LUXEED的落地意味著華為智選生態(tài)聯(lián)盟正不斷擴(kuò)大。

8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東在微博上公開(kāi)透露，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款純電轎跑將第一個(gè)搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，從其發(fā)布的圖片可看出，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿處標(biāo)有“LUXEED”標(biāo)識(shí)，該車(chē)將是華為智選車(chē)的新品類(lèi)，預(yù)計(jì)將在本季度發(fā)布。

當(dāng)日，華為方面在接受媒體采訪時(shí)表示，“LUXEED品牌是由華為與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同打造的高端豪華智慧汽車(chē)品牌”。

盡管，截至目前官方并未透露新車(chē)型的合作伙伴，但從商標(biāo)局官網(wǎng)查詢(xún)可知，圖中“LUXEED”商標(biāo)申請(qǐng)人是奇瑞汽車(chē)股份有限公司，其早在2019年就已申請(qǐng)注冊(cè)，同時(shí)奇瑞也是華為智選模式的合作伙伴之一?；诖?，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，該車(chē)或是華為與奇瑞合作的首款智選車(chē)型。

事實(shí)上，奇瑞汽車(chē)在去年就已宣布將聯(lián)合華為推出至少5款高端智能電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃在今年推出其中兩款，此前兩款車(chē)型代號(hào)已曝光，分別為純電轎車(chē)EH3和純電SUV EHY，兩款新車(chē)將全部基于EOX平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

據(jù)了解，當(dāng)前華為與車(chē)企合作有三種模式，第一種是零部件供應(yīng)模式，即華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件；第二種是HI模式，即由華為提供自動(dòng)駕駛軟硬件、智能汽車(chē)全棧解決方案的Huawei Inside模式；第三種是智選車(chē)模式，即華為不僅提供零部件及解決方案支持，并且深入?yún)⑴c產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、品牌營(yíng)銷(xiāo)和終端銷(xiāo)售等全過(guò)程。

當(dāng)前，華為智選生態(tài)聯(lián)盟正不斷擴(kuò)大。除了與賽力斯合作的問(wèn)界品牌以及即將推出的奇瑞合作品牌LUXEED外，今年4月，華為與北汽極狐的合作模式也從HI模式升級(jí)為智選模式，雙方將聯(lián)合研發(fā)一款全新車(chē)型，預(yù)計(jì)將于明年上市。余承東今年也在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示， “未來(lái)華為將與奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北汽藍(lán)谷等車(chē)廠進(jìn)行智選車(chē)模式的合作?！?/p>

此外，業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，華為當(dāng)前正推進(jìn)建設(shè)智選車(chē)模式合作品牌的統(tǒng)一銷(xiāo)售渠道。該渠道區(qū)別于當(dāng)前手機(jī)賣(mài)場(chǎng)的華為銷(xiāo)售門(mén)店，采用加盟代理模式，將專(zhuān)門(mén)用于銷(xiāo)售華為智選車(chē)生態(tài)聯(lián)盟車(chē)型，建成后華為將對(duì)此擁有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，其在汽車(chē)行業(yè)的參與度也將進(jìn)一步加深。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析師張翔認(rèn)為，“華為在與車(chē)企的合作中，本質(zhì)上扮演的是供應(yīng)商的角色。將汽車(chē)解決方案賣(mài)給車(chē)企后，他的零部件業(yè)務(wù)將做大，這是他作為一個(gè)供應(yīng)商在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的生存之道。另外，在智選模式下，合作車(chē)企經(jīng)由華為的線下門(mén)店賣(mài)車(chē)，也可充分利用其渠道資源價(jià)值，實(shí)現(xiàn)雙贏。但此處對(duì)于合作車(chē)企有一大弊端，無(wú)論是品牌宣傳還是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，華為的影響力將逐步加深，合作品牌自身知名度及商標(biāo)存在感將越來(lái)越低?！?/p>

智選模式作為華為參與度最深的一種合作模式，車(chē)企與華為合作時(shí)間愈久，難免受其掣肘而愈發(fā)被動(dòng)，且智選生態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部不同合作品牌之間，在統(tǒng)一的華為渠道、資源前提下，如何相互平衡也將成為一大問(wèn)題。

對(duì)此，余承東此前曾表示，“未來(lái)智選模式下幾家合作伙伴推出的車(chē)型并不會(huì)有沖突，車(chē)型不會(huì)重疊，仍然會(huì)合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車(chē)廠的產(chǎn)能和資源都充分利用起來(lái)?！?/p>

而業(yè)內(nèi)分析師鐘師認(rèn)為，“‘智選’作為華為介入車(chē)企最深的模式，頭部車(chē)企在選擇時(shí)都很忌憚與謹(jǐn)慎，實(shí)力較弱的車(chē)企為了生存反倒愿意嘗試，實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)企也會(huì)拿出個(gè)別車(chē)型做‘智選’試水，以此作為評(píng)估與華為合作的效果。華為鋪開(kāi)‘智選’合作面需要一個(gè)緩慢取信于車(chē)企的過(guò)程，也無(wú)法一蹴而就的速成?！?/p>

LUXEED的落地意味著奇瑞或?qū)⒊蔀榈诙野l(fā)布智選產(chǎn)品的華為合作車(chē)企。下半年，隨著問(wèn)界M9、LUXEED等華為合作新車(chē)相繼上市與智選模式統(tǒng)一渠道建成，以華為智選聯(lián)盟的影響力無(wú)疑將掀起一波市場(chǎng)增量，但長(zhǎng)此以往華為與車(chē)企雙方“深度捆綁”下的弊端會(huì)否顯現(xiàn)并產(chǎn)生影響還將交由時(shí)間解惑。