雖說電池新標(biāo)GB38031-2020標(biāo)準(zhǔn)中取消了單體針刺測試項(xiàng)目，那電池針刺試驗(yàn)是否還有必要進(jìn)行。就目前而言，電池作為新能源汽車核心部件，電池安全是要放在首位的，大多數(shù)電池安全事故就是發(fā)生熱失控，熱失控有很多誘發(fā)因素。而針刺實(shí)驗(yàn)就是來模擬這些熱失控誘因的一種方法，它是非常有效也非常嚴(yán)酷的一種熱失控測試方法。

GB31485-2015標(biāo)準(zhǔn)還是作為電池測試標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的常用標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)GB/T 31485-2015標(biāo)準(zhǔn)第6.2.8章節(jié)針刺試驗(yàn)：用Φ5mm～Φ8mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s的速度，從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在蓄電池中；觀察1h。?

依據(jù)GB/T 31485-2015標(biāo)準(zhǔn)第6.3.8章節(jié)針刺試驗(yàn)：用Φ6mm～Φ10mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s的速度，從垂直于蓄電池極板的方向，依次貫穿至少3個(gè)單體蓄電池（鋼針停留在蓄電池中）；觀察1h。

電池廠商或新能源汽車主機(jī)廠商針對電池進(jìn)行針刺試驗(yàn)是越有助于增強(qiáng)消費(fèi)者的信心與安全感，對于促進(jìn)相關(guān)企業(yè)優(yōu)勝劣汰、推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展也都將起到重要的作用。