看前聲明:文中出現(xiàn)人名地名設定均為游戲劇情需要，與現(xiàn)實世界無關，如有雷同，純屬巧合！

《閔寧人說》您好。眾所周知，在我們陽城市，地鐵網(wǎng)絡十分發(fā)達，目前共有15條地鐵線路，總里程超過90公里。密集的地鐵站分布保障了居民的公共出行，也衍生出了一些問題。今天就聊聊兩件事，一件事關于地鐵乘坐教程，另一件事關于12號線夜市。

最近關于網(wǎng)上出現(xiàn)的如何乘坐地鐵的教學視頻。這時就有人站出來說，陽城軌道交通的(2023年3月3日)單日客流量，平均下來高達每人每天乘坐2.6次，也就是說幾乎所有陽城市的市民每天都乘坐過地鐵，不需要進行教學。 關于這個問題，我首先想批評這些說不需要教學的人。簡單的數(shù)據(jù)能粗略證明地鐵線路的繁忙程度，而并不能直接證明陽城市所有市民都乘坐過地鐵。即使乘坐過，有的市民他也需要教程。 我在高江鎮(zhèn)附近的工地干活，距離高江工業(yè)園區(qū)不遠。我們在咱們這個工地上干的，一個板房的，算60人。我統(tǒng)計了一下，45人是外地來的，他對我們陽城市不是很熟悉。有2名工友沒有乘坐過地鐵，乘坐過地鐵的60人中仍然有12名工友對地鐵的進出站口在哪，怎么購票，如何看路線圖仍有疑惑。他們要是想出行，不會用導航，只能依靠像我這樣的本地人“帶路”才愿意走出工地。 所以說，市民們的確存在“地鐵乘坐教程”的需求。并不是說陽城市的地鐵網(wǎng)絡發(fā)達，市民就不需要“地鐵乘坐教程”，反而應該是因為陽城市的地鐵線路發(fā)達，不曾或不常乘坐地鐵的市民對“地鐵乘坐教程”的需求呼聲很高。 不得不稱贊那位在《閔寧人說》官方論壇上發(fā)表“地鐵乘坐教程”的博主，他對我們工友很有幫助。但是，應當警惕蹭流量，博營銷的流量教程。可以預見到，《閔寧人說》官方論壇在未來一段時間，類似的出行攻略會不斷涌現(xiàn)。在一個流量為王的時代，視頻或文檔的文案很容易被層層打包，做成新的視頻。新的視頻是簡化了教程，還是對舊的視頻原封不動，甚至是曲解原意的，是否摻入了多余的信息，這對觀眾而言是難以甄別的。不論是地鐵乘坐教程，還是其他科普類視頻，都應該遵從事實，尊重原作者，杜絕斷章取義的現(xiàn)象出現(xiàn)。 “地鐵乘坐教程”的出現(xiàn)，也反映了陽城軌道交通存在對地鐵相關知識普及不到位，基礎設施不完善，信息標識指示不明確，管理不到位的問題。宣傳地鐵乘坐教程及安全注意事項應當為陽城軌道交通的責任與義務，陽城軌道交通應當精煉地鐵信息，讓市民一看交通圖就懂，一進站就知道在哪購票上車。此外應當簡化官方的乘坐教程，以更直白的話術宣傳地鐵知識。

今天要說的第二件事關于地鐵12號線。陽城軌道交通地鐵12號線(霞東灣-沐芯)開通至今，運行時間為早5:30至17:30，兩年來從未改變。在滬梓區(qū)辭江口村是，村民常常在夜幕降臨之時擺起夜宵攤點。而地鐵12號線鐵路周圍沒有防護網(wǎng)，有的村民將攤點擺上了地鐵12號線的鐵路上。時間一長，夜間的12號線(辭江口站附近)成了遠近聞名的夜市街。 至于為什么12號線夜間不開通，陽城軌道交通官方給出的原因是12號線為郊區(qū)線路，由于貨源不足，安裝成本高等原因，不方便安裝照明設備。也不知怎么的，傳著傳著，變成了12號線的照明設備被盜。 這一說辭我們不管是滬梓人還是高江人，可以聽著這么說當樂子，絕對不承認這一說法。最近社區(qū)發(fā)了這個關于12號線夜班車開放的投票，支持12號線開放夜班車的票數(shù)竟然比不支持的票數(shù)多出近6萬張。這是幾乎不可能的，12號線的夜市文化在辭江口一帶已經(jīng)可以說是根深蒂固。后來經(jīng)人打聽一番，據(jù)說是陽城軌道交通內部工作人員在操縱票數(shù)，只因傳聞說我們盜竊了12號線的照明設備，對滬梓和高江心生厭惡。希望陽城軌道交通重新清點票數(shù)，并且查明真相。

最后提一嘴建議，自從地鐵江神線停用以后，從槑鄉(xiāng)到高江工業(yè)園一直是乘坐94路車，94路車的車頻10分鐘1趟，早晚班都是超載狀態(tài)。建議上楊公交增派更多94路公交，謝謝《閔寧人說》欄目，我就想說這么多。