如果說(shuō)市場(chǎng)上豪華的C級(jí)車(chē)代表，我們就不得不提到代表著豪華品牌的三駕馬車(chē)——奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L，而如果非要說(shuō)豪華品質(zhì)的代表，人們一定會(huì)把眼光放在D級(jí)車(chē)身上。當(dāng)然，遵循著“花小錢(qián)把B格裝到位，誰(shuí)家的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)”原則，優(yōu)惠巨大的C級(jí)車(chē)市場(chǎng)才是人們購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的理想選擇。

舊的不去，新的不來(lái)，豪華C級(jí)車(chē)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

在這三輛豪華C級(jí)車(chē)中，每代車(chē)型產(chǎn)品的新舊程度各不相同。這一代代號(hào)G38的寶馬5系大約在2017年國(guó)產(chǎn)化上市的，歷經(jīng)的時(shí)間也比較舊，與現(xiàn)階段寶馬車(chē)型主流的設(shè)計(jì)理念還是略有差異。海外關(guān)于新款5系的路試諜照也開(kāi)始曝光，所以現(xiàn)階段也是主打銷(xiāo)量最好的時(shí)機(jī)。

（圖為新款5系渲染圖）

（路試諜照）

這代奔馳E級(jí)底盤(pán)代號(hào)W213，在2016年國(guó)產(chǎn)上市。由于出色的設(shè)計(jì)理念，這一代的奔馳E級(jí)和C級(jí)被許多人認(rèn)為是改變奔馳銷(xiāo)量的一代，而隨著家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的變化，這一代也將成為過(guò)去。關(guān)于新一代測(cè)試的諜照也陸續(xù)曝光，相信大家多少都會(huì)有些驚訝，內(nèi)飾和外觀的巨大改變希望亮相時(shí)能被大家接受。

（路試諜照）

所以這三個(gè)車(chē)當(dāng)中，只有奧迪A6L是最新的一代，在今年正式上市，所以在產(chǎn)品的更迭上，奧迪A6L確實(shí)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。為了順應(yīng)年輕化的潮流，全新一代奧迪A6L也是一改往日商務(wù)和官方的形象，整體設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，姑且不說(shuō)是否適應(yīng)現(xiàn)代人的審美，但從改變上還是十分成功的。

“讓我們把豪華品牌C級(jí)車(chē)的價(jià)格打下來(lái)！”

“讓我們把XX的價(jià)格打下來(lái)！”最近是火遍了網(wǎng)絡(luò)，而這句話應(yīng)用在豪華品牌的C級(jí)車(chē)市場(chǎng)再應(yīng)景不過(guò)了。隨著產(chǎn)品的迭代更新和上市競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們不難發(fā)現(xiàn)剛剛上市不久的奧迪A6L在馬路上出現(xiàn)的頻率開(kāi)始增多，這就意味著終端的價(jià)格大戰(zhàn)確實(shí)已經(jīng)到了頗為激烈的程度。

為了貫徹“花小錢(qián)把B格裝到位”的原則，咱們都以這三個(gè)車(chē)的入門(mén)版為例，寶馬525Li 豪華套裝版有普遍4-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，甚至更多，以至于有買(mǎi)高配寶馬三系的價(jià)錢(qián)不如選擇寶馬525Li的說(shuō)法。奔馳E 260 L有3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠，奧迪A6L 40TFSI經(jīng)銷(xiāo)商給的報(bào)價(jià)是34萬(wàn)3，優(yōu)惠6萬(wàn)多，同時(shí)奧迪A6L全系現(xiàn)在有6.6萬(wàn)至6.7萬(wàn)元的優(yōu)惠，所以在優(yōu)惠力度上，寶馬和奧迪是比較下功夫的。

在消費(fèi)者眼中，這款車(chē)盡管有各種減配、做工質(zhì)量差異化、駕駛體驗(yàn)不佳等等黑料，但都是建立在沒(méi)有達(dá)到一定合適價(jià)格的基礎(chǔ)之上，價(jià)格匹配不到預(yù)期。所以，在一定性?xún)r(jià)比面前，什么亂七八糟的東西都是“弟弟”。

配置橫向大對(duì)比，基礎(chǔ)配置都很豐富，細(xì)節(jié)大有不同

性?xún)r(jià)比的另一項(xiàng)就是同樣的價(jià)錢(qián)我們能買(mǎi)到的配置誰(shuí)的最多，我們就來(lái)到了豪華品牌C級(jí)車(chē)對(duì)比的另一方向，我們看一下同價(jià)位的配置比拼，這里要提到的是這三款車(chē)的入門(mén)版的基礎(chǔ)配置都很豐富，橫向?qū)Ρ仁菃为?dú)配置的差異化。

我們依舊遵循著花小錢(qián)的原則，對(duì)比一下寶馬525Li、奔馳E 260?L、奧迪A6L 40TFSI版本的配置，首先要關(guān)注的是安全性的配置，開(kāi)車(chē)要把安全擺在頭，在氣囊個(gè)數(shù)上三個(gè)車(chē)保持了空前的一致，都為5個(gè)氣囊。另外，寶馬多出了被動(dòng)行人保護(hù)，但是奔馳和奧迪多出了主動(dòng)剎車(chē)。

然后我們看日常大家比較關(guān)注的一些配置，E 260 L有自動(dòng)泊車(chē)和可變懸架調(diào)節(jié)，E 260 L和A6L有可變轉(zhuǎn)向比，并都有12.3英寸的液晶儀表和方向盤(pán)換擋，這些寶馬都沒(méi)有。但是，寶馬有電動(dòng)后備箱，這項(xiàng)是奔馳和奧迪都沒(méi)有的。奔馳在前排具備無(wú)線充電，座椅調(diào)節(jié)為5項(xiàng)，奧迪4項(xiàng)，寶馬3項(xiàng)，氛圍燈上奔馳64色，寶馬11色，奧迪需要選裝，當(dāng)然這里邊奧迪是吃虧的，這三個(gè)車(chē)型里它的售價(jià)還是略低于另外兩個(gè)的，但是綜合配置細(xì)節(jié)差異化的話，奔馳其實(shí)是略勝一籌的。

豪華C級(jí)車(chē)的缸數(shù)能不能太寒酸？動(dòng)態(tài)駕駛哪家強(qiáng)

對(duì)于已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)-60萬(wàn)區(qū)間的購(gòu)車(chē)選擇，人們到底能不能接受排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然這個(gè)答案放在奔馳E級(jí)是成立的，數(shù)據(jù)和寶馬的2.0T低功率相同，再加之商務(wù)的外觀和極致豪華的內(nèi)飾氛圍，讓許多人放下對(duì)這個(gè)級(jí)別采用1.5T+48V輕混的芥蒂，所以這項(xiàng)選擇在于你對(duì)各項(xiàng)條件的取舍。

如果只綜合動(dòng)態(tài)各方面的考量，這三款車(chē)當(dāng)中，個(gè)人感覺(jué)寶馬5系更加具有優(yōu)勢(shì)。主要原因更在于出色的底盤(pán)調(diào)校和操控體驗(yàn)，相比于另外兩款車(chē)，前雙叉臂的獨(dú)立懸架的5系在舒適性和路面的反饋上更加游刃有余，高級(jí)感要凸顯。同時(shí)加上出色的8AT變速箱，動(dòng)力上的銜接也更加順暢。

結(jié)語(yǔ)：需求不同選擇不盡相同，豪華品質(zhì)觸手可及

當(dāng)然，關(guān)于品控的考量的話，奔馳E級(jí)多多少少受到一系列的影響，但綜合以上這些因素，如果比較看重品牌、商務(wù)氣質(zhì)選擇奔馳E級(jí)，比較看重動(dòng)態(tài)駕駛品質(zhì)選擇寶馬5系，如果比較看重綜合的性?xún)r(jià)比選擇奧迪A6L。最重要的是，C級(jí)豪華市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始，豪華品質(zhì)正在向你招手。