馬丁領(lǐng)隊克拉克專訪：謙虛是美德，身為領(lǐng)隊要學(xué)會自我反省
如果一級方程式頒發(fā)一個與足球或橄欖球中的年度最佳教練或經(jīng)理獎相同的“年度車隊領(lǐng)隊”獎，那么阿斯頓馬丁車隊的邁克?克拉克將在2023賽季成為這一獎項成為強(qiáng)有力的競爭者。
就在一年半以前，還很少有車迷會熟悉這位被阿斯頓馬丁任命為2022賽季新任車隊領(lǐng)隊的人。但克拉克對F1圍場肯定不陌生，他甚至曾與車隊上賽季的兩位車手之一維特爾共事過。
在領(lǐng)導(dǎo)阿斯頓?馬丁車隊的第二年，克拉克帶領(lǐng)車隊實現(xiàn)了幾十年來最大的一次飛躍。阿隆索在賽季前八輪比賽中六次登上領(lǐng)獎臺，阿斯頓馬丁車隊在車隊積分榜中排名第三，阿隆索領(lǐng)先車手積分榜第四名漢密爾頓一分，這意味著克拉克的車隊現(xiàn)在已經(jīng)完全進(jìn)入了與紅牛、梅賽德斯、法拉利車隊并駕齊驅(qū)的競爭行列。
當(dāng)然，這也意味著克拉克和霍納、沃爾夫、瓦塞爾和扎克布朗等人相比毫不遜色?；艏{最近表示，車隊領(lǐng)隊會議的組成中，像羅恩?丹尼斯、埃迪?喬丹和讓?托德這樣特立獨行的人物要少得多，也許克拉克就是一個完美的例子?？死藴匚臓栄?，平易近人，人們很容易將他的耐心誤解為被動，或者認(rèn)為他的冷靜意味著他缺乏成功的競爭動力。但當(dāng)你與他交談時，你很快就會明白為什么阿斯頓馬丁會選擇這位前寶馬賽車運動負(fù)責(zé)人作為他們雄心勃勃的一級方程式賽車計劃的領(lǐng)導(dǎo)者。
“首先，我認(rèn)為這是由于我們是一個保守的英國品牌，”克拉克說?！拔艺J(rèn)為，如果你是阿斯頓馬丁的門面，你就不能總是上躥下跳，在圍場里大放厥詞，或者備受爭議。我認(rèn)為，君子不立危墻之下，審慎發(fā)言也讓你更加可信?！?/strong>
當(dāng)被問及與霍納或沃爾夫等人相比，克拉克以低調(diào)著稱時，他解釋說，他的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格非常深思熟慮，不論是對車隊內(nèi)部還是對媒體一貫如此
“你必須以身作則，人們看的是你做了什么，而不是你說了什么?！?/strong>
“我認(rèn)為最關(guān)鍵的一點是，比賽是由人來完成的。盡管比賽變得更加戲劇化和智能化，但仍然有人類在比賽，他們會失望，他們有弱點。我認(rèn)為，真正重要的是能夠接觸到你的團(tuán)隊。不僅僅是說大話，而是要真實，讓他們相信你說的話，取信于人?！?/strong>
“同樣重要的是，不要每天都對團(tuán)隊說'你必須這樣做'或'這是下一件事'。有時你幾周內(nèi)什么都不說，然后連續(xù)強(qiáng)調(diào)上三四次，這比你每個周日都做標(biāo)準(zhǔn)演講要更受歡迎，人們也會聽得更多。我沒有這樣做，只是偶爾為之?！?/p>
“還有一點就是你剛才提到的那些人，他們在過去的13場比賽中贏得了一切（他算上了伊莫拉）。我們什么都沒贏。再說一遍，我是個謙虛的人。我認(rèn)為我們不應(yīng)該在一場比賽都沒贏的情況下就來這里大吹大擂。也許當(dāng)我們在一年內(nèi)贏得十場比賽時，你會聽到我更多的發(fā)言......”
阿斯頓馬丁在2023年還沒有贏得一場比賽，但在紅牛牢牢占據(jù)領(lǐng)獎臺最高點的這一年，他們已經(jīng)盡可能地接近冠軍了。但車隊最好的成績是在賽季開始時取得的，當(dāng)時AMR23顯然是僅次于RB19的第二快賽車?？死耸欠裾J(rèn)為他的車隊在今年年初取得的成績過高？
“這是一個很好的觀點。我不認(rèn)為我們表現(xiàn)得過好，我認(rèn)為是其他人一開始就表現(xiàn)不佳。”
“你要時刻留意自己與最快車手之間的差距，與去年相比，我們向他們邁進(jìn)了一大步。因此，你可以看到自己表現(xiàn)還是出色的，但我們沒有想到，即使我們?nèi)〉昧巳绱硕嗟倪M(jìn)步，以至于我們的速度足以獲得第二名。我認(rèn)為這是一個綜合問題，我不認(rèn)為我們表現(xiàn)得過好。我們的表現(xiàn)只是一般好，其他人表現(xiàn)不佳而已，他們在賽季后期逐漸振作起來，然后表現(xiàn)的游刃有余。我們未能縮小這一差距，差距變得更大了一些?！?/p>
阿隆索和隊友斯托爾在進(jìn)入休賽期前的過去三輪比賽中總共只拿到了21分，這是阿斯頓馬丁車隊在2023年三輪比賽中拿到的最少積分。
克拉克說：“嗯，這是一個挑戰(zhàn)。說到底，我們的目標(biāo)很明確。當(dāng)你出現(xiàn)狀態(tài)下滑時，問題在于你如何創(chuàng)造一個團(tuán)隊心態(tài)來應(yīng)對這種情況？正常情況下經(jīng)歷這種事情每個人都會很沮喪，巧合的是，就在休賽期之前，大家都有點疲憊。背靠背比賽、沖刺賽、ATA（匈牙利大獎賽的輪胎分配替代方案）。時間很緊張，真的很緊張?！?/p>
“英國大獎賽的背靠背比賽之后，我真的很累，從來沒有這么累過。這說明了比賽的激烈程度。疲憊和狀態(tài)下滑被迫結(jié)合在一起，這不是個好事。這就是為什么我如此驚訝地看到團(tuán)隊的積極反應(yīng)，這確實讓我感受了這是一支非常優(yōu)秀的團(tuán)隊?！?/p>
克拉克說，作為車隊負(fù)責(zé)人，他必須應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)，而車隊的疲勞只是其中之一，尤其是在賽季開始后，車隊的賽道表現(xiàn)有所下降，而當(dāng)時每個人的體力水平本應(yīng)是最高的。
他解釋說：“你總是需要從自己做起；在這種情況下，我該如何表現(xiàn)自己，如何領(lǐng)導(dǎo)自己。因為你也必須肩負(fù)起成為領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，你不能只是開閘泄洪對大家大喊大叫，這不是我的性格?！?/strong>
“我們從奧地利出發(fā)，那是一場沖刺賽周末，然后我們有整整一周的時間準(zhǔn)備英國大獎賽，整個計劃都圍繞著我們的新綜合體（銀石賽道工廠）和其他事情展開。同樣，英國大獎賽在合同、合作伙伴、媒體會議等方面的安排都非常緊張，給人一種沒有喘息的空隙的感覺?，F(xiàn)在，我們得解決布達(dá)佩斯的ATA，得解決狀態(tài)下滑的斯帕沖刺賽，所以要讓每個人都保持狀態(tài)確實是一個挑戰(zhàn)。
“你還必須允許大家有點脾氣。也許我們更需要的是擁抱或拍肩膀，現(xiàn)在比我們?nèi)〉煤贸煽儠r更需要這一切?！?/p>
他的車手，斯托爾和阿隆索，需要同樣程度的情感支持嗎？
“他們也是人。我認(rèn)為每個人都需要情感支持，”他說?！爸皇撬麄冃枰虿恍枰某潭鹊膯栴}?！?/p>
“歸根結(jié)底，每個人都希望被愛。每個人都希望得到贊賞。擁抱只是其中的一種方式，我認(rèn)為每個人都需要擁抱，每個人都想要擁抱。這只是一個表現(xiàn)上的問題。比如 ‘我是最堅強(qiáng)的一個’，或者 ‘我比別人更能承受’。我認(rèn)為在極限狀態(tài)之下，他們都是一樣的?！?/p>
雖然很難想象這位F1有史以來經(jīng)驗最豐富的車手會接受車隊領(lǐng)隊的熱情擁抱，但克拉克只是近幾個賽季加入阿斯頓馬丁車隊的眾多重要高層人士之一。為了讓阿斯頓馬丁車隊在未來幾年成為冠軍爭奪者，車隊投入了大量的資金和資源。
克拉克強(qiáng)調(diào)說：這不是我一個人的事情?！拔疑磉呌幸粋€很棒的團(tuán)隊，有丹、（丹?法洛斯 技術(shù)總監(jiān)）、湯姆（湯姆?克勞夫 性能總監(jiān)）、埃里克（埃里克?布蘭丁 技術(shù)副總監(jiān)）、盧卡（盧卡?菲爾巴托 工程總監(jiān)）。他們都是非常非常優(yōu)秀的人。然后是管理方面。這里不是獨裁統(tǒng)治一言堂，每個人都有自己的發(fā)言權(quán)，每個人都在不同的領(lǐng)域相互提供支持。這也是管理的唯一方法，你可以放心依靠這些人?！?/strong>
不過，雖然這些同事的工作重心都在賽車上，但克拉克對車手的監(jiān)督力度更大。自然而然地，話題轉(zhuǎn)向了阿隆索，他是迄今為止車隊表現(xiàn)最好的車手，他的原始速度似乎絲毫未減，盡管他已經(jīng)到了絕大多數(shù)F1車手都無法企及的年齡。
“我以前從未見過阿隆索這種車手，”克拉克這樣評價阿隆索。“無論年齡大小，無論屬于哪個組別，我都從未見過這樣的車手。他在我們車隊的第一場比賽給我留下了深刻的印象?！?/p>
“以如此的年齡迸發(fā)出如此的表現(xiàn)，他是超人嗎？也許就是這么一回事吧?！?/strong>
“他的反應(yīng)時間快如閃電，太神奇了，真是不可思議。所以，正如你所說，這可能就是超人?！?/strong>
阿隆索在加入阿斯頓馬丁車隊后立即為車隊交出了一份滿意的答卷，而斯托爾卻難以與這位經(jīng)驗更為豐富的隊友相提并論。當(dāng)然，斯托爾不僅是車隊的二號車手那么簡單，還是阿斯頓馬丁董事長勞倫斯?斯托爾的兒子。尤其是當(dāng)表現(xiàn)不佳的車手是老板的兒子時，克拉克平衡二者之間的關(guān)系是否具有挑戰(zhàn)性？
克拉克堅持說：“這件事對我們沒有什么影響。我們不看兩人的積分差距，我們總是看我們在車隊積分榜上的積分。我們并不看他的積分比其他車手少多少。對我們來說，我們總是盡力做到最好?！?/strong>
“是的，從積分上看，兩人之間的差距很大。但如果你仔細(xì)研究一下它是如何產(chǎn)生的，你就會找到合理的解釋。當(dāng)我們的賽車處于最佳狀態(tài)時，阿隆索獲得了高分，而斯托爾從傷病中恢復(fù)過來之后，遭遇了DNF，然后在邁阿密，我們做得并不好。所有這些累積起來，就會產(chǎn)生巨大的積分差距。但對我們車隊來說，這并不是什么大問題。因為你可以看到，就像在匈牙利，他很有競爭力，表現(xiàn)出了和阿隆索差不多的水平。別忘了你的隊友是史上最偉大的車手之一，做傳奇車手的隊友可不容易。他處理問題的方式和他面對問題的態(tài)度，我認(rèn)為真的非常好。”
無論斯托爾在下半賽季的表現(xiàn)是否會大幅回升，他都有可能在克拉克在阿斯頓馬丁的整個任期內(nèi)繼續(xù)留在車隊，克拉克肯定也知道這一點。不過，即使他的車隊在本賽季剩余的十站比賽中失去了車隊積分榜第三名的位置，阿斯頓馬丁在克拉克的帶領(lǐng)下也已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。
在現(xiàn)階段，贏得冠軍的終極目標(biāo)可能還需要幾年才能實現(xiàn)，但如果阿斯頓馬丁在未來幾個賽季繼續(xù)保持這種上升趨勢，那么如果您開始聽到邁克?克拉克更多的發(fā)言，請不要感到驚訝。
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賽車世界綜合每日賽車報道
