電動知家消息，上海市橋牌協(xié)會2月21日發(fā)布訃告稱，原上海市橋牌協(xié)會顧問，原上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司董事長、黨委書記陳祥麟因病醫(yī)治無效，于2023年2月19日23時01分在上海中山醫(yī)院逝世，享年80歲。陳祥麟是上汽集團(tuán)發(fā)展史上的關(guān)鍵成員，也是上海汽車工業(yè)發(fā)展的見證者和當(dāng)事人。

公開資料顯示，陳祥麟出生于1944年，曾任上海市計劃委員會主任，上海市委、市政府副秘書長，上海市海外公司總經(jīng)理，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁、董事長等。1995年，陳祥麟重返上汽集團(tuán)擔(dān)任董事長，至2006年因年齡原因退居二線，后該職位由胡茂元接任。據(jù)陳祥麟接受采訪時描述1986年12月其調(diào)離上汽，1995年8月再調(diào)回上汽擔(dān)任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁。這期間，中央作出浦東開發(fā)開放的重大決策，拉開了浦東開發(fā)的大幕，上汽也借浦東發(fā)展的春風(fēng)迎來了新的發(fā)展。1995年9月1日，時任市委書記黃菊在上汽集團(tuán)成立大會發(fā)表重要講話，肯定改革開放上汽已經(jīng)取得的輝煌成績，要求20世紀(jì)最后五年上汽要成為中國汽車工業(yè)的主要基地之一，成為上海名副其實(shí)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。通用汽車項目落地浦東金橋，成為浦東開發(fā)開放的重大標(biāo)志性項目。作為親歷者，陳祥麟?yún)⑴c了上海通用項目的籌備和建設(shè)工作。上海通用項目對于上海乃至國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展意義都是巨大的。通過中外合資的方式，我們引進(jìn)了國外的先進(jìn)技術(shù)，并且消化、吸收及國產(chǎn)化攻關(guān)，加速了國內(nèi)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，并帶動了國內(nèi)汽車工業(yè)體系整體制造技術(shù)和產(chǎn)品水平的大跨越，縮短了與國際先進(jìn)水平的差距，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的升級。這里面，最重要的一方面是提高了零部件的國產(chǎn)化水平，另一方面則是提升了自主研發(fā)能力。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)的歷史可追溯至抗日戰(zhàn)爭時期。到1958年，上海生產(chǎn)的第一輛轎車鳳凰牌轎車，在位于安亭的上海汽車裝配廠，以手摸榔頭敲的“小作坊”方式，通過十余萬次的敲擊打造而成。上汽集團(tuán)揭開了上海自主制造轎車的歷史篇章，也與中國一汽一南一北，開啟了國人的轎車夢。

1978年，上汽迎來了歷史上的第一個重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年11月，鄧小平對上海轎車項目合資經(jīng)營的請示一錘定音：“可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛?！钡?985年，為擺脫“閉門造車”，上汽集團(tuán)與德國大眾合資成立了上海大眾汽車有限公司，并推出了一個經(jīng)典之作，上海大眾桑塔納 。

1987年，上海大眾桑塔納的零部件中，只有輪胎、收音機(jī)和天線是國內(nèi)供應(yīng)。時任國家經(jīng)委副主任的朱镕基到上?？疾焐Ｋ{項目后，對國產(chǎn)化的進(jìn)展非常不滿，要求上海政府更換領(lǐng)導(dǎo)班子，并推薦了時任上海市經(jīng)濟(jì)委員會副主任、兼任上海桑塔納國產(chǎn)化領(lǐng)導(dǎo)小組組長的陸吉安。陸吉安隨即“棄官從商”，進(jìn)入上汽集團(tuán)任總經(jīng)理直至1999年退休。而原來的總經(jīng)理陳祥麟被調(diào)任上海市計劃委員會主任。到1995年，陳祥麟重回上汽集團(tuán)并擔(dān)任董事長，直至2006年因年齡原因退居二線。陸吉安和陳祥麟的分分合合，最終化為了桑塔納和上汽集團(tuán)宏圖大業(yè)的地基。自1985年引入桑塔納至今，經(jīng)過37年的發(fā)展，上汽集團(tuán)已形成20余個整車品牌，覆蓋全品類mini汽車、轎車、SUV、MPV、面包車、輕型卡車、重卡等，是中國汽車品類覆蓋最全面的整車制造商。