我2020年11月提車小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)670E，從那時(shí)開始，身邊的朋友也陸續(xù)購(gòu)買了電車。因?yàn)橹牢屹I的早，很多也都會(huì)來(lái)問(wèn)問(wèn)我的看法和體驗(yàn)，問(wèn)問(wèn)我推薦哪些產(chǎn)品。

?

這些朋友我無(wú)一例外都有推薦小鵬，但沒有一個(gè)最終購(gòu)買小鵬的。

?

1、律所合作伙伴，2020年因?yàn)榫G牌要購(gòu)買電車，需求是轎車。當(dāng)時(shí)電動(dòng)轎車選擇不多，在model3、P7、比亞迪漢里面做選擇。第一個(gè)去看的3，被做工震驚，無(wú)框玻璃靠近A柱的防水橡膠稀爛，瞬間否決。再去看比亞迪，不知道為啥那個(gè)門店漆黑一片，裝修風(fēng)格不堪，加上看車體驗(yàn)很差，也否決。最后看得P7，外形什么的都滿意，玻璃橡膠整齊，估摸著差不多就這個(gè)了。

?

后來(lái)秒提Model3，因?yàn)轳{控很強(qiáng)，加上品牌和時(shí)尚感，沖抵了做工問(wèn)題。否決P7一個(gè)是因?yàn)榕谱?，一個(gè)駕控不行。

?

2、原律所同事，2020年就開始看車，想要綠牌。陪我試駕了P7，第二天我陪他試駕漢、蔚來(lái)。后面陸陸續(xù)續(xù)聊得比較多，他想買車，但是不著急。受我的蠱惑，對(duì)于智能配置產(chǎn)生了興趣，希望買一臺(tái)配置未來(lái)幾年都不落伍的車。P7硬件落伍了，不選了，P5芯片落伍，也不選了，漢試駕了之后否定，3的智駕太貴然后空間不夠舒適。最后選擇了智己L7，因?yàn)橥庑魏每矗邱{硬件可以免費(fèi)升級(jí)，于是成為了天使輪車主。等車17個(gè)月終于提車，駕控舒適都一流，直呼真香。

?

3、兩個(gè)高中同學(xué)、一個(gè)高中同學(xué)的男朋友、一個(gè)同事的老公，2021年到2022年購(gòu)車，最后都買了Model y。他們對(duì)智能要求不高，都是對(duì)空間有要求，于是我都有推薦小鵬P5。但是在底盤、品牌、駕控面前，P5雖然整體做得不錯(cuò)，但很快敗下陣來(lái)，P7空間不行，G3不可能入得了他們的法眼。

?

4、昨天，姐夫說(shuō)想買綠牌車，預(yù)算30萬(wàn)，想要suv，核心需求是續(xù)航要實(shí)在。我極力推薦G9，這是電車產(chǎn)品力天花板，各方面都一流。我解釋了半天sic、800v，姐夫聽得云里霧里，他就疑問(wèn)為什么別家也標(biāo)差不多續(xù)航。尤其是問(wèn)道我的P7續(xù)航怎么樣的時(shí)候，簡(jiǎn)直暴擊：

“G9續(xù)航非常的實(shí)在”

“那你的P7怎么樣？”

“我的不行，P7老款車?yán)m(xù)航打折很高，不實(shí)在”

“那你還說(shuō)小鵬續(xù)航做得實(shí)在？”

?

姐夫就很不理解為什么同一個(gè)廠家，車型之間搞那么大差異，我怎么相信你說(shuō)的實(shí)在是真的呢？

于是后面姐夫就去看理想去了。

?

回想這些推薦然后否定小鵬的過(guò)程，會(huì)讓我思考他們對(duì)于產(chǎn)品的印象、感知到底是什么樣的？以及這些方面小鵬到底哪里做得不夠好？

?

我目前覺得是產(chǎn)品一致性不足，導(dǎo)致了品牌印象的模糊。舊的落后的體驗(yàn)，對(duì)沖了新的先進(jìn)的體驗(yàn)。

?

品牌印象來(lái)自于產(chǎn)品和其他因素，特斯拉和比亞迪做電車做得都早，品牌影響力大，各種技術(shù)自研，形成了“有自主技術(shù)的大品牌”的印象。在此之上，特斯拉的產(chǎn)品具有很高的一致性，自始至終他們都堅(jiān)持簡(jiǎn)約內(nèi)飾和操控，一致性會(huì)讓一種印象被加深，現(xiàn)在說(shuō)到操控，電車就繞不開特斯拉。與之相對(duì)的，比亞迪則是堅(jiān)持基于自研的性價(jià)比，疊加民族品牌的聲望，加上底盤、操控各序列之間差異不大，也保持了一種一致性。

?

小鵬作為新勢(shì)力，沒有那么強(qiáng)的品牌影響力，所以品牌印象更多需要來(lái)自產(chǎn)品。可是小鵬各個(gè)產(chǎn)品的體驗(yàn)差距過(guò)大，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)不僅僅是選擇的認(rèn)知成本過(guò)大，而且最終難以形成一個(gè)統(tǒng)一的品牌印象。

?

P7開賣后，依然在賣G3、P5這兩個(gè)老平臺(tái)車，底盤用料和素質(zhì)差距過(guò)大。更何況老平臺(tái)還是油改電。P7的底盤用料印象，被對(duì)沖；

?

P7外形超一流，G3也算合格。但P5、G9沒能達(dá)到同樣的水準(zhǔn)，酷炫的印象被對(duì)沖；

?

G9、P5的熱管理都做得不錯(cuò)，續(xù)航扎實(shí)，但苦于老P7、G3的續(xù)航不達(dá)標(biāo)，新的續(xù)航扎實(shí)的印象被老產(chǎn)品對(duì)沖；

?

P7原版四驅(qū)標(biāo)配cdc，底盤素質(zhì)非常高，操控很棒，但后驅(qū)很差。G9頂配雙腔空懸非常強(qiáng)，但后驅(qū)同樣減配。同一個(gè)產(chǎn)品序列中，四驅(qū)和后驅(qū)底盤體驗(yàn)差距，導(dǎo)致同一個(gè)產(chǎn)品的底盤、操控評(píng)價(jià)也被對(duì)沖；

?

智駕方面，G3、P7、P5、G9，四款車，六種硬件方案，四種屏幕風(fēng)格，甚至原來(lái)還有完全沒有智駕硬件的G版。對(duì)于在乎智能的用戶來(lái)說(shuō)，害怕硬件落后成為最大的選擇困難。于是最大的產(chǎn)品印象“智能先進(jìn)”，也被不斷淘汰更新的節(jié)奏，所對(duì)沖。（我至今難以想象花錢買3.5的P5車主現(xiàn)在是什么心情）

?

三電方面，G9發(fā)布800v sic之后，P7i再次回歸400v，導(dǎo)致本來(lái)用800v降維打擊其他產(chǎn)品的態(tài)勢(shì)，變成了用戶再次疑問(wèn)“P7i沒用800v到底落不落后？”

于是如果對(duì)P7i營(yíng)銷太甚，甚至容易反噬，用戶會(huì)覺得你自己沒有堅(jiān)持是不是意味著你自己都認(rèn)為800v提升不大？于是最先進(jìn)的高壓平臺(tái)這個(gè)印象，被對(duì)沖。

?

外形、內(nèi)飾、底盤、平臺(tái)、三電、智能配置，小鵬的幾款產(chǎn)品在這些方面差異過(guò)大，導(dǎo)致自始至終沒能建立起一個(gè)完整的固定的品牌印象，更強(qiáng)的產(chǎn)品力還沒來(lái)得及展示，就已經(jīng)被之前的產(chǎn)品力所拖累。而用戶要理解這些產(chǎn)品的差異，又必須付出巨大的，甚至是反常識(shí)的理解過(guò)程。

?

精簡(jiǎn)sku我甚至覺得只是小鵬的很小的一步，趕緊淘汰老平臺(tái)，各車型統(tǒng)一新平臺(tái)和構(gòu)建新的統(tǒng)一的體驗(yàn)，才是重中之重。

極氪001以操控聞名，因?yàn)榧词故呛篁?qū)版極氪也能選裝cdc，能夠保持統(tǒng)一的底盤素質(zhì)體驗(yàn)。特斯拉雖然區(qū)分四驅(qū)后驅(qū)，但是兩者的日常駕駛操控感，都非常優(yōu)秀。小鵬應(yīng)當(dāng)重視，P7后驅(qū)版減配cdc，從而沒能建立起P7駕控的印象，后面的車型不應(yīng)該再增加同樣的選擇限制。