還有幾個(gè)月，馬路殺手老年代步車(chē)將會(huì)消失在歷史舞臺(tái)，取而代之的將是更加規(guī)范的“微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)”。

老年代步車(chē)是這些年才出現(xiàn)的一個(gè)名詞，它指的就是低速代步四輪車(chē)或者三輪車(chē)，這些車(chē)型被很多人稱(chēng)之為馬路殺手，因老年代步車(chē)引發(fā)的交通事故高達(dá)83萬(wàn)起，其中造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。

因?yàn)樗鼈円呀?jīng)成為馬路上的安全隱患，到了不得不管的地步，很多地方對(duì)于老年代步車(chē)一刀切禁止上路，但是似乎這樣無(wú)法解決2億多老年人的出行問(wèn)題，而讓老年代步車(chē)生產(chǎn)和上路更規(guī)范成為了當(dāng)務(wù)之急。

之所以說(shuō)老年代步車(chē)不安全，一方面是它本身就不安全，它的制造門(mén)檻極低，小作坊只要能生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的，加個(gè)車(chē)架就是四輪車(chē)，高強(qiáng)度鋼材直接用玻璃鋼代替，沒(méi)有安全氣囊，沒(méi)有ABS，更別提ESP，甚至沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，一旦出事故，老年代步車(chē)的受損更嚴(yán)重，駕駛者往往是非死即傷。

另一方面是老年代步車(chē)不需要駕照，也不用上牌，上路的門(mén)檻極低，不論身體是否健全，有沒(méi)有色盲，都能上路，再加上極低的售價(jià)，這種車(chē)型的駕駛者以老年人居多，因此也有了老年代步車(chē)的稱(chēng)號(hào)，但是這種車(chē)型的駕駛者往往法律意識(shí)淡薄，不遵守交通規(guī)則，出了事故也沒(méi)有保險(xiǎn)，人身財(cái)產(chǎn)的損失得不到賠償。

正因?yàn)橛诖?，今?月份，交管部門(mén)將頒發(fā)一部新的專(zhuān)門(mén)針對(duì)老年代步車(chē)的法規(guī)，對(duì)于這種車(chē)型的速度、制造標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格的規(guī)定。

1、安全配置要求更高，必須加裝ABS防抱死系統(tǒng)，而且必須要通過(guò)40千米每小時(shí)的正面碰撞測(cè)試，提高車(chē)輛安全性。

2、對(duì)于車(chē)速進(jìn)行嚴(yán)格限制，限制其最高速度要在40~70km/h之間。

3、對(duì)于搭載的電池有了更高的要求，不能搭載鉛酸電池，要使用磷酸鐵鋰或者三元鋰電池，并且能量密度不得低于70wh/kg。

4、對(duì)于尺寸和重量有了較高要求，長(zhǎng)度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg。

此外，這條法規(guī)還將對(duì)動(dòng)力、電池衰減等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，大大提高了這種車(chē)型的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)。

這些政策毫無(wú)疑問(wèn)，將大大提高了老年代步車(chē)的安全性，但是肯定也會(huì)帶來(lái)售價(jià)的提高，但是個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)老年代步車(chē)加以規(guī)范，否則悲劇只會(huì)不斷重演。