高爾夫絕對(duì)是大眾品牌旗下最為著名的車型，坊間甚至有“一部高爾夫，半部大眾史”的說(shuō)法。自從誕生以來(lái)，高爾夫受到了世界各地消費(fèi)者的喜愛(ài)，是繼豐田卡羅拉和福特F系列皮卡之后全球第三暢銷的車型，正因如此，高爾夫的每次換代都備受關(guān)注。

第八代高爾夫目前已在國(guó)外開(kāi)始銷售，但卻因質(zhì)量問(wèn)題遭到了經(jīng)銷商的批評(píng)。大眾經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席Dirk Weddigen von Knapp近日在接受美國(guó)知名媒體《Business Insider》采訪時(shí)表示，“第八代高爾夫質(zhì)量太差，簡(jiǎn)直就是災(zāi)難，上市后還遇到了大規(guī)模生產(chǎn)問(wèn)題，這是歷代高爾夫都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的?！蓖瑫r(shí)，他還表示，“高爾夫訂單量從沒(méi)有像現(xiàn)在這么低過(guò)”。

除了質(zhì)量問(wèn)題，Dirk Weddigen von Knapp對(duì)于大眾的鋪貨速度也頗有微詞。在老款途觀銷售一空之后，新車型遲遲不能到店，甚至要等到2021年才能交付客戶，這種行為無(wú)疑是在給對(duì)手制造機(jī)會(huì)。不過(guò)當(dāng)著媒體的面，Dirk Weddigen von Knapp還是給大眾留了點(diǎn)面子，稱贊了一下大眾ID.3這款新車。

第八代高爾夫上市之初就進(jìn)行了召回，原因是緊急報(bào)警系統(tǒng)e-call存在軟件故障，大眾甚至一度因?yàn)檫@個(gè)故障暫停了高爾夫的交付。截至目前，第八代高爾夫在全球的交付數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了36000輛。不過(guò)這款新車來(lái)到國(guó)內(nèi)還需要一些時(shí)日。

雖然工信部網(wǎng)站已經(jīng)出現(xiàn)了第八代高爾夫的申報(bào)信息，但等到正式交付至少還需要幾個(gè)月時(shí)間。從申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫再次詮釋了“造車以換殼為本”。雖然國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫原汁原味保留了海外版的設(shè)計(jì)，但大眾最新的EA211 EVO1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有引進(jìn)，仍然使用現(xiàn)款車型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤懸架方面也沒(méi)有變化，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫?qū)⒗^續(xù)使用被稱為“板車懸架”的后扭力梁式非獨(dú)立懸架。雖然扭力梁同樣可以調(diào)教的很舒適，但在同級(jí)諸多車型都開(kāi)始使用獨(dú)立后懸架的浪潮下，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫的扭力梁懸架似乎有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，而且還會(huì)被吐槽“減配”。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，高爾夫車型存在大量的變速箱投訴，投訴內(nèi)容多是“變速器故障燈亮、無(wú)法換擋”等，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫?qū)⒗^續(xù)沿用這臺(tái)飽受詬病的雙離合變速箱，屆時(shí)問(wèn)題恐怕少不了。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，第八代高爾夫運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，是一款全新車型，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第八代高爾夫糟糕的可靠性可能是一場(chǎng)災(zāi)難。