只需要對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)按下開關(guān)即可噴射。

ATO-200的噴射次數(shù)只有12次，雖然看起來變?nèi)趿?，但是它一次可以噴?5升燃料，最大噴射距離達(dá)到200米，通過提高單次的射擊質(zhì)量來滿足作戰(zhàn)需求，更重要的是坦克保留了主炮，火焰噴射器只是輔助作用。482工程后來進(jìn)行了批量生產(chǎn)，產(chǎn)量約為830輛，也就是TO-55噴火坦克。

在482工程的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師看到了進(jìn)一步提高火焰噴射器作戰(zhàn)距離和噴射量的希望，于是一個(gè)略微極端的思路出現(xiàn)了，那就是設(shè)計(jì)建造一輛以火焰噴射器為主武器的噴火坦克，這就是483工程。

新的OM-250型火焰噴射器有望以100米每秒的速度，將100升燃料噴射到270米的距離外，如此便具備擔(dān)任坦克主武器的潛力。

483工程在1957年開始研制，本體是一輛T-54中型坦克，在原本炮塔主炮的位置安裝了火焰噴口，并有一個(gè)圓筒結(jié)構(gòu)包裹，看起來就像鋸短的炮管。在炮塔內(nèi)部右側(cè)安裝了一個(gè)1600升容量的燃料儲(chǔ)存罐，它安裝在減震設(shè)備上，隨炮塔一起旋轉(zhuǎn)。

噴射器有一套氣缸設(shè)備，當(dāng)點(diǎn)燃發(fā)射藥筒的時(shí)候，氣缸內(nèi)的活塞快速運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生燃料噴射所需的力量，噴射的燃料被煙火點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃。與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣啟動(dòng)系統(tǒng)相連的是噴射器的空氣系統(tǒng)，它們通過同樣的方式補(bǔ)充壓縮空氣，這里的空氣并不用于發(fā)射，而是用于將燃料從儲(chǔ)存罐中推動(dòng)到發(fā)射器的氣缸中，并且在完成一次發(fā)射后壓縮空氣還能凈化相關(guān)的管線。

噴射器安裝在火炮耳軸上可進(jìn)行俯仰，水平移動(dòng)則和炮塔一起運(yùn)動(dòng)，炮塔采用電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，也有手動(dòng)備份。

OM-250火焰噴射器確實(shí)可以達(dá)到100米每秒的噴射速度，通過強(qiáng)化噴射器將噴射距離增加到了250米，每分鐘能夠噴射5次，燃料燃燒溫度可達(dá)1000℃。

在設(shè)計(jì)階段預(yù)計(jì)給坦克炮塔內(nèi)安裝一挺7.62毫米機(jī)槍，在炮塔的兩側(cè)各安裝16枚57毫米火箭彈，這些配置在原型車上都沒有體現(xiàn)出來。

483工程相比于T-54坦克主要是改變了它的武器系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師嘗試將火焰噴射器作為主武器使用，這種思路和二戰(zhàn)期間一些改裝噴火坦克差不多，它可以伴隨裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)，不過火焰噴射器有它自身的缺陷，例如射程不足、射擊次數(shù)不夠等，蘇聯(lián)在1961年停止了這個(gè)項(xiàng)目，在軍隊(duì)中保留了TO-55噴火坦克。